P023E MAP - B Корелация на сензора Turbo/SC Boost

P023E MAP - B Корелация на сензора Turbo/SC Boost

Информационен лист за DTC на OBD-II

Абсолютно налягане в колектора - съотношение на сензора на турбокомпресор/компресор B

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не само, превозни средства от Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota и др.

Макар и като цяло, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Ако вашият автомобил, оборудван с OBD-II, е съхранил кода P023E, това означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил несъответствие в корелираните сигнали между сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) и сензора за усилване на турбокомпресора / нагнетателя. с маркировка "В" ...

Буквата „B“ означава специфичен сензор за усилване в системата, който може да използва множество сензори за усилване на различни места. Консултирайте се с надежден източник на информация за превозното средство, за да определите точно за кой сензор B се отнася (за въпросното превозно средство). Този код се прилага само за превозни средства, оборудвани с положителни устройства за подаване на въздух. Устройствата с принудителен въздух включват турбокомпресори и вентилатори.

MAP сензорът подава на PCM сигнал за напрежение, който отразява плътността или налягането на въздуха в смукателния колектор. Сигналът за напрежение се приема (PCM) в единици килопаскали (kPa) или инчове живак (Hg). При някои превозни средства барометричното налягане се заменя с барометрично налягане, което се измерва на подобни стъпки.

Сензорът за налягане на турбокомпресора / компресора (обозначен с B) вероятно ще бъде с подобен дизайн на сензора MAP. Той следи плътността на въздуха (повишаващо налягане) във всмукателната тръба на турбокомпресора / компресора и осигурява на PCM съответния сигнал за напрежение.

Код P023E ще бъде запазен и лампата за индикация за неизправност (MIL) може да светне, ако PCM открие сигнали за напрежение между сензора MAP и сензора за турбокомпресор / компресор B, които се различават повече от програмираната степен. MIL може да изисква няколко цикъла на запалване (с повреда), за да светне.

Каква е тежестта на този DTC?

Общата производителност на двигателя и разхода на гориво могат да бъдат повлияни неблагоприятно от условията, които допринасят за кода P023E. Тя трябва да бъде класифицирана като тежка.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност на P023E могат да включват:

• Намалена мощност на двигателя
• Прекалено богати или слаби отработени газове
• Забавяне при стартиране на двигателя (особено студен)
• Намалена горивна ефективност

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този P023E DTC могат да включват:

• Дефектна карта / турбокомпресор / сензор за усилване B
• Отворено или късо съединение в окабеляването или конектора на MAP сензора / турбокомпресора / компресора B
• Неизправност на двигателя (недостатъчно вакуумно производство)
• Ограничен интеркулер
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P023E?

Преди да се опитам да диагностицирам кода P023E, първо щях да получа достъп до диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM), ръчен вакуумметър и надежден източник на информация за автомобила. Диагностицирането на всеки код, свързан с MAP сензора, трябва да включва проверка, че двигателят създава достатъчен вакуум. Това може да стане с помощта на вакуумметър.

Визуалната проверка на всички кабели и съединители на сензора за MAP / турбокомпресор / компресор е ОК, докато няма пречки в интеркулера и въздушният филтър е относително чист. Ремонтирайте, ако е необходимо. След това свързах скенера към диагностичния порт на колата и взех всички съхранени кодове и данни за замразяване на рамката. Данните за замразяване на кадъра могат да бъдат описани най -добре като моментна снимка на точните обстоятелства, настъпили по време на грешката, довела до съхранения код P023E. Обичам да записвам тази информация, защото тя може да бъде полезна при диагностиката. Сега изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да се уверите, че кодът е изчистен.

Ако това:

• Проверете отделните сензори за налягане на усилвателя на MAP / турбокомпресора / компресора, използвайки DVOM и източника на информация за вашия автомобил.
• Поставете DVOM на настройката Ohm и тествайте сензорите, докато са изключени.
• Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за спецификации за тестване на компоненти.
• Сензорите MAP / турбокомпресор / усилвател, които не отговарят на спецификациите на производителя, трябва да бъдат сменени.

Ако всички сензори отговарят на спецификациите на производителя:

• Проверете референтното напрежение (обикновено 5V) и заземете съединителите на сензора.
• Използвайте DVOM и свържете положителния изпитвателен проводник към щифта за референтно напрежение на конектора на сензора, а отрицателният изпитателен проводник към заземяващия щифт на конектора.

Ако намерите референтното напрежение и земята:

• Свържете сензора и проверете сигналната верига на сензора при работещ двигател.
• Следвайте диаграмата за температура и напрежение, намерена в източника на информация за автомобила, за да определите дали съответните сензори работят правилно.
• Сензорите, които не отразяват определеното от производителя ниво на напрежение (според абсолютното налягане в колектора и налягането на усилване на турбокомпресора / компресора), трябва да бъдат сменени.

Ако сигналната верига на сензора отразява правилното ниво на напрежение:

• Проверете сигналната верига (за въпросния сензор) на конектора PCM. Ако има сигнал от сензор към конектора на сензора, но не и към конектора на PCM, има отворена верига между двата компонента.
• Тествайте отделни системни вериги с DVOM. Изключете PCM (и всички свързани контролери) и следвайте диагностичната диаграма или изводите на конектора, за да тествате съпротивлението и / или непрекъснатостта на отделна верига.

Ако всички сензори и вериги за налягане на усилвателя на MAP / турбокомпресор / компресор са в рамките на спецификациите, подозирайте повреда в PCM или грешка в програмирането на PCM.

• Прегледайте бюлетини за техническо обслужване (TSB) за помощ при диагностицирането.
• Сензорът за усилване на турбокомпресора / компресора често остава деактивиран след смяна на въздушния филтър и друга свързана поддръжка.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P023E?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P023E, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.