P212E Сензор за положение на дросела / превключвател G Прекъсваща верига
Съдържание
P212E Сензор за положение на дросела / превключвател G Прекъсваща верига
Информационен лист за DTC на OBD-II
Неизправност на датчика за положение на дросела / веригата на превключвателя "G"
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.
От собствен опит установих, че съхранен код P212E означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил прекъсваща повреда във веригата на датчика за положение на дроселната клапа "G" (TPS).
TPS обикновено е сензор от тип потенциометър, който затваря референтната верига за напрежение при XNUMX V. TPS се задейства механично с помощта на удължител на дроселната клапа или специално проектиран език на сензора. Когато дроселната клапа се отваря и затваря, контактите в сензора се движат по печатната платка, променяйки съпротивлението на сензора. Когато съпротивлението на сензора се промени, напрежението в TPS веригата се колебае. PCM разпознава тези колебания като различна степен на задействане на дросела.
PCM използва сигнали на входното напрежение от TPS, за да изчисли подаването на гориво и времето за запалване. Той също така използва TPS входове за контрол на входящия въздушен поток, съдържанието на отработен кислород, функцията за рециркулация на отработените газове (EGR) и процента на натоварване на двигателя.
Ако PCM открие определен брой прекъсващи или прекъсващи сигнали от TPS за определен период от време и програмиран набор от обстоятелства, P212E ще бъде съхранен и лампата за индикация за неизправност (MIL) може да светне.
Тежест и симптоми
TPS играе важна роля в работата с двигателя, поради което съхранен код P212E трябва да се обработва с известна степен на спешност.
Симптомите на код P212E могат да включват:
- Колебание при ускорение
- Черен дим от ауспуха на двигателя (особено при стартиране)
- Забавяне при стартиране на двигателя (особено при студен старт)
- Намалена горивна ефективност
- Съхраняваните кодове за емисии могат да придружават P212E.
Причини
Възможните причини за този код на двигателя включват:
- Дефектен или неправилно конфигуриран TPS
- Отворено или късо съединение в окабеляването или съединителите TPS "G"
- Тялото на дросела е заседнало или повредено
- Грешка при програмиране на PCM или PCM
Диагностични и ремонтни процедури
Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Обикновено използвам диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и точен източник на информация за превозното средство (ALL DATA DIY), за да диагностицирам кода P212E.
Успешната диагноза обикновено започва с визуална проверка на всички кабели и съединители, свързани със системата. Също така обичам да проверявам тялото на дросела за признаци на коксуване или повреда. Поправете или сменете дефектното окабеляване или компоненти, ако е необходимо, след това проверете отново корпуса на дросела и TPS.
Свържете скенера към диагностичния конектор; извлечете всички съхранени кодове на грешки и ги запишете за бъдещи справки. Запазвам и всички свързани данни за замразяване на рамката. Моите бележки често са полезни, ако запазеният код се окаже прекъсващ. След това щях да изчистя кодовете и да тествам колата. Ако кодът е изчистен, продължете диагностиката. Ако не се нулира, състоянието може да се влоши, преди да може да се постави правилна диагноза. Карайте нормално, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът се изчисти.
Продължете да проверявате бюлетини за услуги (TSB), които са специфични за конкретната неизправност (и превозно средство), като се свържете с източника на информация за вашия автомобил. Ако е възможно, използвайте информацията в съответния TSB, за да помогнете при диагностицирането. TSBs могат да бъдат особено полезни при диагностицирането на нестабилни състояния.
Потокът от данни на скенера може да предостави полезна информация за грешки и несъответствия в сензора за положение на дросела. Ако стесните потока от данни на скенера, за да показва само съответните данни, ще получите по -точен отговор.
Ако не са открити грешки, използвайте DVOM, за да проверите TPS. Използването на DVOM ви дава достъп до данни в реално време, стига подходящите тестови проводници да са свързани към земята и сигналните вериги. Наблюдавайте DVOM дисплея, докато ръчно управлявате дросела. Обърнете внимание на прекъсванията на напрежението, тъй като дроселната клапа бавно се задейства от затворено положение до напълно отворено. Напрежението обикновено варира от 5V затворена дроселна клапа до 4.5V широко отворена дроселна клапа. Ако се открият неизправности или други несъответствия, подозирайте, че тестваният сензор е дефектен или неправилно конфигуриран.
Допълнителни диагностични бележки:
- Ако TPS е заменен и P212E все още се съхранява, свържете се с източника на информация за вашия автомобил за информация относно настройките на TPS.
- Използвайте DVOM (с тестови проводници, свързани към земята и сигналните вериги) за фина настройка на TPS.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с вашия p212e код?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P212E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
