P2021 Датчик за положение на работното колело на всмукателния колектор / Ниска верига на превключвателя, Банка 2

P2021 Датчик за положение на работното колело на всмукателния колектор / Ниска верига на превключвателя, Банка 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Превключвател за положение на работното колело на всмукателния колектор / верига на сензора 2 Ниска

Какво означава това?

Този общ DTC за задвижване / двигател обикновено се прилага за двигатели с впръскване на гориво от повечето производители от 2003 г. насам.

Тези производители включват, но не се ограничават до, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan и Infiniti.

Този код се отнася главно до стойността, осигурена от вентила / сензора за контрол на потока на всмукателния колектор, наричан още IMRC клапан / сензор (обикновено се намира в единия край на всмукателния колектор), което помага на PCM на автомобила да следи количеството въздух. разрешени в двигателя при различни скорости. Този код е зададен за банка 2, която е група цилиндри, която не включва цилиндър номер 1. Това е неизправност на веригата, независимо от производителя на превозното средство и горивната система.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от марката, горивната система и сензора за положение / положение на клапана на всмукателния колектор (IMRC) и цветовете на проводниците.

симптоми

Симптомите на кода на двигателя P2021 могат да включват:

• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
• Липса на мощност
• Лоша икономия на гориво

Причини

Обикновено причините за задаване на този код са следните:

• Дефектно реле за задействане на IMRC (ако има такова) Банка 2
• Дефектен IMRC на задвижването / ред на сензора 2
• Рядко - Дефектен модул за управление на силовото предаване (PCM) (изисква програмиране след смяна)

Стъпки за диагностика и информация за ремонт

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Следващата стъпка в този процес е да локализирате клапана / сензора на банка 2 IMRC на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, ожулвания или разтопени пластмасови съединители. Изключете конекторите и разгледайте отблизо клемите (метални части) вътре в конекторите. Уверете се, че не са изгорели или ръждясали. Ако се съмнявате, закупете почистващо средство за електрически контакти от всеки магазин за части, ако е необходимо почистване на терминали. Ако това не е възможно, използвайте спирт за втриване и малка пластмасова четка с четина (износена четка за зъби), за да ги изчеткате. Оставете ги да изсъхнат на въздух след почистване. Напълнете кухината на съединителя с диелектрично силиконово съединение (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и сглобете отново.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да тестваме и сигналите за напрежението на клапана IMRC, идващи и от PCM. Следете напрежението на клапана IMRC на вашия инструмент за сканиране. Ако инструмент за сканиране не е наличен, проверете сигнала към IMRC клапана с цифров волтов ом метър (DVOM). При изключен вентил, червеният волтметров проводник трябва да бъде свързан към захранващия проводник на IMRC клапана, а черният волтметров проводник трябва да бъде свързан към земята. Завъртете ключа за запалване в положение "бягане" и проверете напрежението. Тя трябва да бъде доста близо до напрежението на батерията (12 волта). Ако не, значи проблемът е във веригата. Ако има 12 волта, свържете отново проводниците към клапана и проверете напрежението на заземяващия проводник (PCM контролен проводник). Също така трябва да е доста близо до волта на батерията. Ако не, се приема, че IMRC клапанът / соленоидът е отворен / късо в този момент.

Ако всички тестове досега са преминали, но все още имате същия код, проверете инструмента за сканиране и вижте дали може да отваря и затваря IMRC клапана. Това може да се нарече „Тест за шофиране“, „Двупосочен тест“ или „Функционален тест“ в зависимост от сканиращия инструмент/производителя на превозното средство. Ако инструментът за сканиране има тази възможност и инструментът за сканиране може да контролира клапаните IMRC, тогава проблемът или е разрешен и всичко, което остава, е просто изчистване на кода, или ще е необходим нов PCM. Ако инструментът за сканиране има способността, но не може да премести клапаните, се показва или дефектна заземителна верига между клапана и PCM, или дефектен PCM.

Не може да се подчертае достатъчно, че след като са извършени първите или две диагностични стъпки и проблемът не е очевиден, би било разумно решение да се консултирате с автомобилен специалист относно ремонта на вашия автомобил, тъй като ремонтът от този момент нататък може да изисква отстраняване на всмукателен колектор за правилна диагностика на този код и проблеми, свързани с работата на двигателя.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода p2021?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2021, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.