P0237 Сензор за ниско ниво A турбокомпресор / компресор с усилвател

OBD-II код на неизправност - P0237 - Техническо описание

Общо: Сензор за усилване на турбокомпресора / компресора A Схема с ниска мощност GM: Схема на усилване на турбокомпресора с ниска мощност Dodge Chrysler: Сигналът на сензора за картата е твърде нисък

Какво означава код за грешка P0237?

Това е общ код за диагностични проблеми на трансмисията (DTC), приложим за всички превозни средства с турбокомпресор. Марките автомобили могат да включват, но не се ограничават до VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep и др.

Модулът за управление на силовия агрегат (PCM) следи повишеното налягане, като използва сензор, наречен сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP). Разбирането как работи сензорът MAP е първата стъпка към обясняване на причината за P0237.

PCM изпраща 5V референтен сигнал към MAP сензора, а MAP сензорът изпраща сигнал за променливо напрежение обратно към PCM. Когато налягането на усилвателя е високо, сигналът на напрежението е висок. Когато налягането на усилвателя е ниско, напрежението е ниско. PCM използва соленоид за управление на усилването, за да контролира количеството на налягането на наддуване, генерирано от турбокомпресора, като същевременно проверява правилното налягане на наддува с помощта на сензора за налягане.

Този код се задава, когато PCM открие сигнал за ниско напрежение, показващ ниско налягане на усилване, когато е изпратена команда за високо налягане за соленоид за управление на усилването "A".

Симптоми

Симптомите на код P0237 могат да включват:

• Лампичката на двигателя светва.
• Ниска мощност на двигателя
• Намалена икономия на гориво

Тъй като наличието на P0237 увеличава вероятността от повреда на катализатора и увеличаване на турбокомпресора, той трябва да бъде коригиран, преди да продължите да използвате превозното средство.

Причини за кода P0237

Възможни причини за задаване на този код:

• Сензорът за усилване "А" е дефектен
• Дефектен турбокомпресор
• Дефектен PCM
• Проблем с окабеляването

Диагностични и ремонтни процедури

Преди да диагностицирате P0237, уверете се, че няма други кодове за неизправност в PCM паметта. Ако има други кодове за неизправност, първо те трябва да бъдат проверени. Всички кодове, свързани с управление на байпасния клапан или 5V еталон, ще създадат необходимите условия за задаване на този код. Според моя опит PCM е най-малко вероятната причина за този проблем. Най-често това са протрити или изгорени проводници в близост до турбокомпресора, причиняващи късо съединение или отворена верига.

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

• Цялостната визуална проверка е от решаващо значение, когато се опитвате да разрешите този конкретен DTC. Видях, че дефектните връзки или неизправното окабеляване са в основата на проблема повече от всичко друго. Изключете сензорите за усилване „А“ и соленоидите за управление на усилването „А“ и внимателно проверете клемите (метални части вътре в пластмасовия щепсел) за разливане. Когато сглобявате, използвайте силиконов диелектричен състав върху всички връзки.
• Запалването е включено при изключен двигател (KOEO), проверете еталонния проводник на сензора за усилване на съединителя на сензора с цифров волтов ом метър (DVOM), проверете за 5 волта. Ако напрежението е нормално, сензорът за обратен ход, сигналният проводник на датчика за усилване трябва да бъде в диапазона от 2 до 5 волта. Ако всичко е наред, продължете към следващата стъпка, ако не подозирате, че сензорът за усилване е дефектен.
• Оставете DVOM свързан, стартирайте двигателя и използвайте ръчна вакуумна помпа, за да приложите вакуум към вакуумния двигател на турбокомпресора. Напрежението трябва да се увеличи, ако подозира, че PCM е дефектен, ако не, подозира, че има дефектен турбокомпресор.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0237

Следвайте тези прости указания, за да избегнете погрешна диагноза:

• Опитайте да изключите сензора, за да видите дали късото и кодът изчезват.
• Проверете кабелния сноп за стопяване поради разхлабени или висящи кабелни снопове.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0237?

Късо съединение във веригата на сензора ще накара ECM да деактивира Turbo Boost, докато проблемът не бъде коригиран и кодът не бъде изчистен.

• P0237 СПЕЦИФИЧНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МАРКАТА

• P0237 CHRYSLER MAP сензор твърде висок
• P0237 Сензорът на DODGE MAP е твърде висок, твърде дълъг
• P0237 Ниско напрежение на веригата на сензора за усилване на турбокомпресора ISUZU
• P0237 Jeep MAP сензор твърде висок
• P0237 MERCEDES-BENZ Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "A" Ниска верига
• P0237 Ниска верига на сензора за усилване на турбокомпресора NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost сензор 'A' Ниска верига

P0237 ✅ СИМПТОМИ И ПРАВИЛНО РЕШЕНИЕ ✅ - Код за грешка на OBD2

Нуждаете се от повече помощ с кода p0237?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0237, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.