P0683 Код на комуникационната верига на модула за управление на подгревните свещи PCM

OBD-II код на неизправност - P0683 - Техническо описание

Модул за управление на подгревни свещи към PCM комуникационна верига.

Код P0683 показва, че дизеловият двигател има проблем с комуникационния модул на модула за подгревни свещи, който е открит от контролния модул на трансмисията или друг контролен модул, свързан с PCM.

Какво означава код за грешка P0683?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.

Кодът P0683 показва, че е загубена комуникация между модула за управление на подгревните свещи и комуникационната верига PCM. Възникна грешка, която не позволява на модула за управление на силовия агрегат (PCM) да предава команди към модула за управление на подгревните свещи. Командата е по същество сигнал за включване и изключване.

Кодовете не посочват конкретна част от системата, а само зоната на повреда. Схемата за подгревни свещи е сравнително проста и може да бъде диагностицирана и поправена с малко автомобилни познания, различни от основните познания за използване на волт / омметър.

За какво са подгревните свещи?

Разбирането на тяхната функция изисква основно разбиране за това как работи дизеловият двигател.

За разлика от бензиновия двигател, който се нуждае от искра, за да запали горивото, дизеловият двигател използва изключително висока степен на компресия. Силно сгъстеният въздух става много горещ. Дизелът компресира въздуха в цилиндрите си до такава степен, че въздухът достига температура, достатъчна за самозапалване на горивото.

Когато блокът на дизеловия двигател е студен, е трудно да се генерира достатъчно топлина за компресия, за да се запали горивото. Това е така, защото студен блок на двигателя охлажда въздуха, което води до повишаване на температурата достатъчно бавно, за да започне.

Когато модулът за управление на силовото предаване на автомобила (PCM) открие студен двигател от трансмисионното масло и сензорите за температура на трансмисията, той включва подгревните свещи. Подгревните свещи светят до червено и пренасят топлината към горивната камера, подпомагайки стартирането на двигателя. Те работят с таймер и работят само за няколко секунди. Още малко и те бързо ще изгорят.

Как работят?

Когато PCM установи, че двигателят е студен, той заземява модула за управление на подгревните свещи (GPCM). След като бъде заземен, GPCM заземява соленоида на подгревната свещ (същото като соленоида на стартера) на капака на клапана.

Соленоидът от своя страна предава захранване към шината на подгревните свещи. Автобусът има отделен проводник за всяка подгревна свещ. Захранването се изпраща към подгревните свещи, където те загряват цилиндъра, за да подпомогнат стартирането.

GPCM е таймер, който се активира само за няколко секунди. Това е достатъчно за стартиране на двигателя, но в същото време предпазва подгревните свещи от прегряване при продължителна употреба.

Симптоми

Симптомите на код P0683 могат да включват:

• Индикаторът на контролния двигател ще светне и горните кодове ще бъдат зададени.
• Ако една или две подгревни свещи не са в ред, тогава индикацията ще бъде пренебрежимо малка. Ако двигателят е много студен, стартирането може да бъде малко по -трудно.
• Двигателят може да се повреди, докато не се затопли достатъчно.
• Ако повече от две подгревни свещи са дефектни, двигателят ще бъде много труден за стартиране.

Възможни причини за код P0683

Причините за този DTC могат да включват:

• Отворено или късо съединение в окабеляването от PCM към GPCM, към шината или от шината до подгревната свещ.
• Дефектна свещ
• Разхлабени или корозирали стави
• Неуспешна GPCM
• Разхлабени или корозирали връзки на соленоида на подгревната свещ.
• Неизправност на соленоида на подгревната свещ
• Недостатъчно зареждане на батерията на соленоида
• Кодът P0670 може да придружава този код. Този код показва проблем с колана от GPCM към соленоида.

Етапи на диагностика и ремонт

С течение на годините установих, че това е често срещан проблем с дизелите, независимо от производителя. Поради високия ампераж, необходим за работа на подгревните свещи и склонността им да изгарят, предлагам да започнем с най -често срещаните проблеми.

GPCM използва нисък ток и, макар и възможно, е най -малко вероятно да се провали. Соленоидът също рядко се сменя. Когато имате работа с висок ток, дори и най -малкото разхлабване на връзката ще създаде дъга и ще изгори конектора.

• Проверете окабеляването от PCM към GPCM. Продължете надолу до соленоида на капака на клапана, от соленоида до шината и надолу до подгревните свещи. Потърсете хлабави или корозирали съединители.
• Изключете черните и зелените електрически конектори от GPCM. Проверете съединителя за екструдирани щифтове и корозия.
• Използвайте омметър, за да проверите всеки терминал за късо съединение към масата. Поправете късото съединение, ако е необходимо.
• Нанесете диелектрична грес върху щифтовете и свържете отново сбруята към GPCM.
• Проверете положителната батерия и GPCM връзката на соленоида на подгревната свещ. Уверете се, че всички проводници са чисти и сигурни.
• Проверете подгряващата гума. Проверете връзката на всеки проводник в шината и се уверете, че е чист и стегнат.
• Извадете проводника от подгревната свещ и проверете за късо съединение към масата.
• С помощта на омметър огледайте клемата на подгревната свещ с един проводник и заземете другия. Подгревната свещ не е в ред, ако съпротивлението не е между 0.5 и 2.0 ома.
• Проверете съпротивлението в окабеляването от подгревната свещ до шината. Съпротивлението също трябва да бъде между 0.5 и 2.0. Ако не, сменете проводника.

Ако горното не разреши проблема, вземете вашето сервизно ръководство и отидете на страницата за диаграма на подгревните свещи. Вижте цвета и номера на щифта за GPCM захранването и захранването на соленоида. Проверете тези клеми според указанията на волтметъра.

Ако няма захранване към GPCM, PCM е дефектен. Ако има напрежение в GPCM, проверете напрежението от GPCM към соленоида. Ако няма напрежение към соленоида, сменете GPCM.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИЧЕН КОД P0683?

Диагнозата P0683 трябва да започне с CAN и може да изисква Tech II или Authohex за по-бърза и по-точна диагностика в тази сложна плетеница от кабели и снопове. Паметта в PCM трябва да се запази, докато необходимостта от препрограмиране след ремонт бъде елиминирана.

Използването на CAN скенер ще покаже механиката на стойностите на пиновете и как работят контролните модули, без да застрашават отделните блокове. Скенерът ще търси проблеми във веригата, които възникват, докато превозното средство се движи. Индивидуалното тестване на всяка верига не е възможно, тъй като хиляди трябва да бъдат тествани и един модул може да бъде унищожен, ако не бъде тестван правилно.

Механикът трябва също така да провери за периодични или непостоянни системни събития и да се увери, че всички кабели или проводници на трансмисията или двигателя са здрави. Всички вериги на контролния модул трябва да бъдат тествани за непрекъснатост към масата на батерията. Механикът ще инспектира визуално електрическите връзки, по-специално ще търси корозия или разхлабени връзки, които увеличават съпротивлението на веригата, което води до съхраняване на кода.

Полезно е да се обърнете към схемата на свързване на CAN шината на превозното средство или таблицата със стойностите на пиновете, да проверите непрекъснатостта между всеки контролен терминал с цифров омметър и да поправите къси или отворени вериги, ако е необходимо.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0683

Винаги диагностицирайте кодовете в реда, в който са били съхранени, за да избегнете неуспешни ремонти. Данните от стоп-кадъра показват реда, в който са били съхранени кодовете и едва след като предишните кодове бъдат обработени, можете да продължите с код P0683.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0683?

Код P0683 е този, който има много място за погрешна диагноза, защото всичко от кодовете на горивните инжектори и кодовете на трансмисията до неправилното запалване на двигателя и почти всеки друг код за управляемост може да бъде придружено от този комуникационен код. Правилната диагноза е важна за отстраняване на основната причина.

КАКЪВ РЕМОНТ МОЖЕ ДА ПОПРАВИ КОД P0683?

Най-често срещаният код за ремонт на P0683 е:

• Въпреки това проверката на кода със скенер и цифров волт/омметър може да изисква Autohex или Tech II за много окабеляване, за да се провери този ремонт. CAN скенерът наистина е идеалното решение.
• Проверете всички кабели и съединители и сменете или поправете всички части, които са корозирали, повредени, окъсени, отворени или изключени, включително предпазители и компоненти. След всеки ремонт е необходима нова проверка.
• При повторно сканиране проверете заземителните вериги на контролния модул и непрекъснатостта на заземителната верига на батерията и проверете за отворено или дефектно заземяване на системата.
• Разгледайте системната диаграма на CAN шината, коригирайте диаграмата на стойностите и проверете връзките на контролера. Какви са стойностите от производителя? Сравнете и след това ремонтирайте всички вериги.

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ОТНОСНО РАЗГЛЕЖДАНЕ НА КОД P0683

Сменете счупените кабели, вместо да ги обработвате поотделно в кабелни снопове.

Tata Manza quadrajet p0683 отворен код на контролера за подгревни свещи е коригиран

Нуждаете се от повече помощ с кода p0683?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0683, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.