P0193 Висок датчик за налягане на горивната релса „A“.

OBD-II код на неизправност - P0193 - Информационен лист

Сензорът за налягане на горивната релса "A" е висок.

P0193 е диагностичен код за неизправност (DTC) Висок вход на веригата на датчика за налягане в релсата за гориво. Това може да се случи по няколко причини и от механика зависи да диагностицира конкретната причина за задействането на този код във вашата ситуация.

Какво означава код за грешка P0193?

Този общ DTC за трансмисия / двигател обикновено се прилага за повечето двигатели с впръскване на гориво, както бензинови, така и дизелови, от 2000 г. насам. Кодът се прилага за всички производители като Volvo, Ford, GMC, VW и др.

Този код стриктно гарантира, че входният сигнал от сензора за налягане в горивната шина остава над калибрираната граница за калибрирания период от време. Това може да е механична или електрическа повреда, в зависимост от производителя на автомобила, вида на горивото и горивната система.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, типа система за налягане в шината, типа сензор за налягане в шината и цветовете на проводниците.

 Симптоми

Симптомите на кода на двигателя P0193 могат да включват:

• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
• Липса на мощност
• Двигателят стартира, но няма да стартира

Причини за кода P0193

Възможни причини за задаване на този код:

• Късо съединение на FRP сигнала към PWR
• FRP сигнал отворена верига
• Повреден FRP сензор
• Малко или никакво гориво
• Изложено, счупено, късо или корозирало окабеляване
• Корозирали конектори
• Запушен горивен филтър
• Дефектно реле на горивната помпа
• Лош сензор на горивната релса
• Дефектна горивна помпа

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

След това намерете сензора за налягане в горивната рейка на вашия конкретен автомобил. Може да изглежда така:

След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете ожулвания, ожулвания, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат ръждясали, изгорели или вероятно зелени в сравнение с обичайния метален цвят, който вероятно сте свикнали да виждате. Ако е необходимо почистване на терминали, можете да закупите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части. Ако това не е възможно, намерете 91% алкохол и лека пластмасова четка, за да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрична силиконова смес (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и поставете мястото, където клемите контактуват.

След това проверете дали вакуумният маркуч, свързващ сензора към всмукателния колектор, не тече (ако се използва). Проверете всички връзки на вакуумните маркучи към сензора за налягане в шината и всмукателния колектор. Обърнете внимание, ако горивото излиза от вакуумния маркуч. Ако е така, сензорът за налягане в горивната шина е дефектен. Сменете, ако е необходимо.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да тестваме сензора и свързаните с него вериги. Обикновено има 3 проводника, свързани към FRP сензора. Изключете кабелния сноп от FRP сензора. За този код най-лесният начин е да направите джъмпер за предпазител (това е джъмпер за предпазител на линията; той защитава веригата, която тествате) и свържете проводника SIG RTN към проводника за входен сигнал FRP. Със свързан инструмент за сканиране, наблюдавайте напрежението на FRP сензора. Сега трябва да показва близо до нула волта. Ако инструмент за сканиране с поток от данни не е наличен, проверете дали P0192 FRP Sensor Circuit Input Low е зададено. Ако нещо от това се случи, тогава окабеляването и PCM са в ред. Най-вероятният проблем е самият сензор.

Ако всички тестове са преминали досега и продължавате да получавате кода P0193, това най -вероятно показва дефектен FRP сензор, въпреки че повреденият PCM не може да бъде изключен, докато сензорът не бъде сменен.

ВНИМАНИЕ! При дизелови двигатели с горивна система Common Rail: ако се подозира сензор за налягане в горивната релса, можете да накарате професионалист да инсталира сензора вместо вас. Този сензор може да бъде инсталиран отделно или може да бъде част от горивната шина. Във всеки случай, налягането на горивната релса на тези дизелови двигатели при топъл празен ход обикновено е най-малко 2000 psi, а под товар може да бъде доста над 35,000 XNUMX psi. Ако не е добре запечатано, това налягане на горивото може да разреже кожата, а в дизеловото гориво има бактерии, които могат да причинят отравяне на кръвта.

Как механик диагностицира код P0193?

• Механикът ще започне с проверка на окабеляването и конекторите за разтопени проводници, счупени проводници и корозия. Ремонт на ел. инсталации и връзки при необходимост.
• Те ще използват OBD-II скенер, за да извлекат данни от стоп кадри и кодове за неизправности, съхранени в модула за управление на захранването.
• Те ще завършат пробно шофиране след изчистване на кодовете, за да видят дали DTC P0193 се връща.
• Ако DTC P0193 не се върне веднага, това показва възможността за периодичен проблем. Може да се наложи периодичните проблеми да се влошат, преди да може да се постави правилна диагноза.
• Ако колата не запали, има вероятност в резервоара да няма гориво. Използвайте манометър, за да проверите налягането на горивото. Ниското налягане на горивото е знак, че в автомобила има малко или никакво гориво.
• За да се увери, че горивната помпа работи правилно, механикът ще я изслуша. Ако колата не запали, но все още чувате звука на горивната помпа, веригата на горивния инжектор може да е дефектна или горивният филтър може да е запушен.
• Ако колата не запали и те не могат да чуят горивната помпа да работи, те ще се опитат да запалят колата, докато друг човек удря по дъното на резервоара за гориво. Ако колата запали, това означава, че горивната помпа трябва да бъде сменена.
• Ако колата не запали, те проверяват напрежението на акумулатора на конектора на горивната помпа. Ако няма напрежение на батерията в съединителя на горивната помпа, те ще проверят веригата на предпазителите, веригата на релето на горивната помпа и веригата на модула за управление на захранването за повреди.
• Ако тези компоненти са наред, проверете сензора за налягане на горивната релса. Проверете референтното напрежение на сензора за налягане в горивната релса с цифров волт/омметър, докато превозното средство се движи. Отчетеното напрежение трябва да бъде 5 волта. Ако този тест е успешен, проверете заземяващия проводник.
• Ако има и референтен сигнал, и сигнал за маса, проверете съпротивлението на сензора. Ако резултатите от теста за съпротивление на сензора не са в рамките на спецификациите на производителя, сензорът за налягане на горивната релса трябва да се смени.
• Ако веригата и сензорите работят правилно, има вероятност модулът за управление на захранването да е повреден. Това е рядко, но ще изисква подмяна и препрограмиране.

Често срещани грешки при диагностициране на код P0193

Най-често срещаната грешка при диагностицирането на P0193 DTC е пренебрегването на първо ниво на гориво, за да се уверите, че колата има газ в него. Липсата на газ или ниските нива на газ често карат модула за управление на захранването да запаметява този DTC. Това трябва да е едно от първите неща, които се проверяват в допълнение към другите компоненти на горивната система, преди да смените сензора за налягане на горивната релса.

Колко сериозен е кодът P0193?

DTC P0193 трябва да се диагностицира и поправи незабавно. Този код се счита за сериозен, защото може да причини проблеми с управляемостта, като повреда или проблеми при стартиране, което прави шофирането трудно, както и опасно.

Какви ремонти могат да коригират код P0193?

• Добавете гориво към резервоара за гориво
• Поправете счупени или окъсени проводници
• Поправка на корозия на кабели и/или конектори
• Сменете запушения горивен филтър
• Сменете релето на горивната помпа
• Сменете предпазителя на горивната помпа
• Сменете горивната помпа
• Сменете сензора за налягане в горивната релса

Допълнителни коментари, които трябва да имате предвид относно код P0193

Преди да смените горивната помпа или други компоненти на горивната система, уверете се, че колата не е просто свършила. Също така е важно да завършите всички диагностични стъпки, преди да смените сензора за налягане на горивната релса.

P0193 Висок вход на веригата на датчика за налягане в релсата за гориво | P0193 Сензор за налягане на горивната релса

Нуждаете се от повече помощ с кода p0193?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0193, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.