P2003 Ефективност на дизеловия филтър за твърди частици под прага на B2

P2003 Ефективност на дизеловия филтър за твърди частици под прага на B2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Ефективност на дизеловия филтър за твърди частици под прагова банка 2

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.

DTC се отнася до устройство за контрол на емисиите, наречено филтър за твърди частици. Инсталиран на дизели от 2007 г. и по -късно, той елиминира саждите от отработените им газове. Най -вероятно ще видите този DTC на пикапи на Dodge, Ford, Chevrolet или GMC, но може да работи и на други дизелови автомобили като VW, Vauxhall, Audi, Lexus и др.

DPF – дизелов филтър за твърди частици – има формата на катализатор и се намира в изпускателната система. Вътре има матрица от съединения, покриващи прохода, като кордиерит, силициев карбид и метални влакна. Ефективността на отстраняване на сажди е 98%.

Снимка на разреза на филтъра за твърди частици (DPF):

DPF създава леко обратно налягане по време на работа. ECU на автомобила - компютър - има сензори за обратна връзка за налягането на филтъра за твърди частици, за да контролира работата му. Ако по някаква причина - за два работни цикъла - открие несъответствие в диапазона на налягането, той задава код P2003, показващ повреда.

Не се притеснявайте, тези устройства имат регенеративна способност да изгарят натрупаните сажди и да се върнат към нормалната работа. Те продължават дълго време.

След като това се случи, светлините ще изгаснат и кодът ще се изчисти. Ето защо се нарича програмен код - той показва грешка в "реално време" и я изчиства, когато грешката бъде отстранена. Твърдият код остава, докато ремонтът приключи и кодът се премахне ръчно с помощта на скенер.

Всички превозни средства изискват устройство за отстраняване на азотни оксиди, отделяни в атмосферата, които иначе не биха присъствали и които са вредни за вашето здраве, а също и за атмосферата. Катализаторът намалява емисиите от бензинови двигатели. От друга страна, дизелите са по -проблематични.

Тъй като топлината на суперкомпресираното гориво се използва за спонтанно запалване, температурата в главите на цилиндрите е много висока, което създава сериозна среда за размножаване на азотни оксиди. NOx се образува при изключително високи температури. Инженерите знаеха, че трябва да използват EGR - рециркулация на отработените газове - за разреждане на входящото гориво за по-ниски температури на главата и намаляване на емисиите на NOx. Проблемът беше, че температурата на отработените газове на дизела беше твърде висока и само влоши проблема.

Те поправиха това, като използваха охлаждаща течност на двигателя за охлаждане на двигателното масло и EGR тръба, за да поддържат температурата на главата на цилиндъра под необходимата за образуване на NOx. Работи доста добре. DPF е последната линия на защита срещу емисиите чрез елиминиране на саждите.

ЗАБЕЛЕЖКА. Този DTC P2003 е същият като P2002, но P2003 се отнася за банка 2, която е страната на двигателя, която няма цилиндър # 1.

симптоми

Симптомите на код за неизправност P2003 могат да включват:

• Спад в разхода на гориво възниква, когато системата за управление на двигателя се опитва да повиши температурата на отработените газове, за да изгори излишната сажди в DPF.
• Лампата на контролния двигател с код P2003 ще светне. Светлината може да остане включена или периодично да свети по време на регенерацията на DPF. Двигателят ще се забави при ускоряване.
• Двигателното масло ще се разреди поради ECM, които се опитват да повишат температурата на двигателя. Някои автомобили изпреварват малко времето за впръскване на горивото след горната централна секция, за да изгорят малко количество гориво, за да повишат температурата на отработените газове. Част от това гориво попада в картера. Когато ECM определи необходимостта от регенерация на DPF, животът на маслото се намалява значително.
• Ако DPF не е изчистен, ECU ще се върне в „Limp Home Mode“, докато ситуацията бъде коригирана.

Възможни причини

Причините за този DTC могат да включват:

• Този код ще предизвика твърде бавна скорост. За изгаряне на саждите в DPF се изисква топлина в диапазона от 500 ° C до 600 ° C. Дори и с усилията на ECU да контролира двигателя, за него е трудно да генерира достатъчно топлина за почистване на DPF при ниски обороти на двигателя.
• Изтичането на въздух пред DPF ще промени показанията на сензора, което ще доведе до код
• Неправилните стратегии или компонентите на ECU предотвратяват правилното регенериране.
• Горивото с високо съдържание на сяра бързо запушва DPF
• Някои следпродажбени аксесоари и промени в производителността
• Мръсен въздушен филтърен елемент
• Повреден DPF

Диагностични стъпки и възможни решения

Решенията са донякъде ограничени, тъй като DPF не е дефектен, а само временно запушен с частици сажди. Ако лампата свети и е зададен код P2003, следвайте процеса за отстраняване на неизправности, започвайки с визуална проверка.

Проверете DPF на блок # 2 за наличие на хлабави връзки от страната на двигателя, където се прикрепя към изпускателната тръба.

Визуално проверете DPF предните и задните преобразуватели на диференциалното налягане (блок 2). Потърсете изгорели проводници, хлабави или корозирали съединители. Изключете конекторите и потърсете огънати или корозирали щифтове. Уверете се, че проводниците на сензора не докосват DPF. Стартирайте товарача и потърсете течове върху или около машината.

Ако с горните стъпки всичко е наред, карайте камиона за около 30 минути със скорост на магистралата, за да повишите температурата на отработените газове достатъчно високо, за да регенерирате DPF. Лично аз открих, че работата на двигателя на празен ход при 1400 об / мин за около 20 минути дава същите резултати.

Ако проблемът продължава да съществува след шофиране със скорост на магистрала, най -добре е да го занесете в магазин и да ги помолите да го поставят на диагностичен компютър като Tech II. Не е скъпо и те могат да наблюдават сензори и ECU в реално време. Те могат да видят сигнали от сензори и да проверят дали ECU действително се опитва да се регенерира. Лошата част излиза бързо.

Ако основно шофирате из града и това е повтарящ се проблем, има друго решение. Повечето магазини могат да препрограмират компютъра ви, за да предотвратят процеса на регенерация за няколко секунди. След това изтрийте PDF файла и го заменете с права тръба (ако е разрешено във вашата юрисдикция). Проблемът е решен. Не изхвърляйте DPF обаче, струва много пари, ако го продавате или имате нужда от него в бъдеще.

ЗАБЕЛЕЖКА. Някои модификации, като комплекти за "всмукване на студен въздух" (CAI) или комплекти за изпускане, могат да задействат този код и също така могат да повлияят на гаранцията на производителя. Ако имате такава модификация и този код, поставете резервната част на място и вижте дали кодът изчезва. Или опитайте да се свържете с производителя на комплекта за съвет, за да видите дали това е известен проблем.

Свързани дискусии за DTC

• Код на грешка P2003 за Nissan Altima 2007 3.5Моят е nissan altima 2007 3.5 SE. Той показа знака за обслужване на двигателя и когато говорих с механика, той излезе с грешка P2003. Но той казва, че е странно да се получи този код за бензинова кола. Имам нужда от помощ, за да разбера какво е. 🙄: ролка:… 

Нуждаете се от повече помощ с кода p2003?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2003, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.