P065C Механични характеристики на алтернатора

P065C Механични характеристики на алтернатора

Информационен лист за DTC на OBD-II

Механични характеристики на генератора

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC), приложим за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не само, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията. предавания.

Съхранен код P065C означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) или някой от другите свързани контролери е открил състояние на ниска мощност в генераторната система.

В някои случаи алтернатор се нарича генератор, но по -често този тип код се използва в хибридно или електрическо превозно средство, което генерира постоянна електрическа енергия от генератор. Генераторът може да се задвижва от двигателя или някое от задвижващите колела.

PCM следи изходното напрежение и ампераж на генератора при различни нива на скорост и натоварване и съответно изчислява изискванията за напрежение. В допълнение към мониторинга на изхода на генератора (производителността), PCM е отговорен и за подаването на сигнал, който включва лампата на генератора в случай на ниска мощност.

Ако бъде открит проблем при наблюдение на работата на генератора, кодът P065C ще бъде съхранен и лампата за индикация за неизправност (MIL) може да светне.

Пример за алтернатор (генератор):

Каква е тежестта на този DTC?

Кодът P065C трябва да бъде класифициран като сериозен, тъй като може да доведе до ниски нива на батерията и / или невъзможност за стартиране.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на P065C DTC могат да включват:

• Отложен старт или не
• Електрическите аксесоари може да не работят
• Проблеми с управлението на двигателя

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Дефектен генератор
• Лош предпазител, реле или предпазител
• Отворено или късо съединение във веригата между PCM и генератора
• Грешка при програмиране на PCM
• Неизправен контролер или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P065C?

Батерията трябва да бъде напълно заредена и алтернаторът трябва да работи на приемливо ниво, преди да се опитате да диагностицирате P065C.

Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за бюлетини за техническо обслужване (TSB), които възпроизвеждат запаметения код, превозно средство (година, марка, модел и двигател) и открити симптоми. Ако намерите подходящ TSB, той може да предостави полезна диагностична информация.

За точна диагностика на кода P065C са необходими диагностичен скенер и цифров волт / омметър. Ще ви е необходим и надежден източник на информация за автомобила.

Започнете, като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила и извлечете всички съхранени кодове и данни за замразяване на кадъра. Ще искате да запишете тази информация само в случай, че кодът се окаже прекъсващ.

След като запишете цялата необходима информация, изчистете кодовете и тествайте автомобила (ако е възможно), докато кодът бъде изчистен или PCM влезе в режим на готовност.

Ако PCM премине в готов режим, кодът ще бъде прекъсващ и дори по -труден за диагностициране. Състоянието, довело до персистиране на P065C, може да се наложи да се влоши, преди да може да се постави точна диагноза. От друга страна, ако кодът не може да бъде изчистен и симптомите на манипулиране не се появяват, превозното средство може да се управлява нормално.

Ако P065C се нулира незабавно, визуално проверете окабеляването и съединителите, свързани със системата. Скъсаните или изключени колани трябва да бъдат ремонтирани или заменени при необходимост.

Ако окабеляването и конекторите са наред, използвайте източника на информация за автомобила си, за да получите свързани електрически схеми, изгледи на лицевата страна на конектора, схеми на извеждане на конектора и диагностични блок -схеми.

С правилната информация проверете всички предпазители и релета в системата, за да се уверите, че генераторът е под напрежение.

Ако няма захранващо напрежение на генератора, проследете съответната верига до предпазителя или релето, от което идва. Ремонтирайте или сменете дефектни предпазители, релета или предпазители, ако е необходимо. В някои случаи захранващото напрежение на генератора се насочва през PCM. Можете да използвате електрически схеми и друга специфична за автомобила информация, за да диагностицирате неизправности на алтернатора.

Ако има захранващо напрежение на генератора, използвайте DVOM, за да тествате изходните характеристики на генератора на съответния терминал на конектора на генератора. Ако подходящото ниво на изходното напрежение на генератора не е открито, подозирайте, че генераторът е дефектен.

Ако алтернаторът се зарежда според спецификациите, проверете нивото на напрежение на съответния щифт на PCM конектора. Ако напрежението на конектора на PCM е същото като на алтернатора, подозирайте, че PCM е дефектен или има грешка в програмирането.

Ако нивото на напрежение в конектора PCM се различава (повече от 10 процента) от това, което е открито в конектора на алтернатора, подозирайте късо или отворено съединение между двете.

• Предпазителите на генератора трябва да бъдат проверени с натоварена верига, за да се избегне погрешна диагноза.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код P065C?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P065C, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.