P012B Обхват на сензора за входно налягане на турбокомпресора / компресора

OBD-II код на неизправност - P012B - Техническо описание

P012B - Диапазон/производителност на веригата на сензора за входящо налягане на турбокомпресора/суперкомпресора (след дросел)

Какво означава DTC P012B?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II, които имат сензор за налягане преди турбокомпресора или компресора. Производителят на превозното средство може да включва, но не се ограничава до, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda и др. Въпреки общия характер, специфичните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от марката / модела / двигателя.

Този конкретен код показва диапазон или неизправност във веригата на сензора за входно налягане на турбокомпресора / компресора (TCIP). Турбо / компресорът е отговорен за увеличаване на "обемната ефективност" (количество въздух) в горивната камера чрез притискане на всмукателната система.

Обикновено турбокомпресорите се задвижват от отработените газове, а компресорите се задвижват от ремък. Входът за турбо/компресор е мястото, където те получават филтриран въздух от въздушния филтър. Сензорът за всмукване работи с ECM (модул за електронен контрол) или PCM (модул за управление на силовото предаване), за да наблюдава и регулира входящото налягане.

"(След дросела)" показва кой сензор за всмукване е дефектен и неговото местоположение. Сензорът за налягане може да включва и температурен сензор.

Този DTC е тясно свързан с P012A, P012C, P012D и P012E.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код на двигателя P012B могат да включват:

• Колата преминава в авариен режим (безопасен режим)
• Шум от двигателя
• Слабо представяне
• Прекъсване на запалването на двигателя
• крадене
• Лош разход на гориво

Какви са някои от често срещаните причини за код P012B?

Причините за появата на този код могат да бъдат:

• Дефектен сензор за входно налягане на турбокомпресора / компресора
• Счупен или повреден тел
• Общ проблем с електрическата система
• ECM проблем
• Проблем с щифт / конектор. (например корозия, прегряване и др.)
• Запушен или повреден въздушен филтър

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности?

Не забравяйте да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Получаването на достъп до известна корекция може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Бюлетин 14-0082

Например, един от известните бюлетини е Ford TSB 14-0082, който се отнася до Ford F-2013 150 пикапи с 3.5L двигател EcoBoost V6. Ако имате код P012B и / или P012D за това превозно средство, ето копие от пълния бюлетин в PDF формат. Поправката е да се смени сензорът и конекторът с актуализирани части, номер на проводника BU2Z-14S411-ATA и номер на сензора CV2Z-9F479-A. Резюме по -долу:

Около 2013 F-150 превозни средства, оборудвани с 3.5L GTDI двигатели, могат да имат код за диагностична неизправност (DTC) P012B (Диапазон / производителност на сензора за налягане на входящия турбокомпресор / нагнетател) и / или P012D (Входяща верига на сензора за налягане на турбокомпресора) турбокомпресор / вход на компресора) . високо) се съхранява в паметта на модула за управление на силовия агрегат (PCM).

Инструменти

Когато работите с електрически системи, се препоръчва да имате следните основни инструменти:

• OBD четец на кодове
• мултицет
• Основен комплект контакти
• Основни комплекти тресчотка и гаечен ключ
• Основен комплект отвертки
• Парцалени / хавлиени кърпи
• Почистващо устройство за клеми на батерията
• Сервизно ръководство

сигурност

• Оставете двигателя да се охлади
• Кредове с тебешир
• Носете ЛПС (лични предпазни средства)

Основна стъпка # 1

Визуално проверете TCIP и околността. Като се има предвид естеството на тези кодове, е много вероятно този проблем да е причинен от някакъв физически проблем. Въпреки това, сбруята трябва да бъде проверена внимателно, тъй като сбруята за тези сензори обикновено преминава през много горещи зони. За да определите коя сензорна верига е дефектна, вижте раздела Зад дроселната клапа. Надолу по течението означава след дросела или отстрани по -близо до всмукателния колектор. Дроселната клапа обикновено се монтира на самия всмукателен колектор. След като намерите TCIP, проследете излизащите от него проводници и проверете за износени / износени / нарязани проводници, които може да причиняват проблема. В зависимост от местоположението на сензора във вашата марка и модел, може да имате достатъчен достъп до конектора на сензора. Ако е така, можете да го откачите и да проверите щифтовете за корозия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Зеленото показва корозия. Визуално проверете всички заземителни ленти и потърсете ръждясали или хлабави заземяващи връзки. Проблем в цялостната електрическа система може и ще причини проблеми с управляемостта, лош пробег сред други несвързани проблеми.

Основна стъпка # 2

В зависимост от марката и модела на вашия автомобил, диаграма може да бъде полезна. Кутиите с предпазители могат да бъдат разположени почти навсякъде в колата, но най -добре е първо да спрете: под таблото, зад жабката, под капака, под седалката и т. Н. Намерете предпазителя и се уверете, че приляга плътно в слота и че не е взривен.

Основен съвет # 3

Проверете филтъра си! Визуално проверете въздушния филтър за запушване или замърсяване. Запушен филтър може да причини състояние на ниско налягане. Следователно, ако въздушният филтър е запушен или показва някакви признаци на повреда (например проникване на вода), той трябва да бъде сменен. Това е икономичен начин да се избегне това, защото в повечето случаи въздушните филтри са евтини и лесни за подмяна.

ЗАБЕЛЕЖКА. Проверете дали въздушният филтър може да се почисти. В този случай можете да почистите филтъра, вместо да подменяте целия възел.

Основна стъпка # 4

Ако на този етап всичко върви добре и все още не можете да намерите грешката, бих проверил самата верига. Това може да включва изключване на електрическия конектор от ECM или PCM, затова се уверете, че батерията е свързана. Трябва да се извършат основни електрически тестове на веригата. (напр. проверете непрекъснатостта, късото съединение към земята, захранването и т.н.). Всеки вид отворено или късо съединение ще показва проблем, който трябва да бъде отстранен. Късмет!

Информация за конкретни марки

P012B Ford – Диапазон на веригата на сензора за входящо налягане на турбокомпресора/суперкомпресор/производителност след дросела

p012b граница np300 YD25

Нуждаете се от повече помощ с код p012B?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P012B, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.