P213E Неизправност на системата за впръскване на гориво - принудително изключване на двигателя

Информационен лист за DTC на OBD-II

Неизправност на системата за впръскване на гориво - принудително изключване на двигателя

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Марките автомобили могат да включват, но не се ограничават до, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM и др.

Когато код P213E е бил съхраняван в автомобила чрез OBD-II, това означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) е открил проблем в системата за впръскване на гориво и двигателят е бил принуден да спре. Този код може да бъде причинен или от механичен проблем, или от неизправност на електрическата система.

Обикновено този код трябва да бъде изчистен преди стартиране на двигателя.

Бъдете внимателни, когато се опитвате да диагностицирате кодове, свързани с горивната система за високо налягане. Следвайте внимателно препоръките на производителя и винаги използвайте подходящо защитно оборудване. Отворете горивната система само в добре проветриво помещение, далеч от открит пламък или искри.

PCM разчита на входове от сензори за налягане на горивото, сензори за обем гориво и електронен регулатор на налягането на горивото за ефективно управление на подаването на гориво към двигателя. В случай на аварийно спиране на двигателя, системата за подаване на гориво обикновено е разделена на две части. Разделът за доставка на гориво включва горивната помпа (или помпи) и всички тръбопроводи за доставка до електронните Common Rail или линии за директно впръскване. Системата за впръскване на гориво съдържа горивната шина и всички горивни инжектори.

В този тип система могат да бъдат включени няколко сензора за налягане и обем на горивото.

Тези сензори са разположени в стратегически области на системата за доставка на гориво и са обозначени с букви от азбуката. Например, при бензинов двигател, сигналът за напрежение от сензора за налягане на горивото (A) в секцията за подаване на гориво ще бъде сравнен (PCM) със сигнала за напрежение от сензора за налягане на горивото (B) в системата за впръскване на гориво. когато ключът е включен и двигателят работи (KOER). Ако PCM открие отклонение между сензорите за налягане на горивото A и B, което надвишава максималния праг за повече от определения период от време, напрежението към горивната помпа ще бъде прекъснато (импулсът на инжектора също може да бъде изключен) и двигателят ще бъде спряна. път надолу.

Системите за дизелови превозни средства са конфигурирани малко по -различно. Тъй като системата за впръскване на дизел изисква много по -високи нива на налягане на горивото в квадранта за впръскване на гориво, отколкото в квадранта за подаване на гориво, не се прави сравнение между сензора за налягане на горивото и сензора за налягане на впръскването на гориво. Вместо това PCM наблюдава всеки горивен сектор независимо и изключва двигателя, когато се установи неизправност. Областта на повреда определя кой код се съхранява.

И в двата случая, ако PCM открие степен на отклонение на налягането в системата за впръскване на гориво, което изисква спиране на двигателя, код P213E ще бъде запазен и може да светне индикаторната лампа за неизправност (MIL). Бензиновите и дизеловите системи също могат да наблюдават напрежението на компонентите за подаване на гориво. Тези компоненти обикновено включват горивни помпи и инжектори за гориво. Очаква се всеки компонент да изтегли определено количество напрежение при определено натоварване.

Ако въпросният компонент за захранване с гориво черпи прекомерно напрежение при определен процент от максималното натоварване, двигателят може да бъде спрян и код P213E може да бъде запазен. Този тип система също ще съхранява допълнителен код, който идентифицира конкретен цилиндър. Когато PCM открие претоварен компонент или верига, P213E се съхранява и лампата на сервизния двигател скоро ще светне.

Горивната помпа, един от основните компоненти на системата за впръскване на гориво:

Каква е тежестта на този DTC?

Всеки код, свързан с горивната система, трябва да се счита за строг и незабавно да се коригира. Тъй като това е код за спиране на горивото, най-вероятно нямате избор.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на диагностичния код P213E могат да включват:

Няма условие за задействане
Изтичане на гориво
Допълнителни кодове на системата за управление и гориво

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код P213E могат да включват:

Изтичане на гориво близо до инжекторите за гориво или горивната шина
Дефектен инжектор за гориво
Дефектен сензор за налягане на горивото
Лошо регулатор на налягането / обема на горивото
PCM грешка или PCM грешка при програмиране

Какви са някои стъпки за диагностициране и отстраняване на неизправности на P213E?

Инструментите, необходими за диагностициране на кода P213E, включват:

Диагностичен скенер
Цифров волт / омметър
Тестер за налягане на горивото с адаптери и фитинги.
Източник на надеждна информация за автомобилите

Използвайте източника на информация за вашия автомобил за спецификации и процедури за тестване на горивната система и компонентите на горивната система. Трябва също така да намерите електрически схеми, изгледи на лицевата страна на конектора, схеми за извеждане на конектори и диагностични диаграми, които да ви помогнат при диагностицирането.

Ще трябва да изчистите този код, преди да можете да активирате горивната помпа и да извършите тест за налягане в горивната система или тест за течове. Свържете скенера към диагностичния гнездо на автомобила и вземете всички съхранени кодове и данни за замразяване на рамката. Запишете тази информация, в случай че имате нужда от нея по -късно. След това изчистете кодовете и опитайте да стартирате двигателя. Ако е възможно, накарайте един човек да включи ключа за запалване, докато другият търси течове на гориво близо до шината и инжекторите за гориво. Ако се установи изтичане на гориво, има вероятност да сте открили проблема. Ремонтирайте го и карайте автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или P213E се нулира.

Ако не се открият течове в горивната система, използвайте тестер за налягане на горивото и следвайте инструкциите на производителя за извършване на ръчен тест за налягане на горивото. Ще трябва да свържете тестер близо до шината за гориво. С наличните резултати от изпитването на налягането на горивото направете съответните ремонти и проверете отново системата.

Ако налягането на горивото е недостатъчно, подозирайте, че проблемът е в горивния филтър или горивната помпа.

Ако налягането на горивото е прекомерно, подозирайте, че има проблем с регулатора на налягането на горивото.

Ако налягането на горивото е в рамките на спецификацията и няма течове, следвайте препоръките на производителя за тестване на сензорите за налягане на горивото, регулатора на налягането на горивото и регулатора на обема на горивото.

Дефектен инжектор за гориво не е задължително причината за съхраняването на този код.
Дизеловите горивни системи с високо налягане трябва да се обслужват само от квалифициран персонал.

Свързани дискусии за DTC

Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P213E?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P213E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.