P0107 - Нисък вход на веригата за абсолютно/барометрично налягане в колектора

DTC P0107 OBD-II - Лист с данни

Нисък вход на веригата за абсолютно/барометрично налягане в колектора.

DTC P0107 се появява на арматурното табло на автомобила, когато контролният модул на двигателя (ECU, ECM или PCM) открие, че сигналното напрежение на MAP сензора е под 0,25 волта.

Какво означава код за грешка P0107?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Сензорът за абсолютно налягане в колектора (MAP) реагира на промени в налягането (вакуум) във всмукателния колектор. Сензорът се захранва с 5 волта от PCM (модул за управление на силовото предаване).

Вътре в MAP сензора има резистор, който се движи в зависимост от налягането в колектора. Резисторът променя напрежението от около 1 до 4.5 волта (в зависимост от натоварването на двигателя) и този сигнал за напрежение се връща към PCM, за да покаже налягане в колектора (вакуум). Този сигнал е важен за PCM за определяне на подаването на гориво. DTC P0107 се задава, когато PCM види, че напрежението на сигнала на MAP е по -малко от 25 волта, което е твърде ниско.

Типичен MAP сензор

Възможни симптоми

Всеки път, когато сигналът на сензора за MAP е нисък, колата вероятно ще има много труден старт. Други симптоми могат да включват:

• Трудно е да се започне
• Дълго време на въртене
• Пръскане / липсва
• Периодично спира
• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) Осветяване
• Намалена обща производителност на двигателя.
• Трудност при изстрелване.
• Трудно превключване на предавките.
• Прекомерен разход на гориво.
• От изпускателната тръба излиза черен дим.

Това са симптоми, които могат да се появят и във връзка с други кодове за грешка.

Причини за кода P0107

Сензорът за абсолютно налягане в колектора (MAP) следи налягането във всмукателните колектори, които се използват за определяне на количеството въздух, засмукан в двигателя без натоварване. Принципът на работа на този сензор е доста прост. Вътре има диафрагма, която се огъва под действието на входящото налягане. Към тази диафрагма са свързани тензодатчици, които регистрират промени в дължината, съответстващи на определено електрическо съпротивление. Тази промяна в електрическото съпротивление се предава на модула за управление на двигателя, който по този начин има възможност да провери правилната работа на това устройство. Когато напрежението на изпратения сигнал се регистрира, сигналът е по-нисък от 0,25 волта, следователно не отговаря на нормалните стойности,

Най-честите причини за проследяване на този код са следните:

• Неизправност на сензора за налягане във всмукателния колектор.
• Дефект в окабеляването поради оголен проводник или късо съединение.
• Проблеми с електрическото свързване.
• Дефектни съединители, например поради окисление.
• Възможна неизправност на модула за управление на двигателя, неправилно изпращане на кода за грешка.
• Лош MAP сензор
• Отворено или късо съединение в сигналната верига
• Отворено или късо съединение в 5V референтната верига
• Заземяващата верига е отворена или затворена
• Лош PCM

Възможни решения

Първо, следете напрежението на сензора MAP с инструмент за сканиране с включен ключ и работещ двигател. Ако отчита по -малко от 5 волта, изключете двигателя, изключете MAP сензора и с помощта на DVOM (цифров волт / омметър) проверете за 5 волта на 5 -волтовата референтна верига.

1. Ако няма 5 волта в референтната верига, проверете еталонното напрежение на PCM конектора. Ако има в PCM конектора, но не и в MAP конектора, поправете прекъсване в еталонната верига между PCM и MAP конектора на снопа. Ако 5V еталон НЕ присъства в конектора PCM, проверете захранването и земята към PCM и поправете/заменете, ако е необходимо. (ЗАБЕЛЕЖКА: При продуктите на Chrysler късо съединение на сензора на манивелата, сензора за скоростта на превозното средство или всеки друг сензор, който използва 5V еталон от PCM, може да окъси 5V еталон. За да коригирате това, просто изключете всеки сензор един по един, докато стане 5 V. връзката се появява отново Последният изключен сензор е сензорът с късо съединение.)

2. Ако имате 5V референция на MAP конектора, свържете джойстика на 5V референтната верига към сигналната верига. Сега проверете напрежението на MAP на инструмента за сканиране. Тя трябва да бъде между 4.5 и 5 волта. Ако е така, сменете MAP сензора. Ако не, поправете отворено / късо съединение в проводниците на сигналната верига и проверете отново.

3. Ако е наред, направете тест за размахване. Стартирайте двигателя, издърпайте сбруята, конектора и натиснете сензора MAP. Обърнете внимание на всички промени в напрежението или оборотите на двигателя. Ремонтирайте съединителя, кабелния сноп или сензора, ако е необходимо.

4. Ако тестът за мърдане е потвърден, използвайте вакуумна помпа (или просто използвайте дробовете си), за да създадете вакуум във вакуумния порт на сензора MAP. С добавянето на вакуума напрежението трябва да намалее. Ако няма вакуум, сензорът MAP трябва да отчете приблизително 4.5 V. Ако показанието на сензора за картата на инструмента за сканиране не се промени, сменете MAP сензора.

DTC на сензора за MAP: P0105, P0106, P0108 и P0109.

Съвети за ремонт

След като превозното средство бъде отведено в сервиза, механикът обикновено ще изпълни следните стъпки, за да диагностицира правилно проблема:

• Сканирайте за кодове за грешки с подходящ скенер OBC-II. След като това бъде направено и след нулиране на кодовете, ние ще продължим да пробваме шофиране на пътя, за да видим дали кодовете се появяват отново.
• При изключен двигател проверете с волтметър наличието на 5 волта във веригата според стандарта.
• Проверка на MAP сензора.
• Проверка на съединителите.
• Проверка на електрическата инсталация.
• Проверка на електрическата система.

Не се препоръчва бързане за смяна на MAP сензора, тъй като причината за DTC P0107 може да се крие другаде.

Като цяло поправката, която най-често почиства този код, е както следва:

• Смяна или ремонт на MAP сензора.
• Подмяна или ремонт на повредени електрически елементи.
• Ремонт на конектори.

Шофирането с код за грешка P0107 не се препоръчва, тъй като това може сериозно да повлияе на стабилността на автомобила на пътя. Поради тази причина трябва да закарате колата си в сервиза възможно най-скоро. Като се има предвид сложността на извършваните проверки, опцията „направи си сам“ в домашния гараж за съжаление не е осъществима.

Трудно е да се оценят предстоящите разходи, тъй като много зависи от резултатите от диагностиката, извършена от механика. По правило цената за подмяна на MAP сензор в сервиз, в зависимост от модела, е около 60 евро.

Често задавани въпроси (FAQ)

Какво означава код P0107?

DTC P0107 показва, че сигналното напрежение на MAP сензора е под 0,25 волта.

Какво причинява кода P0107?

Повредата на MAP сензора и дефектното окабеляване са най-честите причини, които причиняват този DTC.

Как да коригирам код P0107?

Внимателно проверете MAP сензора и всички компоненти, свързани с него, включително системата за окабеляване.

Може ли код P0107 да изчезне от само себе си?

В някои случаи кодът може да изчезне сам. Въпреки това винаги се препоръчва да проверявате MAP сензора.

Мога ли да шофирам с код P0107?

Циркулацията, дори ако е възможна, не се препоръчва, тъй като може да повлияе на стабилността на автомобила на пътя.

Колко струва коригирането на код P0107?

Средната цена на смяна на MAP сензор в сервиз, в зависимост от модела, е около 60 евро.

Как да поправите P0107 код на двигателя за 2 минути [1 метод Направи си сам / Само $11.58]

Нуждаете се от повече помощ с кода p0107?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0107, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.