P0480 Контролна верига на реле за охлаждащ вентилатор 1

Код на грешка P0480 OBD-II лист с данни

Контролна верига на реле за охлаждащ вентилатор 1

Какво означава код P0480?

Това е общ код за диагностични проблеми при предаване (DTC), което означава, че се прилага за всички марки / модели от 1996 г. нататък. Конкретните стъпки за отстраняване на неизправности обаче могат да се различават при различните превозни средства.

Ако лампичката за проверка на двигателя на вашия автомобил светне и след като извадите кода, ще откриете, че P0480 се показва, ако се отнася до веригата на вентилатора за охлаждане на двигателя. Това е общ код, приложен към всички превозни средства с бордова диагностика OBD II.

По време на движение през радиатора преминава достатъчно количество въздух за ефективно охлаждане на двигателя. Когато спрете колата, въздухът не преминава през радиатора и двигателят започва да се загрява.

PCM (модул за управление на силовото предаване) открива повишаване на температурата на двигателя чрез CTS (датчик за температурата на охлаждащата течност), разположен до термостата. Когато температурата достигне приблизително 223 градуса по Фаренхайт (стойността зависи от марката / модела / двигателя), PCM командва релето на охлаждащия вентилатор да включи вентилатора. Това се постига чрез заземяване на релето.

В тази верига възникна проблем, който кара вентилатора да спре да работи, причинявайки прегряване на двигателя, когато седите неподвижно или шофирате с ниска скорост. Когато PCM се опита да активира вентилатора и открие, че командата не съвпада, кодът се задава.

ЗАБЕЛЕЖКА: P0480 се отнася до основната верига, но кодовете P0481 и P0482 се отнасят до един и същ проблем с разликата, че се отнасят до различни релета за скорост на вентилатора.

Симптомите на код P0480 могат да включват:

Симптомите могат да включват:

• Проверете светлината на двигателя (индикатор за неизправност) и задайте код P0480.
• Температурата на двигателя се повишава, когато превозното средство е спряно и на празен ход.

Възможни причини

Причините за този DTC могат да включват:

• Неизправно реле за управление на вентилатора 1
• Отворено или късо съединение в ремъка за управление на вентилатора
• Лоша електрическа връзка във веригата
• Дефектен охлаждащ вентилатор 1
• Дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност
• Кабелът на охлаждащия вентилатор е отворен или късо
• Лоша електрическа връзка във веригата на охлаждащия вентилатор
• Неизправност на температурата на входящия въздух (IAT)
• Превключвател за избор на климатик
• Сензор за налягане на хладилния агент на климатика
• Сензор за скорост на превозното средство (VSS)

P0480 Процедури за диагностика и ремонт

Винаги е добра идея да разгледате бюлетини за техническо обслужване (TSBs) за вашето конкретно превозно средство, за да разберете какви жалби са подадени в сервизния отдел на дилъра, свързани с този код. Потърсете с любимата си търсачка „сервизни бюлетини за ... ..“ Намерете препоръчания от производителя код за ремонт и тип. Също така е добра идея, преди да купите кола.

Много превозни средства ще имат два вентилатора на двигателя, един за охлаждане на двигателя и един за охлаждане на кондензатора на климатика и осигуряване на допълнително охлаждане на двигателя.

Вентилаторът, който не е пред кондензатора на климатика, е основният охлаждащ вентилатор и първоначално трябва да бъде фокусът. В допълнение, много превозни средства са оборудвани с многоскоростни вентилатори, които изискват до три релета за скоростта на вентилатора: ниска, средна и висока.

Отворете капака и извършете визуална проверка. Погледнете вентилатора и се уверете, че няма пречки пред радиатора, блокиращи въздушния поток. Завъртете вентилатора с пръст (уверете се, че колата и ключът са изключени). Ако не се върти, лагерите на вентилатора ще се спукат и вентилаторът е дефектен.

Проверете електрическата връзка на вентилатора. Изключете конектора и потърсете корозия или огънати щифтове. Поправете, ако е необходимо, и нанесете диелектрична грес върху клемите.

Отворете кутията с предпазители и проверете предпазителите на релето на охлаждащия вентилатор. Ако са добре, издърпайте релето на охлаждащия вентилатор. Долната част на капака на кутията с предпазители обикновено показва местоположението, но ако не, вижте ръководството на собственика.

Функцията на PCM на превозното средство е да действа като основа за работа на компонентите, а не като захранване. Релето на вентилатора не е нищо повече от дистанционен ключ за осветление. Вентилаторът, подобно на други устройства, черпи твърде много ток, за да бъде безопасен в кабината, така че е под капака.

На клемите на всяко от релетата има постоянно захранване от батерия. Този включва вентилатора, когато веригата е затворена. Превключваният терминал ще бъде горещ само когато ключът е включен. Отрицателният извод на тази верига е този, който се използва, когато PCM иска да активира реле, като го заземи.

Погледнете електрическата схема отстрани на релето. Потърсете прост отворен и затворен цикъл. Проверете положителния извод на батерията в постоянно доставената релейна кутия. Обратната страна отива към вентилатора. Използвайте тестовата лампа, за да намерите горещия терминал.

Свържете клемата на акумулатора към клемата на вентилатора и вентилаторът ще работи. Ако не, изключете връзката на вентилатора на вентилатора и използвайте омметър, за да проверите за непрекъснатост между терминала на релето на вентилатора и конектора на вентилатора. Ако има верига, вентилаторът е дефектен. В противен случай снопът между кутията с предпазители и вентилатора е дефектен.

Ако вентилаторът работи, проверете релето. Погледнете отстрани на релето в превключващия се захранващ терминал или просто включете ключа. Проверете клемите за наличие на терминала за помощно захранване и вижте къде ще бъде той на релето.

Свържете положителния извод на батерията при първия тест с този превключващ извод и поставете допълнителен джъмпер проводник между отрицателния извод на релето към земята. Превключвателят ще щракне. Използвайте омметър, за да тествате постоянния извод на акумулатора и клемата на снопа на вентилатора за непрекъснатост, което показва, че веригата е затворена.

Ако веригата се развали или релето се повреди, релето е повредено. Проверете всички релета по същия начин, за да се уверите, че всички те работят.

Ако нямаше включено захранване на релето, се подозира превключвател за запалване.

Ако са добри, тествайте CTS с омметър. Извадете конектора. Оставете двигателя да се охлади и настройте омметъра на 200,000 XNUMX. Проверете клемите на сензора.

Показанието ще бъде около 2.5. Консултирайте се с вашето сервизно ръководство за точно отчитане. Не се изисква точност, тъй като всички сензори могат да бъдат различни. Просто искате да знаете дали работи. Включете го и загрейте двигателя.

Спрете двигателя и извадете отново щепсела CTS. Проверете с омметър, трябва да има голяма промяна в съпротивлението, ако сензорът не е дефектен.

Ако горната процедура не успее да открие неизправност, вероятно има лоша връзка с PCM или самата PCM е дефектна. Не отивайте по -далеч, без да се консултирате с ръководството за обслужване. Деактивирането на PCM може да доведе до загуба на програмиране и превозното средство може да не стартира, освен ако не се тегли към вашия дилър за препрограмиране.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИЧЕН КОД P0480?

• Използвайте скенер и проверете за кодове, съхранени в ECU.
• Откриване на данни от стоп-кадър, показващи температура на охлаждащата течност, обороти в минута, скорост на превозното средство и т.н. от момента, в който кодът е зададен
• Изчистете всички кодове
• Закарайте колата на тест драйв и се опитайте да възпроизведете условията от данните от стоп кадра.
• Извършва визуална проверка на вентилационната система, следи отблизо работата на вентилатора и търси повредени или износени кабели.
• Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите потока от данни и да се уверите, че сензорът VSS отчита правилно и че сензорът за температурата на охлаждащата течност отчита точно.
• Използвайте тестер за реле, за да тествате релето за управление на вентилатора, или превключете реле с добро реле, за да тествате.
• Проверява дали превключвателят за налягане на променлив ток работи правилно и е в рамките на спецификациите.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0480

Грешки възникват, когато диагностиката стъпка по стъпка не се извършва или стъпките се пропускат напълно. Има много системи, които биха могли да бъдат отговорни за код P0480 и ако бъде пренебрегнат, вентилаторът може да бъде сменен, когато наистина сензорът за температурата на охлаждащата течност причинява повреда на вентилаторите.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0480?

P0480 може да стане сериозен, ако автомобилът се загрее. Прегряването на автомобила може да причини повреда на двигателя или цялостна повреда на двигателя.

Ако се открие код P0480 и вентилаторите се повредят, превозното средство не може да се управлява.

КАКЪВ РЕМОНТ МОЖЕ ДА ПОПРАВИ КОД P0480?

• Смяна на VSS сензор
• Смяна на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя
• Ремонтирайте или сменете снопа на вентилатора
• Смяна на охлаждащия вентилатор 1
• Отстраняване на проблеми с електрическите връзки
• Смяна на пресостат на климатика
• Смяна на релето за управление на вентилатора

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ, КОИТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА КОД P0480

За диагностика на P0480 е необходим достъп до потока от данни в реално време на автомобила. Това става с професионален скенер. Инструменти от този тип осигуряват много по-голям достъп до информация, отколкото инструменти за сканиране, които просто четат и изтриват кодове.

P0480 ✅ СИМПТОМИ И ПРАВИЛНО РЕШЕНИЕ ✅ - Код за грешка на OBD2

Нуждаете се от повече помощ с кода p0480?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0480, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.