P206F Клапанът за настройка на всмукателния колектор (IMT) е заседнал затворен ред 2

P206F Клапанът за настройка на всмукателния колектор (IMT) е заседнал затворен ред 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Клапанът за настройка на всмукателния колектор (IMT) е заседнал затворена банка 2

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не само, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Съхранен код P206F означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил клапан за настройка на всмукателния колектор (IMT), който е затворен за втория ред двигатели. Банка 2 се отнася до група двигатели, която НЕ съдържа цилиндър номер едно.

Настройката на всмукателния колектор се използва за ограничаване и контрол на входящия въздух при навлизането му в отделните отвори на колектора. IMT не само регулира обема на входящия въздух, но също така създава вихрово движение. Тези два фактора допринасят за по -ефективна атомизация на горивото. Всеки порт на всмукателния колектор е оборудван с метален клапан; не се различава много от дроселната клапа. Един вал минава от единия край на колектора (за всеки ред двигатели) до другия и през средата на всеки порт. Металните амортисьори са прикрепени към вал, който (леко) ще се върти, за да отваря и затваря амортисьорите.

IMT валът се задвижва от PCM. Някои системи използват електронна система за супер вакуумно задвижване (вентил). Други системи използват електронен двигател за преместване на амортисьорите. PCM изпраща подходящ сигнал за напрежение и IMT вентилът се отваря и затваря клапана (клапаните) до желаната степен. PCM следи действителното положение на клапана, за да определи дали системата работи правилно.

Ако PCM установи, че вентилът IMT е заседнал затворен, кодът P206F ще бъде запазен и индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне. Може да са необходими многократни повреди на запалването, за да се освети MIL.

Пример за клапан за регулиране на всмукателния колектор (IMT):

Каква е тежестта на този DTC?

Неизправността на системата IMT може да повлияе неблагоприятно на разхода на гориво и в редки случаи да доведе до изтегляне на оборудването в горивната камера. Условията, довели до запазването на кода P206F, трябва да бъдат премахнати възможно най -скоро.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на P206F DTC могат да включват:

• Намалена горивна ефективност
• Намалена мощност на двигателя
• Кодове за слаби или богати отработени газове
• Изобщо не може да има симптоми.

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Закрепване или разхлабване на клапаните на IMT
• Неизправен IMT задвижващ механизъм (вентил)
• Изтичане на вакуум
• Отворено или късо съединение в окабеляване или съединители
• Дефектна PCM или PCM грешка в програмирането

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P206F?

За да диагностицирате кода P206F, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на специфична за автомобила диагностична информация.

Можете да използвате източника на информация за вашия автомобил, за да намерите Бюлетин за техническо обслужване (TSB), който съответства на годината, марката и модела на вашия автомобил; както и работен обем на двигателя, съхранени кодове и открити симптоми. Ако го намерите, той може да предостави полезна диагностична информация.

Използвайте скенер (свързан към диагностичния гнездо на автомобила), за да извлечете всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замръзване на кадъра. Препоръчва се да запишете тази информация, преди да изчистите кодовете и след това да тествате автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако PCM влиза в готов режим по това време, кодът е прекъсващ и може да бъде много по -труден за диагностициране. В този случай условията, допринесли за запазването на кода, може да се наложи да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако кодът бъде нулиран незабавно, следващата диагностична стъпка ще изисква от вас да потърсите източника на информация за вашия автомобил за диагностични блок -схеми, изводи, лицеви панели на съединителя и процедури / спецификации за изпитване на компоненти.

Стъпка 1

Използвайте диагностичния източник на вашия автомобил и DVOM, за да тествате напрежение, земя и сигнални вериги на съответния IMT вентил.

Стъпка 2

Използвайте DVOM, за да тествате подходящия клапан IMT съгласно спецификациите на производителя. Компонентите, които не успеят в рамките на максимално допустимите параметри, трябва да се считат за дефектни.

Стъпка 3

Ако IMT вентилът е функционален, използвайте DVOM, за да тествате входните и изходните вериги от панела с предпазители и PCM. Изключете всички контролери, преди да използвате DVOM за тестване.

• Дефектните IMT клапани, лостове и втулки обикновено са в основата на кодовете, свързани с IMT.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P206F?

Ако все още се нуждаете от помощ с кода за грешка P206F, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.