P20E7 Твърде високо въздушно налягане за инжектиране на редуктор

P20E7 Твърде високо въздушно налягане за инжектиране на редуктор

Информационен лист за DTC на OBD-II

Прекалено високо въздушно налягане за инжектиране на редуктор

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Съхранен код P20E7 означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил, че налягането на редуциращия въздух при впръскване е твърде високо.

Катализаторната система е отговорна за намаляване (най -вече) на всички емисии на отработени газове, въпреки че някои приложения също са оборудвани с капан за NOx.

Системите за рециркулация на отработените газове (EGR) предприемат още една стъпка за намаляване на емисиите на NOx. Днес обаче по -големите, по -мощни дизелови двигатели не могат да отговорят на строги федерални (американски) стандарти за емисии само с EGR система, филтър за твърди частици / катализатор и капан за NOx. По тази причина са изобретени системи за селективна каталитична редукция (SCR).

Системите SCR инжектират редуцираща формулировка или дизелов изпускателен флуид (DEF) в отработените газове преди филтъра за твърди частици, уловителя на NOx и / или катализатора чрез инжекционен клапан за редуктор (соленоид). Точно изчисленото инжектиране на DEF повишава температурата на филтриращия елемент и му позволява да работи по -ефективно. Той удължава експлоатационния живот на филтриращите елементи и помага за намаляване на емисиите на вредни отработени газове в атмосферата. Цялата SCR система се контролира и наблюдава или от PCM, или от самостоятелен контролер (който взаимодейства с PCM). Във всеки случай контролерът следи сензорите за температура на O2, NOx и отработените газове (както и други входове), за да определи подходящия момент за инжектиране на DEF (редуктор). Изисква се прецизно инжектиране на DEF, за да се поддържа температурата на отработените газове в рамките на допустимите параметри и да се оптимизира филтрацията на замърсителите.

Редукторът / регенерационната помпа се използва за налягане на DEF в системата за редуцираща течност, която да се използва, когато е необходимо. PCM следи напрежението на захранващата помпа за непрекъснати колебания и процент на натоварване. PCM също следи един или повече сензори за налягане в системата за подаване на редуктант, за да определи дали има теч в системата.

Ако PCM открие необичайно високо налягане на въздуха за впръскване на редуктора, кодът P20E7 ще бъде запаметен и може да светне индикаторна лампа за неизправност (MIL). Осветяването на MIL може да изисква няколко цикъла на запалване - в случай на повреда.

Каква е тежестта на този DTC?

Съхранен код P20E7 трябва да се третира като сериозен и да се поправи възможно най -скоро. Поради това системата SCR може да бъде деактивирана. Повреда на катализатора може да възникне, ако условията, допринесли за запазването на кода, не бъдат коригирани своевременно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност на P20E7 могат да включват:

• Намалена ефективност на горивото
• Прекомерен черен дим от ауспуха на автомобила
• Намалена производителност на двигателя
• Други кодове, свързани с SCR

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Прекалено високо въздушно налягане за инжектиране на редуктор
• Дефектен сензор за налягане на впръскващия редуктор
• Отворено или късо съединение във верига в системата на сензора за въздушно налягане за инжектиране на редуктор
• Лош SCR / PCM контролер или грешка в програмирането

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности в P20E7?

Уверете се, че редукторът / регенерационната система не губят налягане (вътрешно или външно). Включете помпата, за да повишите налягането и проверете системата за външни течове. Използвайте тестер за налягане на горивото, за да следите ръчно налягането в редуциращата система. Проверете захранващата помпа и дюзата за течове. Ако се открият течове (вътрешни или външни), те трябва да бъдат отстранени, преди да продължите с диагнозата.

За да диагностицирате кода P20E7, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на специфична за автомобила диагностична информация.

Можете да използвате източника на информация за вашия автомобил, за да намерите Бюлетин за техническо обслужване (TSB), който съответства на годината, марката и модела на вашия автомобил; както и работен обем на двигателя, съхранени кодове и открити симптоми. Ако го намерите, той може да предостави полезна диагностична информация.

Използвайте скенер (свързан към диагностичния гнездо на автомобила), за да извлечете всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замръзване на кадъра. Препоръчва се да запишете тази информация, преди да изчистите кодовете и след това да тествате автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако PCM влиза в готов режим по това време, кодът е прекъсващ и може да бъде много по -труден за диагностициране. В този случай условията, допринесли за запазването на кода, може да се наложи да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако кодът бъде нулиран незабавно, следващата диагностична стъпка ще изисква от вас да потърсите източника на информация за вашия автомобил за диагностични блок -схеми, изводи, лицеви панели на съединителя и процедури / спецификации за изпитване на компоненти.

Стъпка 1

Използвайте DVOM, за да тествате сензорите за налягане на системата за впръскване на редуктор съгласно спецификациите на производителя. Компонентите, които не успеят в рамките на максимално допустимите параметри, трябва да се считат за дефектни.

Стъпка 2

Ако налягането на впръскване на редуктора е в рамките на спецификациите, кодът P20E7 продължава и въпросният сензор работи, използвайте DVOM, за да проверите входните и изходните вериги между сензорите и PCM / SCR. Изключете всички контролери, преди да използвате DVOM за тестване.

• Кодовете на сензорите за редуциращи дюзи често се свързват с захранващи помпи, които изтичат вътрешно.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P20E7?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P20E7, публикувайте въпроса си в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.