P011C Корелация на температурата на зареждане / входящ въздух, ред 1

P011C Корелация на температурата на зареждане / входящ въздух, ред 1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Връзка между температурата на зареждащия въздух и температурата на входящия въздух, ред 1

Какво означава това?

Този общ код за диагностични проблеми при задвижване (DTC) обикновено се прилага за всички превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не се ограничава до, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от марката / модела.

Съхранен код P011C означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил несъответствие в корелираните сигнали между сензора за температура на заредения въздух (CAT) и сензора за температура на входящия въздух (IAT) за блок номер едно на двигателя.

Банка 1 се отнася до групата двигатели, която съдържа цилиндър номер едно. Както вероятно можете да разберете от описанието на кода, този код се използва само в превозни средства, които са оборудвани с принудителни въздушни устройства и множество източници на всмукване на въздух. Всмукателните източници на въздух се наричат ​​дроселни клапани. Принудителните въздушни агрегати включват турбокомпресори и вентилатори.

CAT сензорите обикновено се състоят от термистор, който излиза от корпуса върху телена стойка. Резисторът е разположен така, че околният въздух, влизащ на входа на двигателя, да може да премине през допълнителния охладител (понякога наричан охладител на заредения въздух) след излизане от интеркулера. Обикновено корпусът е проектиран да бъде с резба или с болтове към входящата тръба на турбокомпресора / компресора до интеркулера). С повишаване на температурата на заредения въздух нивото на съпротивление в резистора CAT намалява; причинявайки напрежението на веригата да се доближи до референтния максимум. PCM вижда тези промени в напрежението на CAT сензора като промени в температурата на зареждащия въздух.

Сензорът (ите) CAT предоставят данни на PCM за електромагнита на повишаващото налягане и работата на клапана за повишаване, както и някои аспекти на подаването на гориво и времето за запалване.

IAT сензорът действа почти по същия начин като CAT сензора; Всъщност в някои ранни (преди OBD-II) компютъризирани ръководства за превозни средства сензорът за температурата на входящия въздух е описан като сензор за температура на заредения въздух. IAT сензорът е позициониран така, че навлизащият въздух от околната среда преминава през него при навлизането му в входа на двигателя. Датчикът IAT се намира до корпуса на въздушния филтър или всмукателния въздух.

Код P011C ще бъде запазен и лампата за индикация за неизправност (MIL) може да светне, ако PCM открие сигнали за напрежение от CAT сензора и IAT сензора, които се различават повече от предварително програмирана степен. Може да са необходими многократни повреди на запалването, за да се освети MIL.

Каква е тежестта на този DTC?

Общата производителност на двигателя и разхода на гориво могат да бъдат повлияни неблагоприятно от условия, които допринасят за запазването на кода P011C и трябва да се считат за тежки.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на P011C DTC могат да включват:

• Намалена мощност на двигателя
• Прекалено богати или слаби отработени газове
• Забавяне при стартиране на двигателя (особено студен)
• Намалена горивна ефективност

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Неизправен CAT / IAT сензор
• Отворено или късо съединение в окабеляването или конектора на CAT / IAT сензора
• Ограничен интеркулер
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои от стъпките в диагностиката на P011C?

Ще имам достъп до диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, преди да се опитам да диагностицирам кода P011C.

Диагностицирането на всеки код, свързан с CAT сензор, трябва да започне с проверка дали няма пречки за въздушния поток през интеркулера.

Визуалната проверка на всички кабели и съединители на системата CAT / IAT е ОК, стига да няма пречки за интеркулера и въздушният филтър да е относително чист. Поправете, ако е необходимо.

След това свързах скенера към диагностичния порт на автомобила и взех всички съхранени кодове и данни за замразяване на рамката. Данните за замразяване на кадъра могат да бъдат описани най -добре като моментна снимка на точните обстоятелства, настъпили по време на повредата, довела до съхранения код P011C. Обичам да записвам тази информация, защото тя може да бъде полезна при диагностиката.

Сега изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да се уверите, че кодът е изчистен.

Ако това:

• Проверете отделните CAT / IAT сензори, използвайки DVOM и източника на информация за вашия автомобил.
• Поставете DVOM на настройката Ohm и тествайте сензорите, като ги изключите.
• Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за спецификации за тестване на компоненти.
• Сензорите CAT / IAT, които не отговарят на спецификациите на производителя, трябва да бъдат сменени.

Ако всички сензори отговарят на спецификациите на производителя:

• Проверете референтното напрежение (обикновено 5V) и масата на съединителите на сензора.
• Използвайте DVOM и свържете положителния изпитателен проводник към щифта за референтно напрежение на конектора на сензора с отрицателния изпитателен проводник, свързан към заземяващия щифт на конектора.

Ако намерите референтното напрежение и земята:

• Свържете сензора и проверете сигналната верига на сензора при работещ двигател.
• За да определите дали сензорът работи правилно, следвайте диаграмата за температура и напрежение, намерена в източника на информация за автомобила.
• Сензорите, които не отразяват същото напрежение (в зависимост от температурата на входящия / зареждащия въздух), посочено от производителя, трябва да бъдат сменени.

Ако сигналната верига на сензора отразява правилното ниво на напрежение:

• Проверете сигналната верига (за въпросния сензор) на конектора PCM. Ако има сигнал от сензор към конектора на сензора, но не и към конектора на PCM, има отворена верига между двата компонента.
• Тествайте отделни системни вериги с DVOM. Изключете PCM (и всички свързани контролери) и следвайте диагностичната диаграма или изводите на конектора, за да тествате съпротивлението и / или непрекъснатостта на отделна верига.

Ако всички CAT / IAT сензори и вериги са в рамките на спецификациите, подозирайте PCM повреда или грешка при програмиране на PCM.

• Прегледайте бюлетини за техническо обслужване (TSB) за помощ при диагностицирането.
• IAT сензорът често остава деактивиран след смяна на въздушния филтър или друга свързана поддръжка.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код P011C?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P011C, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.