P0170 Неизправност на горивната система (банка 1)

Код на грешка P0170 OBD-II лист с данни

Неизправност на коректора на горивната система (банка 1)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Този код е по -често срещан при някои марки автомобили от други. Добавих конкретна информация за Mercedes-Benz, докато пишех тази статия, тъй като изглежда, че MB (и VW) са най-склонни да имат тази повърхност P0170 заедно с кодове на пропуски на запалване или други кодове за подредба на горивото. P0170 означава, че е имало проблем със съотношението въздух: гориво на компютъра.

Той също така показва, че гарнитурите на горивото са достигнали границата на добавяне на гориво, докато се опитват да компенсират действително или очевидно богато състояние. Когато гарнитурите на горивото достигнат богатата граница, PCM (модулът за управление на силовото предаване) задава P0170, за да посочи проблем или неизправност в гарнитурите на горивото. Възможно е също да има P0173, отнасящ се до същата неизправност, но на втория ред.

Симптоми на грешка P0170

Симптомите на код за неизправност P0170 могат да включват:

• MIL (Индикаторна лампа за неизправност) Подсветка
• Стартиране и спиране
• Лоша икономия на гориво
• Черен дим по изпускателната тръба
• Разклащане / прекъсване на запалването на празен ход или под товар

причини

Възможните причини включват изтичане на вакуум, немерно изтичане на въздух. Натоварено с гориво двигателно масло Теч в зареждащите маркучи на турбокомпресора (ако има такъв) Потенциално дефектен сензор за O2 (Mercedes може да изисква адаптация със съвместим с M-Benz инструмент за сканиране). Замърсяване с масло в конектора на MAF или O2 сензора. Проверете също бобините за запалване, сензорите на гърбицата и коляновия вал и сензора за масло за течове, които биха позволили на маслото да влезе в кабелния сноп. Дефектен сензор MAF (MAF) (особено при Mercedez-Benz и други европейски превозни средства. Има много проблеми с опционалните сензори MAF). Дефектен регулатор на налягането на горивото Изтичане в соленоидите на регулатора на времето на вентила (Mercedes-Benz).

ЗАБЕЛЕЖКА: За някои модели Mercedes-Benz има сервизно извикване на маркуча за обезвъздушаване на картера, разположен под всмукателния колектор. Проверете за течове / пукнатини и функцията на възвратния вентил в маркуча. Обратният клапан трябва да тече само в една посока.

Възможни решения за P0170

Трябва веднага да се каже, че най -често срещаният проблем, свързан с този код, е сензорът MAF или измервателят на въздушния поток. Това важи особено за Mercedes-Benz, Volkswagen и други европейски автомобили. По време на писането обикновено не виждате този код с американски коли и поне азиатски коли и честно казано нямам представа защо. Струва ми се, че логиката PCM (Powertrain Control Module), използвана от някои европейски производители на автомобили за задаване на DTC P0170 (или P0173), просто не се използва от американските производители на автомобили. Най -често срещаните кодове са P0171, 0174, 0172, 0175, зададени във връзка с неизправности в подреждането на горивото на американските автомобили. Има много малко информация за условията за настройка за P0170 или P0173, но наличната информация изглежда почти излишна за условията за настройка P0171,4,2 & 5. Сигурен съм, че има причина за това, но не мога да намеря никого да ми кажеш какво е. Сходството между тях може да е причината да не виждаме често този код на домашните автомобили. Просто е ненужно. Така че, казано по -просто, ако имате P0170, вашият PCM е забелязал, че балансът на горивото е достигнал богатата си граница. По принцип това е добавяне на гориво, за да се опита да компенсира лошото състояние, реално или възприемано.

Ако имате този код и имате достъп до инструмент за сканиране, обърнете внимание на грам / сек отчитане от сензора MAF. Показанията ще варират от превозно средство до превозно средство, така че получавате добри резултати. Ще се придържам към това, което би било нормално за Мерцедес (1.8L), тъй като те имат основния проблем. Очаквайте да видите на празен ход 3.5-5 g / s (в идеалния случай). При 2500 об / мин без натоварване тя трябва да бъде между 9 и 12 g / s. При автомобилен тест WOT (Wide Open Throttle) тя трябва да бъде 90 g / s или много по -висока. Ако не е в спецификацията, сменете я. Бъдете внимателни с Ebay MAF. Те често не работят според спецификациите на OE. Ако MAF е проверен и маслото не влиза в конектора, проверете налягането на горивото и се уверете, че няма течове вътре или извън регулатора. Проверете всички вакуумни маркучи и се уверете, че няма напукани, изключени или липсващи. Проверете за вакуумни течове от уплътненията на всмукателния колектор и прекъсвания в маркуча за подаване на въздух. Ако двигателят е с турбокомпресор, проверете дали маркучите са в добро състояние и няма течове. Изтичащите турбо маркучи могат да доведат до богато състояние. Проверете състоянието на маркуча за обезвъздушаване на картера под всмукателния колектор и работата на възвратния клапан в маркуча. (Под какви причини?) Ако няма проблеми с налягането на горивото, MAF или вакуумните маркучи, проверете съединителите на сензора за кислород O2 за проникване на масло. Лош сензор за O2 може да причини код P0170 или P0173. Поправете причината за изтичане на масло и сменете замърсения с масло сензор O2.

Код на грешка P0170

Нуждаете се от повече помощ с кода p0170?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0170, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.