P212D Сензор за положение на дросела / превключвател G Входна верига Висока
Съдържание
P212D Сензор за положение на дросела / превключвател G Входна верига Висока
Информационен лист за DTC на OBD-II
Високо ниво на входен сигнал във верига на сензора за положение на дроселна клапа / превключвател "G"
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.
Когато попаднах на съхранен код P212D, установих, че това означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил вход на високо напрежение от веригата на сензора за положение на дросела (TPS) или от специфична верига на датчика за положение на педала (PPS). "G" се отнася до конкретна верига, сензор или регион на конкретна верига.
Консултирайте се с надежден източник на информация за превозното средство (всички DIY данни ще работят) за подробности относно въпросното превозно средство. Този код се използва само в превозни средства, оборудвани със системи за задвижване по проводник (DBW).
PCM контролира системата DBW, като използва двигателя на задвижващия механизъм на газта, един или повече сензори за положение на педала (понякога наричани сензори за положение на педала на газта) и множество сензори за положение на дросела. Сензорите имат референтно напрежение (обикновено 5 V) и маса. Повечето сензори TPS / PPS са от тип потенциометър и завършват съответната верига. Въртящата се ос на педала на газта или на вала на дроселната клапа задейства контактите на сензора. Съпротивлението на сензора се променя, докато щифтовете се движат по печатната платка на сензора, причинявайки промени в съпротивлението на веригата и входното напрежение на сигнала към PCM.
Ако напрежението на входния сигнал надвиши програмираната граница, P212D ще се съхранява за продължителен период при определени обстоятелства и индикаторна лампа за неизправност (MIL) може да светне.
Симптоми / тежест
Когато този код се съхранява, PCM обикновено влиза в куц режим. В този режим ускорението на двигателя ще бъде силно ограничено (освен ако не е деактивирано). Симптомите на код P212D могат да включват:
- Задържана дроселна клапа (при всички обороти)
- Ограничено ускорение или без ускорение
- Двигателят спира на празен ход
- Колебание при ускорение
- Круиз контрол не работи
Причини
Възможните причини за този код на двигателя включват:
- Отворено или късо съединение във верига между TPS, PPS и PCM
- Дефектен TPS или PPS
- Корозирали електрически съединители
- Дефектен задвижващ двигател на дистанционното управление
Диагностични и ремонтни процедури
Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Ще имам достъп до диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на информация за превозното средство, като Всички данни (DIY), за да диагностицирам кода P212D.
Бих направил първата стъпка от диагностиката си, като визуално проверих всички кабели и съединители, свързани със системата. Също така обичам да проверявам тялото на дросела за признаци на натрупване на въглерод или повреда. Прекомерното натрупване на въглерод, което държи тялото на дросела отворено при стартиране, може да доведе до съхраняване на код P212D. Почистете всички въглеродни отлагания от корпуса на дроселната клапа според препоръките на производителя и поправете или сменете дефектното окабеляване или компоненти, ако е необходимо, след което повторно тествайте системата DBW.
След това свързвам скенера към диагностичния порт на колата и извличам всички съхранени DTC. Записвам го в случай, че е необходим редът, в който са съхранени кодовете. Също така обичам да запазвам всички свързани данни за замразяване на рамката. Тези бележки могат да бъдат полезни, ако P212D няма да работи добре. Сега изчиствам кодовете и тествам колата. Ако кодът е изчистен, продължавам да диагностицирам
Пренапреженията и несъответствията между TPS, PPS и PCM могат да бъдат открити с помощта на потока от данни на скенера. Стеснете потока си от данни, за да показвате само подходящи данни за по -бърз отговор. Ако не са открити шпайкове и / или несъответствия, използвайте DVOM, за да получите данни в реално време от всеки сензор поотделно. За да получите данни в реално време с помощта на DVOM, свържете тестовите проводници към съответните сигнални и земни вериги и наблюдавайте DVOM дисплея, докато DBW работи. Обърнете внимание на скокове на напрежението при бавно преместване на дроселната клапа от затворен до напълно отворен. Напрежението обикновено варира от 5V затворена дроселна клапа до 4.5V широко отворена дроселна клапа. Ако се открият пренапрежения или други аномалии, подозирайте, че тестваният сензор е дефектен. Осцилоскопът също е чудесен инструмент за проверка на работата на сензора.
Допълнителни диагностични бележки:
- Някои производители изискват да се сменят заедно корпусът на дросела, двигателя на задвижващия механизъм на газта и всички сензори за положение на дросела.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с код p212D?
Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P212D, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
