P2018 Сензор за положение на работното колело на всмукателния колектор / Прекъсваща верига на прекъсвача 1

P2018 Сензор за положение на работното колело на всмукателния колектор / Прекъсваща верига на прекъсвача 1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Датчик за положение на работното колело на всмукателния колектор / Неизправност на верига на превключвател Банка 1

Какво означава това?

Този общ DTC за задвижване / двигател обикновено се прилага за двигатели с впръскване на гориво от повечето производители от 2003 г. насам.

Тези производители включват, но не се ограничават до, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan и Infiniti.

Този код се отнася главно до стойността, осигурена от вентила / сензора за контрол на потока на всмукателния колектор, наричан още IMRC клапан / сензор (обикновено се намира в единия край на всмукателния колектор), което помага на PCM на автомобила да следи количеството въздух. разрешени в двигателя при различни скорости. Този код е зададен за банка 1, която е групата цилиндри, която включва цилиндър номер 1. Това може да е механична или електрическа повреда, в зависимост от производителя на превозното средство и горивната система.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от марката, горивната система и сензора за положение / положение на клапана на всмукателния колектор (IMRC) и цветовете на проводниците.

симптоми

Симптомите на кода на двигателя P2018 могат да включват:

• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
• Липса на мощност
• Случайни пропуски
• Лоша икономия на гориво

Причини

Обикновено причините за задаване на този код са следните:

• Заседнал / неправилно работещ дросел / тяло
• Залеп / дефектен IMRC вентил
• Дефектен задвижващ механизъм / IMRC сензор
• Рядко - Дефектен модул за управление на силовото предаване (PCM) (изисква програмиране след смяна)

Стъпки за диагностика и информация за ремонт

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Най -често срещаните дефектни елементи (и най -често погрешно диагностицирани) в тези системи са: IMRC вакуумни соленоиди, тъй като въглеродът се натрупва във вентилационната секция и не им позволява да бъдат вентилирани правилно, ако изобщо, и второ, IMRC плочите се залепват / свързват от - за въглеродни отлагания около тях.

Първо потърсете други DTC. Ако някои от тях са свързани със системата за всмукване / двигател, първо ги диагностицирайте. Известно е, че възниква грешна диагноза, ако техник диагностицира този код преди всички системни кодове, свързани с всмукването / работата на двигателя, да бъдат напълно диагностицирани и отхвърлени. Проверете за течове на входа или изхода. Изтичане на всмукване или изтичане на вакуум ще изтощи двигателя. Изтичане на отработени газове от сензора за съотношение въздух-гориво / кислород (AFR / O2) създава впечатление за двигател с намалено изгаряне.

Следващата стъпка в този процес е да намерите клапана / сензора IMRC на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, ожулвания или разтопени пластмасови съединители. Изключете конекторите и разгледайте внимателно клемите (метални части) вътре в конекторите. Уверете се, че не са изгорели или ръждясали. Ако се съмнявате, закупете почистващ препарат за електрически контакти от всеки магазин за части, ако трябва да почистите клемите. Ако това не е възможно, използвайте спирт за втриване и малка пластмасова четка с четина (износена четка за зъби), за да ги изчеткате. Оставете ги да изсъхнат на въздух след почистване. Напълнете кухината на съединителя с диелектрично силиконово съединение (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и сглобете отново.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да проверим сигналите на напрежението на клапана / сензора на IMRC, идващи и от PCM. Следете напрежението на сензора IMRC на вашия инструмент за сканиране. Ако няма наличен инструмент за сканиране, проверете сигнала от IMRC сензора с цифров волтов ом метър (DVOM). Когато сензорът е свързан, червеният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към сигналния проводник на IMRC сензора, а черният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към земята. Стартирайте двигателя и проверете входа на сензора IMRC. Кликнете върху газта. С увеличаване на оборотите на двигателя сигналът на сензора за IMRC трябва да се промени. Проверете спецификациите на производителя, тъй като може да има таблица, която да ви информира колко напрежение трябва да бъде при дадена скорост на минута.

Ако не успее този тест, ще трябва да се уверите, че клапанът IMRC ще се движи и няма да се залепи или заседне във всмукателния колектор. Извадете IMRC сензора / задвижващия механизъм и хванете щифта или лоста, който премества плочите / клапаните във всмукателния колектор. Имайте предвид, че към тях може да е прикрепена здрава възвратна пружина, така че може да изпитат напрежение при завъртане. Когато завъртате плочите / клапаните, проверете за свързване / течове. Ако е така, ще трябва да ги смените и това обикновено означава, че ще трябва да смените целия всмукателен колектор. По -добре е да поверите тази задача на професионалисти.

Ако плочите / клапаните на IMRC се въртят без свързване или прекомерно разхлабване, това показва необходимостта от смяна на IMRC сензора / задвижващия механизъм и повторно тестване.

Отново трябва да се подчертае, че всички други кодове трябва да бъдат диагностицирани преди това, тъй като проблемите, които причиняват задаването на други кодове, също могат да доведат до задаване на този код. Също така не може да се подчертае достатъчно, че след като са извършени първите или две стъпки за диагностика и проблемът не е очевиден, би било разумно решение да се консултирате с автомобилен специалист относно ремонта на вашия автомобил, тъй като повечето от ремонтите от там нататък изискват премахване и подмяна на всмукателния колектор, за да се коригира правилно този код и проблемът с работата на двигателя.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода p2018?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2018, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.