P047E Неизправност на веригата на сензора за налягане на отработените газове B

Информационен лист за DTC на OBD-II

Сензор за налягане на отработените газове "B" Верига нестабилна / нестабилна

Какво означава това?

Този общ DTC за двигател / двигател се прилага за всички двигатели, използващи турбокомпресори с променлива дюза (газ или дизел) от около 2005 г. на камиони на Ford, оборудвани с 6.0L дизелови двигатели, всички двигатели на Ford EcoBoost и в крайна сметка води до модела Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L в гамата на Mercedes през 2007 г. и наскоро тук Cummins 3.0L 6-цилиндров в пикапи на Nissan, започващи през 2015 г. Това не означава, че не е задължително да получите този код на VW или друг модел.

Този код стриктно се отнася до факта, че входният сигнал от сензора за налягане на отработените газове не съответства на налягането на всмукателния колектор или налягането на околния въздух в различно време, докато двигателят работи. Това може да е електрическа или механична повреда.

Кодовете P047B, P047C или P047D също могат да присъстват едновременно с P047E. Единствената разлика между тези кодове е колко дълго трае проблемът и вида на електрически / механичен проблем, който изпитва сензорът на двигателя / веригата / контролера.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, бензин или дизел, тип сензор за налягане на отработените газове и цветове на проводниците. Консултирайте се с вашето конкретно ръководство за ремонт на превозно средство, за да определите кой сензор „B“ има вашето конкретно превозно средство.

Типичен манометър на отработените газове:

Съответстващи DTC на сензора за налягане на отработените газове „B“:

P047A Верига на сензора за налягане на отработените газове
P047B Сензор за налягане на отработените газове "B" Диапазон / производителност на веригата
P047C Ниско налягане на отработените газове на сензора "B"
P047D Висок индикатор за изпускателното налягане на сензора "B"

симптоми

Симптомите на кода на двигателя P047E могат да включват:

Проверете дали лампата на двигателя свети
Липса на мощност
Не може да се извърши ръчно регенериране - изгорете филтъра за твърди частици от филтъра за твърди частици. Прилича на каталитичен преобразувател, но има сензори за температура и сензори за налягане, поставени в него.
Ако регенерацията не успее, в крайна сметка може да настъпи старт без коляно.

Възможни причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

Запушена тръба от изпускателния колектор към сензора за налягане
Рециркулация на отработените газове / Всмукване на въздух / Изтичане на зареждащ въздух
Прекъснато отваряне в заземяващата верига на сензора за налягане на отработените газове
Прекъснато отваряне в сигналната верига между сензора за налягане на отработените газове и PCM
Прекъсващо късо съединение към напрежение в сигналната верига на сензора за налягане на отработените газове Датчик за налягане на отработените газове
Модулът за управление на силовия агрегат (PCM) може да се е повредил (малко вероятно)

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да намерите бюлетин за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Производителят на превозното средство може да има препрограмиране на флаш памет / PCM, за да реши този проблем и си струва да го проверите, преди да се окажете на дългия / грешен път.

След това намерете сензора за налягане на отработените газове на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, изключете тръбата, която свързва сензора с изпускателния колектор. Опитайте се да пробиете това. Ако това не работи, опитайте да прокарате малко парче тел през него, за да премахнете въглерода, който е заседнал вътре, причинявайки DTC, който срещате.

Ако тръбите са чисти и хлабави, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете ожулвания, ожулвания, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат ръждясали, изгорели или вероятно зелени в сравнение с обичайния метален цвят, който вероятно сте свикнали да виждате. Ако е необходимо почистване на терминали, можете да закупите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части. Ако това не е възможно, намерете 91% алкохол и лека пластмасова четка, за да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрична силиконова смес (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и поставете мястото, където клемите контактуват.

След това проверете дали тръбата, свързваща турбокомпресора към всмукателния колектор, не тече. Проверете всички тръбни връзки около турбокомпресора и всмукателния колектор. Затегнете всички скоби за маркуч / лента.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да тестваме сензора и свързаните с него вериги. Обикновено има 3 проводника на сензора за налягане на отработените газове. Разкачете сбруята от сензора за налягане на отработените газове. Използвайте цифров волтов омметър (DVOM), за да проверите 5V захранващата верига към сензора, за да се уверите, че е включен (червен проводник към 5V захранваща верига, черен проводник към добро заземяване). Ако сензорът е 12 волта, когато трябва да бъде 5 волта, поправете окабеляването от PCM към сензора за кратко до 12 волта или евентуално дефектен PCM.

Ако това е нормално, с DVOM, уверете се, че имате 5V на сигналната верига на датчика за налягането на отработените газове (червен проводник към сигналната верига на сензора, черен проводник към добро заземяване). Ако няма 5 волта на сензора или ако видите 12 волта на сензора, поправете окабеляването от PCM към сензора или отново евентуално дефектен PCM.

Ако е нормално, проверете дали сензорът за налягане на отработените газове е правилно заземен. Свържете тестова лампа към положителната батерия от 12 V (червен извод) и докоснете другия край на изпитвателната лампа към заземяващата верига, която води към масата на сензора за налягане на отработените газове. Ако тестовата лампа не светне, това показва дефектна верига. Ако светне, размърдайте кабелния сноп, който отива към всеки терминал, за да видите дали тестовата лампа мига, което показва прекъсваща връзка.

Ако всички тестове са преминали досега и продължавате да получавате кода P047E, опитайте да размахвате сензора, докато гледате инструмента за сканиране, за да видите дали кодът се връща. Ако е така, най -вероятно това показва прекъсваща връзка в сбруята. В противен случай най -вероятно той ще покаже дефектен сензор за налягане на отработените газове, въпреки че повреденият PCM не може да бъде изключен, докато сензорът не бъде сменен.

Свързани дискусии за DTC

Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия p047e код?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P047E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.