P0638 B1 Обхват / производителност на дроселната клапа
Съдържание
OBD-II код на неизправност - P0638 - Техническо описание
Диапазон / производителност на задвижването на дроселната клапа (Банка 1)
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване на OBD-II. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели автомобили (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от модела.
Какво означава код за грешка P0638?
Някои по-нови превозни средства са оборудвани със системи за задвижване по проводник, където тялото на дросела се управлява от сензор на педала на газта, модула за управление на силовия агрегат / модула за управление на двигателя (PCM / ECM) и електрически мотор в тялото на дросела.
PCM / ECM използва сензор за положение на дросела (TPS), за да следи действителното положение на дросела, а когато действителното положение е извън обхвата на целевото положение, PCM / ECM задава DTC P0638. Банка 1 се отнася до цилиндровата страна номер 0639 на двигателя, но повечето превозни средства използват един корпус на дросела за всички цилиндри. Този код е подобен на PXNUMX.
Повечето от този тип дроселна клапа не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат сменени. Тялото на дроселната клапа се задейства с пружина, за да я държи отворена в случай на повреда на двигателя, в някои случаи тялото на дросела няма да реагира при пълна повреда и превозното средство ще може да се движи само с ниска скорост.
Забележка. Ако има DTC, свързани със сензора за положение на дросела, не забравяйте да ги коригирате, преди да диагностицирате кода P0638.
Симптоми
Симптомите на код за неизправност P0638 могат да включват:
- Проверете дали светлината на двигателя (индикаторната лампа за неизправност) свети
- Превозното средство може да се разклати при ускоряване
Възможни причини за код P0638
Причините за този DTC могат да включват:
- Неизправност на сензора за положение на педала
- Неизправност на сензора за положение на дроселната клапа
- Неизправност на двигателя на задвижващия механизъм на дроселната клапа
- Мръсно тяло на дросела
- Кабелен сноп, разхлабени или замърсени връзки
- PCM / ECM Неизправност
Стъпки за диагностика / ремонт
Сензор за положение на педала – Сензорът за положение на педала се намира на педала на газта. Обикновено се използват три проводника за определяне на позицията на педала: 5V референтен сигнал, подаван от PCM/ECM, маса и сигнал от сензор. Ще е необходима фабрична електрическа схема, за да се определи кой проводник се използва. Уверете се, че връзката е сигурна и няма разхлабени кабели в снопа. Използвайте цифров волт-омметър (DVOM), настроен на омова скала, за да проверите за добро заземяване, като свържете единия проводник към масата на конектора на сензора, а другият към масата на шасито - съпротивлението трябва да е много ниско. Тествайте 5-волтовото еталонно захранване от PCM, като използвате DVOM, настроен на волта с положителния проводник в конектора на кабелния сноп и отрицателния проводник на известно добро заземяване с ключа в работно или включено положение.
Проверете референтното напрежение с DVOM, настроен на волта, с червения проводник на референтния проводник и отрицателния проводник на добре познато заземяване с ключа в позиция за работа/включване - напрежението на сигнала трябва да се увеличава колкото повече натискате педала за газ. Обикновено напрежението варира от 0.5 V, когато педалът не е натиснат, до 4.5 V, когато дроселът е напълно отворен. Може да се наложи да проверите напрежението на сигнала в PCM, за да определите дали има разлика в напрежението между сензора и това, което PCM чете. Сигналът на енкодера също трябва да се провери с графичен мултицет или осцилоскоп, за да се определи дали напрежението се увеличава плавно без спадове в целия диапазон на движение. Ако е наличен усъвършенстван инструмент за сканиране, сензорът за позиция обикновено се показва като процент от желаната входна мощност на газта, проверете дали желаната стойност е подобна на действителната позиция на педала.
Сензор за положение на дросел – Сензорът за положение на дросела следи действителното положение на лопатката на тялото на дросела. Сензорът за положение на дросела се намира на тялото на дросела. Обикновено се използват три проводника за определяне на позицията на педала: 5V референтен сигнал, подаван от PCM/ECM, маса и сигнал от сензор. Ще е необходима фабрична електрическа схема, за да се определи кой проводник се използва. Уверете се, че връзката е сигурна и няма разхлабени кабели в снопа. Използвайте цифров волт-омметър (DVOM), настроен на омова скала, за да проверите за добро заземяване, като свържете единия проводник към масата на конектора на сензора, а другият към масата на шасито - съпротивлението трябва да е много ниско. Тествайте 5-волтовото еталонно захранване от PCM, като използвате DVOM, настроен на волта с положителния проводник в конектора на кабелния сноп и отрицателния проводник на известно добро заземяване с ключа в работно или включено положение.
Проверете референтното напрежение с DVOM, настроен на волта, с червения проводник на референтния проводник и отрицателния проводник на добре познато заземяване с ключа в позиция за работа/включване - напрежението на сигнала трябва да се увеличава колкото повече натискате педала за газ. Обикновено напрежението варира от 0.5 V, когато педалът не е натиснат, до 4.5 V, когато дроселът е напълно отворен. Може да се наложи да проверите напрежението на сигнала в PCM, за да определите дали има разлика в напрежението между сензора и това, което PCM чете. Сигналът на сензора за положение на дросела също трябва да се провери с графичен мултицет или осцилоскоп, за да се определи дали напрежението се увеличава плавно, без да спада в целия диапазон на движение. Ако е наличен усъвършенстван инструмент за сканиране, сензорът за позиция обикновено се показва като процент от действителната позиция на дросела, проверете дали желаната стойност на позиция е подобна на зададената позиция.
Двигател на задвижващия механизъм на дросела – PCM/ECM ще изпрати сигнал към двигателя на задвижващия механизъм на дросела въз основа на входната позиция на педала и предварително определена изходна стойност в зависимост от работните условия. Позицията на педала е известна като желан вход, тъй като PCM/ECM контролира позицията на дросела и може да ограничи работата си при определени условия. Повечето задвижващи двигатели имат работен цикъл. Тествайте двигателя на дросела за подходящо съпротивление, като изключите конектора на кабелния сноп с DVOM, монтиран на омовата скала с положителни и отрицателни проводници в двата края на клемите на двигателя. Съпротивлението трябва да бъде в рамките на фабричните спецификации, ако е твърде високо или твърде ниско, двигателят може да не се премести в желаната позиция.
Проверете окабеляването, като проверите за захранване, като използвате фабричната електрическа схема, за да намерите правилните проводници. Захранващият проводник може да бъде тестван с DVOM, настроен на волта, като положителният проводник е на захранващия проводник, а отрицателният е на известно добро заземяване. Напрежението трябва да е близко до напрежението на батерията, когато ключът е включен в работно или включено положение, ако има значителна загуба на мощност, окабеляването може да е подозрително и трябва да се проследи, за да се определи къде се случва спадът на напрежението. Сигналният проводник е заземен през PCM и се включва и изключва от транзистор. Коефициентът на запълване може да бъде проверен с графичен мултицет или осцилоскоп, настроен на функцията за коефициент на запълване, като положителният проводник е свързан към сигналния проводник, а отрицателният - към добре позната маса - стандартният волтметър ще показва само средно напрежение, което може да бъде по-трудно да се определи определи дали има някакви спадове на напрежението с течение на времето. Работният цикъл трябва да съответства на процента, зададен от PCM/ECM. Може да се наложи да проверите посочения работен цикъл от PCM/ECM с усъвършенстван инструмент за сканиране.
Тяло на дросела – Свалете тялото на дросела и проверете за препятствия или натрупвания на мръсотия или грес около дросела, които биха могли да попречат на нормалното движение. Замърсена дроселна клапа може да причини дроселната клапа да не реагира правилно, когато бъде командвана за определена позиция от PCM/ECM.
PCM/ECM - След проверка на всички други функции на сензорите и двигателя, PCM/ECM може да бъде тестван за желания вход, действителна позиция на дросела и целева позиция на двигателя с помощта на усъвършенстван инструмент за сканиране, който ще покаже входа и изхода като процент. Ако стойностите не съвпадат с действителните числа, получени от сензорите и двигателя, може да има прекомерно съпротивление в окабеляването. Окабеляването може да се провери чрез разкачане на снопа на сензора и снопа на PCM/ECM с помощта на DVOM, настроен на омовата скала с положителен и отрицателен проводник в двата края на снопа.
Ще трябва да използвате фабричната електрическа схема, за да намерите правилните проводници за всеки компонент. Ако окабеляването има прекомерно съпротивление, числата, показани от PCM / ECM, може да не съвпадат с желания вход, целевия изход и действителния изход и ще бъде зададен DTC.
P0638 СПЕЦИФИЧНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МАРКАТА
- P0638 HYUNDAI Диапазон/производителност на задвижването на дроселната клапа
- P0638 KIA Задействащ механизъм на дросела/Управление на обхвата
- P0638 Диапазон/производителност на дроселовата клапа MAZDA
- P0638 MINI Диапазон/производителност на задвижването на дроселната клапа
- P0638 MITSUBISHI Диапазон/производителност на задвижването на дроселната клапа
- P0638 Диапазон на регулиране на задвижващия механизъм на дросела SUBARU
- P0638 Диапазон/производителност на управление на задвижващия механизъм на дросела SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Обхват/производителност на дроселовата клапа
- P0638 Диапазон на управление на дросела VOLVO Диапазон/производителност
Нуждаете се от повече помощ с кода p0638?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0638, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
