P210E Сензор за положение на дросела / педала C / F Корелация на напрежението
Съдържание
P210E Сензор за положение на дросела / педала C / F Корелация на напрежението
Информационен лист за DTC на OBD-II
Корелация на напрежението на превключвателя на дросела / педала / C / F превключвател
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.
Код за неизправност на автомобила P210E Корелация на напрежението на дросела / положение на педала / C / F превключвател се отнася до проблем с способността на дроселната клапа да се отваря и затваря правилно.
През 1990-те години производителите на автомобили започнаха да въвеждат навсякъде технологията за управление на газта "Drive by wire". Неговата мисия е да осигури по-добър контрол върху емисиите, икономията на гориво, контрол на сцеплението и стабилността, круиз контрол и реакция на трансмисията.
Преди това дроселната клапа на автомобила се управляваше от обикновен кабел с директна връзка между педала на газта и дроселната клапа. Сензорът за положение на дросела (TPS) е разположен срещу връзката на дроселната клапа на тялото на дросела. TPS преобразува движението и позицията на дроселната клапа в сигнал за напрежение и го изпраща до компютъра за управление на двигателя, който използва сигнала за променливо напрежение, за да формира стратегията за управление на двигателя.
Новата технология на „електронния дроселен клапан“ се състои от сензор за положение на педала на газта, електронно контролиран корпус на дросела, снабден с вътрешен двигател, два интегрирани сензора за положение на дросела за корелационни коефициенти и компютър за управление на двигателя.
Въпреки че кодът има една и съща референтна рамка, той е формулиран малко по -различно при някои марки, като например „Диапазон на веригата на датчика за положение на дросела / производителност“ на Infiniti или „Управление на захранването при грешка при електронно управление на дросела“ на Hyundai.
Когато натиснете педала на газта, натискате сензора, показващ желаната стойност на отваряне на газта, която се изпраща до компютъра за управление на двигателя. В отговор компютърът изпраща напрежение към двигателя, за да отвори дросела. Два сензора за положение на дросела, вградени в тялото на дросела, преобразуват стойността на отварянето на дросела в сигнал за напрежение към компютъра.
Снимка на тялото на дросела, сензор за положение на дросела (TPS) - черна част долу вдясно: 
Компютърът следи съотношението на двете напрежения. Когато и двете напрежения съвпадат, системата работи нормално. Когато се отклонят с две секунди, се задава код P210E, който показва неизправност някъде в системата. Към този код могат да бъдат прикрепени допълнителни кодове за грешки за допълнително идентифициране на проблема. Изводът е, че загубата на контрол над дросела може да бъде опасна.
Ето снимка на педала на газта със свързан сензор и окабеляване:
Снимка, използвана с разрешение на Panoha (Собствена работа) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 или FAL], чрез Wikimedia Commons
ЗАБЕЛЕЖКА. Този P210E DTC е почти същият като P2135, P2136, P2137, P2138, P2139 и P2140, стъпките за диагностика ще бъдат еднакви за всички кодове.
симптоми
Симптомите на код P210E могат да варират от спиране до спиране, без никаква мощност, без ускорение, внезапна загуба на мощност при крейсерски скорости или блокиране на газта при текущи обороти. Освен това лампичката на контролния двигател ще светне и ще бъде зададен код.
Възможни причини за DTC P210E
- Според моя опит, съединителят за окабеляване или свиня опашка на тялото на дросела дава проблеми под формата на лоша връзка. Женските клеми на опашката са корозирали или извадени от конектора.
- Възможно късо съединение на гола жица до коса към земята.
- Горният капак на тялото на дросела се деформира, което пречи на правилното въртене на зъбните колела.
- Дефектен корпус на електронната дроселна клапа.
- Дефектен датчик на педала на газта или окабеляване.
- Компютърът за управление на двигателя не работи.
- TPS сензорите не са корелирани за няколко секунди и компютърът трябва да премине през фаза на повторно обучение, за да възвърне активната реакция на тялото на дросела, или компютърът трябва да бъде препрограмиран от дилъра.
Стъпки за диагностика / ремонт
Няколко бележки относно електронно управляваната дроселова клапа. Тази система е невероятно чувствителна и по-уязвима от повреди от всяка друга система. Работете с него и неговите компоненти изключително внимателно. Една капка или грубо третиране и това е история.
Освен сензора на педала на газта, останалите компоненти са разположени в тялото на дросела. При оглед ще забележите плосък пластмасов капак в горната част на тялото на дросела. Съдържа зъбните колела за задействане на дроселната клапа. Двигателят има малка метална предавка, стърчаща от корпуса под капака. Той задвижва голяма "пластмасова" предавка, прикрепена към тялото на дросела.
Щифтът, който центрира и поддържа предавката, влиза в тялото на дросела, а горният щифт влиза в "тънкия" пластмасов капак. Ако капакът се деформира по някакъв начин, предавката ще се повреди, което изисква пълна подмяна на тялото на дросела.
- Първото нещо, което трябва да направите, е да отидете онлайн и да получите TSB (Бюлетини за техническо обслужване) за вашия автомобил, свързан с кода. Тези TSB са резултат от оплаквания от клиенти или идентифицирани проблеми и препоръчаната от производителя процедура за ремонт.
- Проверете онлайн или в сервизното ръководство за възможна процедура за повторно обучение, за да рестартирате компютъра. Например на Nissan включете запалването и изчакайте 3 секунди. В рамките на следващите 5 секунди натиснете и отпуснете педала 5 пъти. Изчакайте 7 секунди, натиснете и задръжте педала за 10 секунди. Когато индикаторът на контролния двигател започне да мига, отпуснете педала. Изчакайте 10 секунди, натиснете отново педала за 10 секунди и отпуснете. Изключете запалването.
- Извадете електрическия конектор от тялото на дросела. Проверете го внимателно за липсващи или огънати изходни клеми. Потърсете корозия. Отстранете следите от корозия с малка джобна отвертка. Нанесете малко количество електрическа грес върху клемите и свържете отново.
- Ако клемният конектор е огънат или липсват щифтове, можете да си купите нова коса в повечето магазини за авточасти или при вашия дилър.
- Проверете горния капак на тялото на дросела за пукнатини или деформации. Ако има, обадете се на дилъра и попитайте дали продават само горния капак. Ако не, сменете тялото на дросела.
- Използвайте волтметър, за да проверите сензора на педала на газта. Той ще има 5 волта за справка и до него ще има променящ се сигнал. Включете ключа и бавно натиснете педала. Напрежението трябва постепенно да се увеличи от 5 на 5.0. Сменете го, ако напрежението се повиши рязко или няма напрежение върху сигналния проводник.
- Потърсете в интернет за идентификация на проводниците на корпуса на дросела на колата. Проверете съединителя на тялото на дросела за захранване на двигателя на дросела. Помолете асистента да включи ключа и леко да натисне педала. Ако няма захранване, компютърът е повреден. Корпусът на дроселната клапа е дефектен при захранване.
Други DTC, свързани с дросела: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 и други.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с вашия p210e код?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P210E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
