P2012 Електрическа верига за управление на плъзгащия колектор на всмукателния колектор 2 Ниска
Съдържание
P2012 Електрическа верига за управление на плъзгащия колектор на всмукателния колектор 2 Ниска
Информационен лист за DTC на OBD-II
Електрическа верига за управление на работното колело на всмукателния колектор Банка 2 Нисък сигнал
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.
Знам от опит, че съхранен код P2012 означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил напрежение на веригата на задвижващия механизъм на управление на всмукателния колектор (IMRC) (за банка 2 на двигателя), което е по -ниско от очакваното. Банка 2 ми показва неизправност, свързана с група двигатели, която няма цилиндър номер едно.
IMRC системата се управлява по електронен път от PCM. Използва се за контрол и фина настройка на въздуха към долния всмукателен колектор, главите на цилиндрите и горивните камери. Специално оформена метална клапа, която плътно се вписва във всмукателния колектор на всеки цилиндър, се отваря и затваря от електронен задвижващ механизъм за управление на движението. Тънки метални релсови прегради са прикрепени (с малки болтове или нитове) към метална шина, която удължава дължината на всяка цилиндрова глава и минава през центъра на всяко всмукателно отверстие. Листата се отварят с едно движение, което позволява всички листа да бъдат деактивирани, ако едно от тях е заседнало или заседнало. Механично рамо или зъбно колело обикновено прикрепя задвижването на IMRC към стеблото. Някои модели използват вакуумна мембрана за управление на задвижването. PCM управлява електронен соленоид, който регулира смукателния вакуум към задвижването IMRC, когато се използва вакуумен задвижващ механизъм.
Изследванията показват, че ефектът на завихряне (въздушен поток) насърчава по -пълното разпръскване на сместа гориво / въздух. По -задълбоченото пулверизиране помага за намаляване на емисиите на отработени газове, подобряване на горивната ефективност и оптимизиране на работата на двигателя.
Насочването и ограничаването на въздушния поток, докато той се вкарва в двигателя, създава този ефект на завихряне, но различните производители използват различни IMRC методи. Обърнете се към източника на информация за вашето превозно средство (All Data DIY е чудесен ресурс) за подробности относно системата IMRC, с която е оборудвано това превозно средство. Обикновено IMRC лостовете са почти затворени по време на стартиране/празен ход и са отворени през повечето време, когато дроселът е отворен.
За да се гарантира, че системата IMRC работи правилно, PCM следи входовете на данни от датчика за положение на работното колело на IMRC, сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP), датчика за температурата на въздуха в колектора, сензора за температурата на входящия въздух, сензора за положение на дросела, кислорода. сензори и сензор за масовия въздушен поток (MAF) (между другото).
PCM следи действителното положение на клапата на работното колело и я регулира според данните за управляемостта на двигателя. Индикаторът за неизправност може да светне и код P2012 ще бъде запазен, ако PCM не види значителна промяна в MAP или температурата на въздуха в колектора, както се очаква. В някои случаи ще са необходими няколко цикъла на неуспех, за да се освети MIL.
симптоми
Симптомите на код P2012 могат да включват:
- Колебание при ускорение
- Намалена производителност на двигателя, особено при ниски обороти.
- Богати или слаби изпускателни газове
- Намалена горивна ефективност
- Пренапрежение на двигателя
Причини
Възможните причини за този код на двигателя включват:
- Разхлабени или блокирани релси на всмукателния колектор, ред 2
- Дефектна соленоидна банка на задвижващия механизъм на IMRC 2
- Дефектен сензор за положение на шасито на всмукателния колектор, банка 2
- Отворено или късо съединение в управляващата верига на соленоида на задвижването IMRC
- Натрупване на въглерод върху клапаните на IMRC или отворите на всмукателния колектор
- Дефектен MAP сензор
- Корозирана повърхност на съединителя на електромагнитния вентил на задвижващия механизъм на IMRC
Диагностични и ремонтни процедури
Когато се опитвате да диагностицирате код P2012, ще ви бъдат полезни диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила. Преди всяка диагноза се препоръчва да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за специфични симптоми, съхранени кодове, марка и модел на превозното средство. Ако намерите съответния TSB, тази информация често ще ви помогне при диагностицирането на въпросния код, тъй като TSB са излезли от много хиляди ремонти.
Чудесна отправна точка за всяка диагноза е визуалният оглед на окабеляването на системата и повърхностите на съединителя. Знаейки, че IMRC конекторите са склонни към корозия и че това може да причини отворена верига, можете да се съсредоточите върху тази област.
Можете да продължите, като свържете скенера към гнездото за диагностика на автомобила и извлечете всички съхранени кодове и данните за замразяване на рамката. Добра практика е тази информация да се записва в случай, че кодът е прекъсващ. Сега изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да се уверите, че кодът е изчистен.
Продължавайки, щях да имам достъп до соленоида на задвижващия механизъм на IMRC и сензора за положение на работното колело на IMRC, ако кодът беше изчистен. Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за спецификации на теста и използвайте DVOM, за да извършите както соленоидни, така и тестове за съпротивление на сензора. Ако някой от тези компоненти е извън спецификацията, сменете и повторно тествайте системата.
За да предотвратите повреда на PCM, изключете всички свързани контролери, преди да тествате съпротивлението на веригата с DVOM. Използвайте DVOM, за да тествате съпротивлението и непрекъснатостта на всички вериги в системата, ако нивата на съпротивление на задвижването и преобразувателя са в рамките на спецификациите на производителя. Късите или отворените вериги ще трябва да бъдат поправени или заменени, ако е необходимо.
Допълнителни диагностични бележки:
- Въглеродното коксуване вътре в стените на всмукателния колектор може да причини запушване на клапаните на IMRC.
- Бъдете внимателни, когато боравите с малки винтове или нитове в или около отворите на всмукателния колектор.
- Проверете за блокиране на амортисьора IMR с изключено задвижване от вала.
- Винтовете (или нитовете), които закрепват клапите към вала, могат да се разхлабят или да изпаднат, причинявайки задръстване на клапите.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода P2012?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2012, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
