P0302 Открит пропуск на запалване на цилиндър 2

Код на грешка P0302 OBD-II лист с данни

В цилиндър 2 е открито запалване на запалването

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела. Автомобилните марки, обхванати от този код, могат да включват, но не само, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и др.

Причината, поради която кодът P0302 се съхранява във вашето превозно средство OBD II, е, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил прекъсване на запалването в един цилиндър. P0302 се отнася до цилиндър номер 2. Консултирайте се с надежден източник на информация за превозното средство за местоположението на цилиндър номер 2 за въпросното превозно средство.

Този тип код може да бъде причинен от проблем с подаването на гориво, голям изтичане на вакуум, неизправност на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) или механична повреда на двигателя, но най -често е резултат от неизправност на системата за запалване, водеща до малко или никакво искра. състояние.

Почти всички превозни средства OBD II използват безразпределителна система за запалване с висока интензивност, система за запалване със запалителна свещ (COP). Той се контролира от PCM, за да осигури точно запалване на искрата и синхронизиране.

PCM изчислява входовете от сензора за положение на коляновия вал, сензора за положение на разпределителния вал и сензора за положение на дросела (между другото, в зависимост от автомобила), за да настрои стратегията за запалване.

В реален смисъл сензорът за положение на разпределителния вал и сензорът за положение на коляновия вал са жизненоважни за работата на запалителната система OBD II. Използвайки входове от тези сензори, PCM извежда сигнал за напрежение, който предизвиква запалването на бобините с висока интензивност (обикновено по една за всеки цилиндър) в последователен ред.

Тъй като коляновият вал се върти с около два пъти по -висока скорост от разпределителния вал (и), много е важно PCM да знае точното им положение; както общо, така и във връзка помежду си. Ето един прост начин да обясните този аспект от работата на двигателя:

Горна мъртва точка (TDC) е точката, в която коляновият и разпределителният(ите) вал(ове) са подравнени с буталото (за цилиндър номер едно) в най-високата му точка и всмукателният(ите) клапан(и) (за цилиндър номер едно) са отворени. Това се нарича такт на компресия.

По време на хода на компресия въздухът и горивото се изтеглят в горивната камера. В този момент е необходима запалителна искра, за да предизвика пожар. PCM разпознава положението на коляновия вал и разпределителния вал и осигурява сигнал за напрежение, необходим за генериране на искра с висока интензивност от запалителната бобина.

Изгарянето в цилиндъра бута буталото обратно надолу. Когато двигателят премине през ход на компресия и буталото номер едно започне да се връща към коляновия вал, всмукателният (ите) клапан (и) се затварят. Това стартира ритъма на изданието. Когато коляновият вал направи нов оборот, буталото номер едно отново достига най -високата си точка. Тъй като разпределителният (ите) вал (и) са направили само половин оборот, всмукателният клапан остава затворен, а изпускателният клапан е отворен. В горната част на хода на отработените газове не е необходима запалителна искра, тъй като този ход се използва за изтласкване на отработените газове от цилиндъра през отвора, създаден от отворения изпускателен клапан (и) в изпускателния колектор.

Типичната работа на запалителната бобина с висок интензитет се постига с постоянно захранване на предпазено, превключваемо (присъстващо само когато запалването е включено) напрежение на акумулатора и импулс на масата, подаван (в подходящия момент) от PCM. Когато към веригата на запалителната бобина (първична) се приложи импулс на земята, бобината излъчва искра с висок интензитет (до 50,000 XNUMX волта) за част от секундата. Тази искра с висок интензитет се предава през проводника или капака на свещта и свещта, която се завинтва в главата на цилиндъра или всмукателния колектор, където контактува с точната смес въздух/гориво. Резултатът е контролирана експлозия. Ако тази експлозия не настъпи, нивото на оборотите е засегнато и PCM го открива. След това PCM следи позицията на разпределителния вал, позицията на коляновия вал и отделните входове на напрежението за обратна връзка на бобината, за да определи кой цилиндър в момента има неправилно запалване или неправилно запалване.

Ако прекъсването на запалването на цилиндъра не е продължително или достатъчно силно, кодът може да се появи в очакване и лампата за индикация за неизправност (MIL) може да мига само когато PCM действително открие прекъсване на запалването (и след това изгасва, когато не е). Системата е предназначена да предупреждава водача, че провал на запалването на двигателя от тази степен може да навреди на катализатора и други компоненти на двигателя. Веднага след като пропуските станат по -устойчиви и тежки, P0302 ще се съхранява и MIL ще остане включен.

Сериозност на кода P0302

Условия, които благоприятстват съхранението на P0302, могат да повредят катализатора и / или двигателя. Този код трябва да бъде класифициран като сериозен.

Симптоми на код P0302

P0302 симптомите могат да включват:

• Намалена производителност на двигателя
• Чувство на грубо или нестабилно от двигателя (на празен ход или леко ускоряване)
• Странна миризма на отработените газове на двигателя
• Мигащ или постоянен MIL (индикатор за неизправност)

Причини за кода P0302

Кодът P0302 може да означава, че са възникнали едно или повече от следните събития:

• Дефектна запалителна бобина (и)
• Лоши свещи, проводници на свещи или прашници на свещи
• Дефектни инжектори за гориво
• Неизправна система за подаване на гориво (горивна помпа, реле за горивна помпа, инжектори за гориво или горивен филтър)
• Сериозно изтичане на вакуум в двигателя
• EGR клапанът остана напълно отворен
• Отворите за рециркулация на отработените газове са запушени.

Етапи на диагностика и ремонт

Диагностицирането на съхранен (или чакащ) код P0302 ще изисква диагностичен скенер, цифров волт / ом метър (DVOM) и надежден източник на информация за превозното средство.

• Започнете диагностиката си, като визуално проверите повредената запалителна бобина, свещта и багажника на свещта.
• Замърсените с течности компоненти (масло, охлаждаща течност на двигателя или вода) трябва да бъдат почистени или заменени.
• Ако препоръчителният интервал за поддръжка изисква (всички) подмяна на свещите, сега е моментът да го направите.
• Огледайте първичното окабеляване и съединителите на съответната запалителна бобина и поправете, ако е необходимо.
• При работещ двигател (KOER) проверете за голям теч на вакуум и отстранете, ако е необходимо.
• Ако кодовете за чисти отработени газове или кодовете за подаване на гориво придружават кода на запалването, те трябва първо да бъдат диагностицирани и поправени.
• Всички кодове на позицията на EGR клапана трябва да бъдат коригирани, преди да бъде диагностициран кодът на неправилно запалване.
• Преди да диагностицирате този код, трябва да се елиминират недостатъчните кодове на EGR потока.

След като отстраните всички горепосочени проблеми, свържете скенера към диагностичния порт на автомобила и извлечете всички съхранени кодове и замразете данните от кадъра. Обичам да записвам тази информация, тъй като тя може да бъде полезна по -късно. Сега изчистете кодовете и вижте дали P0302 се нулира по време на продължително тестово шофиране.

Ако кодът е изчистен, използвайте източника на информация за вашия автомобил, за да търсите бюлетини за техническо обслужване (TSB), които са свързани с въпросните симптоми и кодове. Тъй като списъците на TSB са съставени от много хиляди ремонти, информацията, намерена в съответния списък, вероятно ще ви помогне да поставите правилната диагноза.

Внимавайте да намерите цилиндъра, който изтича запалване. След като това стане, трябва да определите точната причина за проблема. Можете да прекарате много часове в тестване на отделни компоненти, но аз имам проста система за тази задача. Описаната процедура се прилага за превозно средство, оборудвано с автоматична скоростна кутия. Превозните средства с ръчна трансмисия също могат да бъдат тествани по този начин, но това е по -сложен начин.

Изглежда така:

1. Определете кой диапазон на оборотите е най -вероятно да се обърка. Това може да стане чрез тестово шофиране или проверка на данните за замръзване на рамката.
2. След определяне на обхвата на оборотите, стартирайте двигателя и го оставете да достигне нормална работна температура.
3. Поставете чокове от двете страни на задвижващите колела на автомобила.
4. Накарайте асистент да седне на шофьорската седалка и да преместите селектора на предавките в позиция DRIVE с включена ръчна спирачка и кракът му да натиска здраво педала на спирачката.
5. Застанете близо до предната част на автомобила, така че да можете да достигнете двигателя с отворен и сигурен капак.
6. Накарайте асистента да повишава нивото на оборотите постепенно, като натиска педала на газта, докато се появи провал.
7. Ако двигателят спре да работи, ВНИМАТЕЛНО повдигнете запалителната бобина и обърнете внимание на степента на образуване на искри с висок интензитет.
8. Искрата с висок интензитет трябва да е ярко син цвят и да има огромна сила. Ако не, подозирайте, че запалителната бобина е дефектна.
9. Ако не сте сигурни за искрата, произведена от въпросната намотка, повдигнете известната добра намотка от мястото й и наблюдавайте нивото на искрата.
10. Ако е необходимо да смените запалителната бобина, се препоръчва да смените съответната свещ и праховия капак / проводник.
11. Ако запалителната бобина работи правилно, изключете двигателя и поставете добре известна свещ в кожуха / проводника.
12. Рестартирайте двигателя и помолете асистента да повтори процедурата.
13. Наблюдавайте силна искра от свещта. Тя също трябва да е ярко синя и богата. Ако не, подозирайте, че свещта е дефектна за съответния цилиндър.
14. Ако искрата с висока интензивност (за засегнатия цилиндър) изглежда нормална, можете да извършите подобен тест на инжектора за гориво, като внимателно го изключите, за да видите дали е установена разлика в оборотите на двигателя. Работещ инжектор за гориво също ще издаде звуков тиктакащ звук.
15. Ако инжекторът за гориво не работи, използвайте индикатора за монтаж, за да проверите напрежението и заземяващия сигнал (на конектора на инжектора) при работещ двигател.

В повечето случаи ще откриете причината за пропуските в момента на приключване на тестването на искрата с висока интензивност.

• Известно е, че системите за рециркулация на отработени газове, които използват система за впръскване на отработените газове с един цилиндър, причиняват симптоми, които имитират състояние на неправилно запалване. Порталите на цилиндрите на рециркулацията на отработените газове са запушени и причиняват изхвърляне на всички газове за рециркулация на отработените газове в един цилиндър, което води до прекъсване на запалването.
• Бъдете внимателни, когато тествате искри с висока интензивност. Напрежението при 50,000 XNUMX волта може да бъде опасно или дори фатално при екстремни обстоятелства.
• Когато тествате искра с висока интензивност, дръжте я далеч от източници на гориво, за да избегнете бедствие.

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИЧЕН КОД P0302?

• Използва OBD-II скенер за събиране на данни от стоп кадри и съхранени кодове за неизправности от контролния модул на трансмисията.
• Вижте дали DTC P0302 се връща, когато пробвате автомобила.
• Проверява кабела на запалителната свещ на цилиндър 2 за протрити или повредени кабели.
• Проверете корпуса на запалителната свещ 2 за прекомерно износване или повреда.
• Проверява кабелите на намотките за протрити или повредени проводници.
• Проверете пакетите бобини за прекомерно износване или повреда.
• Сменете повредените свещи, проводниците на свещите, пакетите бобини и кабелите на акумулатора, ако е необходимо.
• Ако DTC P0302 се върне след смяна на повредени свещи, батерии, кабели на свещи и кабели на акумулатора, те ще проверят горивните инжектори и кабелите на горивните инжектори за повреда.
• За превозни средства с капачка на дистрибутора и бутон на ротора (по-стари превозни средства), те ще проверят капачката на дистрибутора и бутона на ротора за корозия, пукнатини, прекомерно износване или други повреди.
• Диагностицирайте и коригирайте всички други свързани кодове за неизправности, съхранени в контролния модул на трансмисията. Изпълнява друго тестово шофиране, за да види дали DTC P0302 се появява отново.
• Ако DTC P0302 се върне, ще бъде извършен тест на 2-цилиндрова система за компресия (това не е обичайно).
• Ако DTC P0302 продължава да съществува, проблемът може да е в модула за управление на задвижването (рядко). Може да изисква подмяна или препрограмиране.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0302

Визуално проверете снопа на горивния инжектор за повреда, преди да смените запалителните свещи, пакетите бобини или сноповете на запалителната свещ и батерията. Ако е приложимо, диагностицирайте и поправете всички други свързани кодове за неизправности. Също така не забравяйте да изключите лошия цилиндър като причина за проблема.

Всеки от тези компоненти може да причини DTC P0302. Важно е да отделите време, за да изключите всички възможни причини за код за прекъсване на запалването, когато го диагностицирате. Работата с тях по време на този процес ще спести много време.

Как да поправите грешка на двигателя на автомобила с код за повреда P0302

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ, КОИТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА КОД P0302

Ако една от запалителните свещи трябва да бъде сменена, сменете и другите свещи. Ако един от пакетите бобини трябва да бъде сменен, другите пакети бобини също не трябва да се сменят. Този тип код обикновено показва, че колата се нуждае от настройка, така че смяната на запалителната свещ обикновено не решава проблема.

За да определите бързо дали повреда в кабела или пакета бобини причинява прекъсването на запалването, сменете проводниците или батерията за цилиндър 2 с проводници от друг цилиндър или пакет бобини. Ако DTC за този цилиндър е запаметен в модула за управление на трансмисията, това показва, че пакет от кабели или бобини причинява прекъсването на запалването. Ако има други кодове за грешка при неправилно запалване, те трябва да бъдат диагностицирани и поправени.

Уверете се, че запалителните свещи имат правилната междина. Използвайте щуп, за да се уверите в точното разстояние между запалителните свещи. Неправилното поставяне на запалителната свещ ще доведе до ново прекъсване на запалването. Запалителните свещи трябва да се регулират според спецификациите на производителя. Тези характеристики обикновено могат да бъдат намерени на стикер под капака на автомобила. Ако не, тези спецификации могат да бъдат получени от всеки местен магазин за авточасти.

Нуждаете се от повече помощ с кода P0302?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0302, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.