P0192 Ниско ниво на датчика за налягане на горивната релса „A“.

OBD-II код на неизправност - P0192 - Техническо описание

P0192 - Ниска верига на датчика за налягане на горивната релса "A".

Какво означава код за грешка P0192?

Този общ DTC за трансмисия / двигател обикновено се прилага за повечето двигатели с впръскване на гориво, както бензинови, така и дизелови, от 2000 г. насам. Кодът се прилага за всички производители като Volvo, Ford, GMC, VW и др.

Този код се отнася строго до факта, че входният сигнал от сензора за налягане в горивната шина ще падне под калибрираната граница за калибрирания период от време. Това може да е механична или електрическа повреда в зависимост от производителя на автомобила, вида на горивото и горивната система.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, типа система за налягане в шината, типа сензор за налягане в шината и цветовете на проводниците.

Симптоми

Симптомите на кода на двигателя P0192 могат да включват:

• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
• Двигателят стартира, но няма да стартира
• Колата няма да запали
• Завъртането на автомобила отнема повече време от обикновено при стартиране
• Нерешителност при ускорение

Причини за кода P0192

Възможни причини за задаване на този код:

• Късо съединение на FRP сигнала към SIG RTN или PWR GND
• Повреден FRP сензор
• Неизправност на горивната помпа
• Дефектен сензор за налягане на горивото
• Няма или малко гориво
• Скъсани, окъсени или корозирали проводници
• Счупени, окъсени или корозирали конектори
• Запушен горивен филтър
• Дефектно реле на горивната помпа

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

След това намерете сензора за налягане в горивната рейка на вашия конкретен автомобил. Може да изглежда така:

След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете ожулвания, ожулвания, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат ръждясали, изгорели или вероятно зелени в сравнение с обичайния метален цвят, който вероятно сте свикнали да виждате. Ако е необходимо почистване на терминали, можете да закупите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части. Ако това не е възможно, намерете 91% алкохол и лека пластмасова четка, за да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрична силиконова смес (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и поставете мястото, където клемите контактуват.

След това проверете дали вакуумният маркуч, свързващ сензора към всмукателния колектор, не тече (ако се използва). Проверете всички връзки на вакуумния маркуч към сензора FRP и всмукателния колектор. Обърнете внимание, ако горивото излиза от вакуумния маркуч. Ако е така, сензорът за налягане в горивната шина е дефектен. Сменете, ако е необходимо.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да тестваме сензора и свързаните с него вериги. Обикновено има 3 проводника, свързани към FRP сензора. Изключете кабелния сноп от FRP сензора. За този код най-лесният начин е да вземете джъмпер за предпазител (това е джъмпер за предпазител на линията; той защитава веригата, която тествате) и свържете 5V захранващ проводник към FRP входния сигнален проводник. Със свързан инструмент за сканиране, наблюдавайте напрежението на FRP сензора. Сега трябва да показва около 5 волта. Ако инструментът за сканиране с поток от данни не е наличен, проверете дали DTC P0193 FRP сензор верига висок вход вече е зададен. Ако нещо от това се случи, тогава окабеляването и PCM са в ред. Най-вероятният проблем е самият сензор.

Ако всички тестове са преминали досега и продължавате да получавате кода P0192, това най -вероятно показва дефектен FRP сензор, въпреки че повреденият PCM не може да бъде изключен, докато сензорът не бъде сменен.

ВНИМАНИЕ! При дизелови двигатели с горивни системи Common Rail: ако има съмнение за сензор за налягане в релсата, можете да помолите професионалист да инсталира сензора вместо вас. Този сензор може да се инсталира отделно или да бъде част от горивната шина. Във всеки случай налягането в горивната шина на тези дизелови двигатели на топъл празен ход обикновено е най -малко 2000 psi и при натоварване може да надвиши 35,000 XNUMX psi. Ако не е правилно запечатан, това налягане на горивото може да отреже кожата и дизеловото гориво съдържа бактерии, които могат да причинят отравяне на кръвта.

Как механик диагностицира код P0192?

• Механикът ще провери окабеляването и конекторите на сензора за налягане на горивната релса. Те ще проверят кабели, които са изгорени или окъсени, и съединители, които са корозирали. Сменете съединителите и електрическите схеми, ако е необходимо.
• Събира данни от стоп кадри и кодове за неизправности, съхранени в модула за управление на захранването (PCM) с помощта на OBD-II скенер.
• Изчиства кодовете за неизправности и извършва пробно шофиране, за да види дали някои кодове се връщат.
• Ако DTC P0190 не се върне веднага, може да е налице периодичен проблем. Може да не е възможно незабавно да се диагностицира периодичен проблем.
• Ако пробното шофиране не може да бъде извършено, това е защото колата няма да запали. След това ще проверят налягането на горивото с манометър.
• Ниското налягане на горивото може да означава, че колата е свършила. На този етап от диагностиката е важно да се уверите, че в колата има бензин.
• След като се уверите, че колата има газ, проверете дали горивната помпа работи, като я слушате.
• Ако горивната помпа работи, но автомобилът не стартира, това може да означава запушен горивен филтър, дефектна верига на горивния инжектор или дефектен модул за управление на мощността (PCM).
• Ако не могат да чуят горивната помпа, те ще удрят в резервоара за гориво, докато се опитват да запалят колата. Тази стъпка ще изисква двама души.
• Ако колата запали, това е знак, че горивната помпа е дефектна.
• Ако колата не запали, проверете напрежението на акумулатора на конектора на горивната помпа.
• Ако няма отчитане на напрежението на батерията на съединителя на горивната помпа, проверете веригата на предпазителите, веригата на релето на горивната помпа и веригата на модула за управление на мощността (PCM). Ако веригите на предпазителя, релето на горивната помпа и модула за управление на мощността (PCM) не работят правилно, проверете сензора за налягане на горивната релса.
• Проверете сензора за налягане на горивната релса за референтно напрежение в съединителя, като използвате цифров волт/омметър. Доброто отчитане на референтното напрежение е 5 волта и трябва да се проверява при работещо превозно средство.
• Ако сензорът за налягане на горивната релса показва 5 волта, следващата стъпка е да проверите заземяващия проводник на сензора.
• Ако резултатите показват референтен сигнал и заземен сигнал, проверете съпротивлението на сензора. Използвайте диаграмата на налягането спрямо съпротивлението на производителя, за да определите дали сензорът за налягане на горивната релса трябва да бъде сменен.
• Проверете отново горивната система, за да се уверите, че работи правилно. Ако веригата и сензорите са наред, проблемът може да е в модула за управление на захранването (PCM). Това не е обичайно, но ще изисква подмяна и препрограмиране на модула за управление на захранването (PCM).

Често срещани грешки при диагностициране на код P0192

Често срещана грешка при диагностицирането на DTC P0192 е смяната на сензора за налягане на горивната релса без проверка на други компоненти на системата.

Преди да смените сензора за налягане на горивната релса или който и да е друг системен компонент, проверете нивото на горивото, за да се уверите, че автомобилът е без гориво.

Колко сериозен е кодът P0192?

• Този код се счита за сериозен поради проблеми с управлението, които водачът може да изпита, докато управлява превозното средство.
• Превозното средство може да не стартира или може да е трудно да стартира и също така може да има лошо поемане при ускоряване. Поради тези причини DTC P0192 трябва да бъде изчистен възможно най-скоро.

Какви ремонти могат да коригират код P0192?

• Добавяне на гориво към нисък или празен резервоар
• Ремонт на корозирало окабеляване и/или конектор
• Ремонт на късо, счупено или протрито окабеляване
• Смяна на запушен горивен филтър
• Подмяна на релето на горивната помпа
• Подмяна на предпазителя на горивната помпа
• Смяна на горивната помпа
• Смяна на датчика за налягане в гориво рампа

Допълнителни коментари, които трябва да имате предвид относно код P0192

Обикновено този DTC причинява ниско гориво. Преди да смените сензора за налягане на горивната релса, важно е да проверите нивото на горивото, да проверите всички компоненти на горивната система и да извършите необходимата диагностика.

Как да диагностицирате код на двигателя P0192 или P0194 - Сензор за налягане на горивото 00-07 Volvo V70

Нуждаете се от повече помощ с кода p0192?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0192, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.