P063E Липсва конфигурация на входа за автоматичен дросел

P063E Липсва конфигурация на входа за автоматичен дросел

Информационен лист за DTC на OBD-II

Няма автоматична конфигурация за въвеждане на газ

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC), приложим за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не само, превозни средства от Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Ако вашето превозно средство, оборудвано с OBD-II, е запазило кода P063E, това означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) не е открил входа за дросела за автоматично конфигуриране.

Когато цилиндърът за запалване е включен и различните бордови контролери (включително PCM) се захранват, се стартират множество самотестове. PCM разчита на входове от сензорите на двигателя за автоматично регулиране на стратегията за завъртане на двигателя и извършване на тези самотестове. Положението на дроселната клапа е един от ключовите входове, изисквани от PCM за автоматична настройка.

Сензорът за положение на дросела (TPS) трябва да осигури на PCM (и други контролери) вход за дросел за целите на автоматичната настройка. TPS е сензор за променливо съпротивление, монтиран на тялото на дросела. Върхът на дроселната клапа се плъзга вътре в TPS. Когато валът на дросела се премества (или чрез кабела на газта, или чрез системата за управление чрез проводник), той също премества потенциометъра вътре в TPS и причинява промяна на съпротивлението на веригата. Резултатът е промяна на напрежението в сигналната верига TPS към PCM.

Ако PCM не може да открие входната верига за положение на дросела, когато превключвателят за запалване е в положение ON и PCM е под напрежение, код P063E ще бъде запазен и лампата за неизправност може да светне. Системата за автоматично конфигуриране също може да бъде деактивирана; което води до сериозни проблеми при работа.

Типично тяло на дросела:

Каква е тежестта на този DTC?

Кодовете за автоматично конфигуриране трябва да се вземат на сериозно, тъй като качеството на празен ход и манипулирането могат да бъдат компрометирани. Класифицирайте съхранения код P063E като сериозен и го поправете като такъв.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност на P063E могат да включват:

• Двигателят спира на празен ход (особено при стартиране)
• Забавено стартиране на двигателя
• Решаване на проблеми
• Други кодове, свързани с TPS

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Дефектен TPS
• Отворено или късо съединение във верига между TPS и PCM
• Корозия в TPS конектора
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P063E?

Ако има други кодове, свързани с TPS, ги диагностицирайте и поправете, преди да опитате да диагностицирате P063E.

Точната диагностика на кода P063E ще изисква диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила.

Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за приложими бюлетини за техническо обслужване (TSB). Ако откриете такъв, който съответства на превозното средство, симптомите и кодовете, с които се борите, това може да ви помогне да поставите правилната диагноза.

Винаги започвам да диагностицирам код, като свързвам скенера към диагностичния порт на автомобила и извличам всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замръзване на кадъра. Обичам да записвам тази информация (или да я разпечатвам, ако е възможно) в случай, че се нуждая от нея по -късно (след изчистване на кодовете). След това изчиствам кодовете и тествам колата, докато се случи един от двата сценария:

A. Кодът не се изчиства и PCM преминава в режим на готовност B. Кодът се изчиства.

Ако възникне сценарий А, имате работа с прекъсващ код и условията, които са го причинили, могат да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако възникне сценарий В, продължете със стъпките, изброени по -долу.

Стъпка 1

Извършете визуална проверка на всички свързани кабели и съединители. Проверете предпазителите и релетата на PCM захранването. Ремонтирайте, ако е необходимо. Ако не са открити проблеми, преминете към следващата стъпка.

Стъпка 2

Вземете диагностични блокови диаграми, електрически схеми, изгледи на конектори, схеми за извеждане на конектори и спецификации / процедури за тестване на компоненти от източника на информация за вашия автомобил. След като получите правилната информация, използвайте DVOM, за да тествате TPS напрежението, земята и сигналните вериги.

Стъпка 3

Започнете, като просто проверите сигналите за напрежение и земя на TPS конектора. Ако няма напрежение, използвайте DVOM, за да проследите веригата до съответния терминал на PCM конектора. Ако няма напрежение през този щифт, подозирайте, че PCM е дефектен. Ако има напрежение върху щифта на конектора на PCM, поправете отворената верига между PCM и TPS. Ако няма заземяване, проследете веригата до централно заземяване и поправете, ако е необходимо. Ако земята и напрежението бъдат открити на TPS конектора, преминете към следващата стъпка.

Стъпка 4

Докато TPS данните могат да бъдат достъпни чрез потока от данни на скенера, данните в реално време от TPS сигналната верига могат да бъдат събрани с помощта на DVOM. Данните в реално време са много по-точни от данните, които се виждат на дисплея на потока от данни на скенера. За тестване на сигналната верига на TPS може да се използва и осцилоскоп, но това не е задължително.

Свържете положителния тест кабел на DVOM към сигналната верига на TPS (с включен TPS конектор и изключен ключ на двигателя). Свържете отрицателния изпитателен кабел на DVOM към батерията или масата на шасито.

Наблюдавайте напрежението на TPS сигнала, докато постепенно отваряте и затваряте дроселната клапа.

Ако се открият неизправности или скокове, подозирайте, че TPS е дефектен. Напрежението на TPS сигнала обикновено варира от 5V празен ход до 4.5V широко отворена дроселова клапа.

Ако TPS и всички системни вериги са здрави, подозирайте дефектна PCM или грешка в програмирането на PCM.

• P063E може да се приложи към електрически или конвенционални системи на дроселната клапа.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P063E?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P063E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.