P0115 Неизправност на веригата на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя

Код на грешка P0115 OBD-II лист с данни

Неизправност във веригата на датчика за охлаждащата течност на двигателя (ECT).

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) се счита за общ, тъй като се прилага за всички превозни средства, оборудвани с OBD-II от 1996 г. Конкретните стъпки за отстраняване на неизправности и ремонт могат да варират леко в зависимост от марката / модела.

Сензорът ECT (Температура на охлаждащата течност на двигателя) е термистор, чието съпротивление се променя с температурата. Обикновено това е 5-жичен сензор, 0115V референтен сигнал от PCM (модул за управление на силовото предаване) и заземен сигнал към PCM. Това е различно от ТЕМПЕРАТУРНИЯ СЕНЗОР (който обикновено контролира температурния сензор на таблото и работи по същия начин като СЕНЗОРА, само че е различна верига от тази, към която се прилага PXNUMX).

Когато температурата на охлаждащата течност се промени, съпротивлението на земята се променя при PCM. Когато двигателят е студен, съпротивлението е голямо. Когато двигателят е топъл, съпротивлението е ниско. Ако PCM открие състояние на напрежение, което изглежда необичайно ниско или високо, P0115 Инсталирай.

Пример за датчик за температура на охлаждащата течност на двигателя ECT

Симптоми на грешка P0115

Симптомите на код за неизправност P0115 могат да включват:

• ECM включва светлината за проверка на двигателя и преминава в безопасен режим, като игнорира входа при 176 градуса по Фаренхайт.
• Двигателят може да не стартира добре, когато е студен, и да стартира нормално, когато е топъл.
• Двигателят може да работи грубо и да трепти, докато не загрее
• Двигателят трябва да работи близо до нормалното, след като двигателят загрее.
• MIL (Индикатор за неизправност) Винаги свети
• Колата може да е трудна за стартиране
• Може да издуха много черен дим и да стане много богат
• Двигателят може да спре или изгорелата тръба да се запали.
• Двигателят може да работи на постна смес и могат да се наблюдават по -високи емисии на NOx (необходим е газов анализатор)
• Охлаждащите вентилатори могат да работят непрекъснато, когато не трябва да работят, или не, когато изобщо трябва да работят.

причини

Обхватът на ECT сензора, приложен към ECM, се е повишил до -40°F или над 284°F, което показва късо или отворена верига.

Кодове P0117 или P0118 за късо или отворена верига обикновено придружават код P0115.

Обикновено причината може да се дължи на дефектен ECT сензор, но това не изключва следното:

• Повредено окабеляване или конектор на сензора
• Отворено или късо съединение в референтната или сигналната верига
• Отворено или късо съединение в сигналната верига
• Лош PCM

Възможни решения

Първо, визуално проверете сензора за повреда на окабеляването или конектора и го поправете, ако е необходимо. След това, ако имате достъп до скенер, определете каква е температурата на двигателя. (Ако нямате достъп до инструмент за сканиране, използването на температурен сензор на таблото може да бъде неефективен начин за откриване на температурата на охлаждащата течност. Това е така, защото кодът P0115 се отнася до ECT SENSOR и таблото се контролира, обикновено с един проводник SENDER. По принцип това е друг сензор, за който кодът не се прилага.)

2. Ако температурата на двигателя е твърде висока, около 280 градуса. F, това не е нормално. Изключете сензора на двигателя и вижте дали сигналът пада до, да речем, минус 50 градуса. Е. Ако е така, можете да се обзаложите, че сензорът е дефектен, вътрешно късо съединение, което води до изпращане на сигнал с ниско съпротивление към PCM. Ако обаче искате да се уверите, че това е сензорът, а не окабеляването, можете да направите няколко теста. Когато сензорът ECT е деактивиран, уверете се, че имате 5 волта в референтната верига с KOEO (ключ за изключване на двигателя). Можете също така да проверите съпротивлението на сензора към земята с омметър. Съпротивлението на нормалния сензор към земята ще се различава леко в зависимост от автомобила, но най -вече ако температурата на двигателя е около 200 градуса. F., съпротивлението ще бъде около 200 ома. Ако температурата е около 0 деф. F., съпротивлението ще бъде над 10,000 XNUMX ома. С този тест ще можете да определите дали съпротивлението на сензора съответства на температурата на двигателя. Ако не съответства на температурата на двигателя ви, тогава вероятно имате дефектен сензор.

3. Сега, ако температурата на двигателя според скенера е около 280 градуса. F. и изключването на сензора не води до спад в показанията до отрицателни 50 градуса. F, но той остава при същото отчитане на висока температура, тогава трябва да изчистите сигналната верига (земята) късо към PCM. Късо е свързан някъде директно към земята.

4. Ако показанията на температурата на двигателя на скенера показват отрицателни 50 градуса. Нещо подобно (и не живеете в Арктика!) Изключете сензора и проверете за 5V референтно напрежение на сензора.

5. Ако не, проверете PCM конектора за правилна 5V референтна връзка. Ако PCM конекторът няма 5V референция, значи сте завършили диагностиката и PCM може да е дефектен. 5. Ако 6V референтната верига е непокътната, тествайте земния сигнал на PCM, като използвате предишния тест за съпротивление на земята. Ако съпротивлението не съответства на температурата на двигателя, намалете съпротивлението на земния сигнал към PCM, като изключите заземяващия сигнален проводник от PCM конектора. Проводникът трябва да е без съпротивление, изключен от PCM към сензора. Ако е така, поправете пролуката в сигнала към PCM. Ако няма съпротивление на заземяващия проводник на сигнала и тестът за съпротивление на сензора е нормален, тогава подозирайте дефектен PCM.

Други кодове на индикатора за охлаждащата течност на двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИЧЕН КОД P0115?

• Сканира и документира получените кодове и показва данни от стоп рамка, за да видите кога е зададен код
• Той нулира кодовете, за да изчисти OBD-II кодовете за неизправности и тества отново колата, за да види дали кодът се връща.

Ако бъдат получени кодове P0117 или P0118, механиците първо ще извършат тестове за тези кодове.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0115

• Не правете предварителен визуален оглед
• Няма тестови кодове P0117 или P0118
• Не подменяйте ECT сензора, освен ако тестовете не покажат проблем
• Не свързвайте нов ECT сензор и прегледайте ECM данните, за да се уверите, че изходната температура на сензора е близка до околната температура преди инсталиране.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0115?

• Код P0115 ще накара ECM на двигателя да премине в безопасен режим.
• Безопасният режим може да причини различни проблеми при шофиране, докато двигателят не загрее, в зависимост от стратегията на производителя за безопасен режим.

КАКЪВ РЕМОНТ МОЖЕ ДА ПОПРАВИ КОД P0115?

• Поправете или сменете конектора ECT
• Поправете или сменете кабелите, ако е необходимо
• Сменете ECT с нов сензор.

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ, КОИТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА КОД P0115

• Код P0115 често се свързва с кодове P0116, P0117, P0118 и P0119.
• Повечето грешки за код P0115 са свързани с късо окабеляване или корозирал конектор, причиняващ отворена верига.

Как да поправите P0115 код на двигателя за 3 минути [2 DIY метода / Само $7.32]

Нуждаете се от повече помощ с кода p0115?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0115, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.