P0134 Липса на активност във веригата на кислородния сензор (банка 2, сензор 1)

OBD-II код на неизправност - P0134 - Техническо описание

Липса на активност във веригата на сензора на O2 (блок 1, сензор 1)

DTC P0134 се задава, когато блокът за управление на двигателя (ECU, ECM или PCM) открие неизправност във веригата на нагрятия кислороден сензор (сензор 1, група 1).

Какво означава код за грешка P0134?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Този код се прилага за предния кислороден сензор на блок 1. Обикновено кислородният сензор е неактивен. Ето защо:

Модулът за управление на силовия агрегат (PCM) осигурява основно напрежение от приблизително 450 mV към сигналната верига на кислородния сензор. Когато е студено, PCM открива високо вътрешно съпротивление на сензора. С нагряването на сензора съпротивлението намалява и той започва да генерира напрежение в зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове. Когато PCM установи, че времето, необходимо за загряване на сензор, е повече от една минута или че напрежението е неактивно (различно от извън 391-491 mV, той счита сензора за неактивен или отворен и задава код P0134.

Възможни симптоми

Симптомите, които най-често се свързват с този код за грешка, са следните:

Включете съответната предупредителна лампа на двигателя.

• По време на шофиране има усещане за обща неизправност на автомобила.
• От изпускателната тръба излиза черен дим с неприятна миризма.
• Прекомерен разход на гориво.
• Обща неизправност на двигателя, която работи неефективно.
• Лошо работещ / липсващ двигател
• Духащ черен дим
• Лоша икономия на гориво
• Умри, заекващ

Тези симптоми обаче могат да се появят и в комбинация с други кодове за грешки.

Причини за кода P0134

Модулът за управление на двигателя изпълнява задачата да следи изправността на предния кислороден сензор в група 1. Ако времето за загряване на сензора не съответства на стандартните стойности на автомобила, DTC P0134 се активира автоматично. Както знаете, ламбда сондата регистрира количеството кислород и гориво, преминали през ауспуха, за да провери правилното съотношение на тези два компонента в сместа. Когато количеството кислород в отработените газове е по-малко от нормалното, контролният модул на двигателя съответно намалява количеството гориво. Причината за това се крие във факта, че когато има недостиг на кислород, двигателят автоматично изразходва повече гориво и следователно отделя повече въглероден оксид в атмосферата. Предният нагреваем кислороден сензор обикновено се намира в изпускателния колектор и има затворена циркониева керамична тръба. Цирконият произвежда напрежение от приблизително 1 волт при най-богатите условия и 0 волта при най-лошите условия. Идеалното съотношение въздух-гориво е между двете стойности по-горе. Когато стойностите, предавани от сензора за кислород, са деактивирани, блокът за управление на двигателя ще предизвика активиране на код за неизправност, сигнализиращ тази неизправност на арматурното табло. Цирконият произвежда напрежение от приблизително 1 волт при най-богатите условия и 0 волта при най-лошите условия. Идеалното съотношение въздух-гориво е между двете стойности по-горе. Когато стойностите, предавани от сензора за кислород, са деактивирани, блокът за управление на двигателя ще предизвика активиране на код за неизправност, сигнализиращ тази неизправност на арматурното табло. Цирконият произвежда напрежение от приблизително 1 волт при най-богатите условия и 0 волта при най-лошите условия. Идеалното съотношение въздух-гориво е между двете стойности по-горе. Когато стойностите, предавани от сензора за кислород, са деактивирани, блокът за управление на двигателя ще предизвика активиране на код за неизправност, сигнализиращ тази неизправност на арматурното табло.

Най-честите причини за проследяване на този код са следните:

• Неизправност на отоплителния кръг.
• Неизправност на инжектора.
• Неизправност на всмукателната система.
• Дефектен предпазител на отоплителния кръг.
• Проблем с окабеляването на сензора за кислород, оголен проводник или късо съединение.
• Дефектни връзки, например поради корозия.
• Теч в двигателя.
• Дефект на дренажния отвор.
• Ръждясал ауспух.
• Твърде много ток.
• Неправилно налягане на горивото.
• Проблем с контролния модул на двигателя, изпращане на неправилни кодове.

Възможни решения

Най-често срещаното решение е да смените сензора за кислород. Но това не изключва възможността:

• Ръждива изпускателна тръба
• Проверете окабеляването и конектора (ите) за проблеми.
• Твърде много ампераж издухва предпазителя на нагревателя (все още се нуждае от подмяна на сензора, но и от смяна на изгорялия предпазител)
• Сменете PCM (само в краен случай, след като разгледате всички други опции.

Съвети за ремонт

След като превозното средство бъде отведено в сервиза, механикът обикновено ще изпълни следните стъпки, за да диагностицира правилно проблема:

• Сканирайте за кодове за грешки с подходящ скенер OBC-II. След като това бъде направено и след нулиране на кодовете, ние ще продължим да пробваме шофиране на пътя, за да видим дали кодовете се появяват отново.
• Проверка на сензора за кислород.
• Проверка на изпускателната тръба.
• Силно не се препоръчва да сменяте кислородния сензор, без да сте извършили цяла серия от предварителни проверки, тъй като причината може да бъде например късо съединение.

Като цяло поправката, която най-често почиства този код, е както следва:

• Подмяна или ремонт на дефектно окабеляване.
• Смяна или ремонт на кислородния сензор.
• Подмяна или ремонт на ауспух.
• Смяна или ремонт на предпазителя на нагревателя.

Шофирането с този код за грешка, макар и възможно, не се препоръчва. Всъщност може да имате проблеми със стартирането на машината; освен това може да възникне сериозна повреда на катализатора. Поради тази причина трябва да занесете автомобила си в сервиз възможно най-скоро. Като се има предвид сложността на необходимите интервенции, вариант „направи си сам“ в домашен гараж не е осъществим.

Трудно е да се оценят предстоящите разходи, тъй като много зависи от резултатите от диагностиката, извършена от механика. Обикновено цената за подмяна на фабрично отопляем кислороден сензор, в зависимост от модела, може да бъде от 100 до 500 евро.

Често задавани въпроси (FAQ)

Какво означава код P0134?

DTC P0134 показва неизправност във веригата на нагретия сензор за кислород (сензор 1, група 1).

Какво причинява кода P0134?

Може да има няколко причини за кода P0134, от течове и проникване на въздух до дефектен кислороден сензор или катализатор.

Как да коригирам код P0134?

Внимателно проверете всички компоненти, свързани към системата с нагреваем кислороден сензор.

Може ли код P0134 да изчезне от само себе си?

В някои случаи този код може да изчезне сам, но само временно. Поради тази причина винаги е препоръчително да не подценявате нищо.

Мога ли да шофирам с код P0134?

Шофирането с този код за грешка, макар и възможно, не се препоръчва. Всъщност може да имате проблеми със стартирането на машината; освен това може да възникне сериозна повреда на катализатора.

Колко струва коригирането на код P0134?

Средно цената за подмяна на отопляем сензор за кислород в сервиз, в зависимост от модела, може да варира от 100 до 500 евро.

Как да поправите P0134 код на двигателя за 3 минути [2 метод Направи си сам / Само $9.88]

Нуждаете се от повече помощ с кода p0134?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0134, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.