P00B6 Температура на охлаждащата течност на радиатора / Корелация на температурата на охлаждащата течност на двигателя

P00B6 Температура на охлаждащата течност на радиатора / Корелация на температурата на охлаждащата течност на двигателя

Информационен лист за DTC на OBD-II

Връзка между температурата на охлаждащата течност на радиатора и температурата на охлаждащата течност на двигателя

Какво означава това?

Този общ код за диагностични проблеми при задвижване (DTC) обикновено се прилага за много превозни средства OBD-II. Това може да включва много автомобилни производители, но странно, че този DTC изглежда е по -често срещан при превозни средства Chevrolet / Chevy и Vauxhall.

Всеки път, когато попаднах на диагностика P00B6, това означаваше, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) открива несъответствие в корелираните сигнали между сензора за температурата на охлаждащата течност на радиатора и сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT).

За да се гарантира правилното протичане на охлаждащата течност между радиатора и охлаждащите канали на двигателя, понякога температурата на охлаждащата течност в радиатора се следи спрямо температурата на охлаждащата течност в двигателя.

Дизайнът на ECT сензора обикновено се състои от термистор, потопен в твърда смола и обвит в метален или пластмасов корпус. Месингът е най-популярният от тези материали за тялото поради своята издръжливост. В повечето случаи ECT сензорът е с резба, така че да може да се завинти в канал за охлаждаща течност във всмукателния колектор, главата на цилиндъра или блока на двигателя. Нивото на термично съпротивление в сензора ECT намалява, когато охлаждащата течност се нагрява и преминава през него. Това води до повишаване на напрежението във веригата на ECT сензора в PCM. Тъй като двигателят се охлажда, съпротивлението на сензора се увеличава и в резултат на това напрежението на веригата на ECT сензора (на PCM) намалява. PCM разпознава тези колебания на напрежението като промени в температурата на охлаждащата течност на двигателя. Подаването на гориво и стратегията за предварителна запалка са функции, които се влияят от действителната температура на охлаждащата течност на двигателя и входа от ECT сензора.

Сензорът за температурата на охлаждащата течност в радиатора следи температурата на охлаждащата течност по почти същия начин като сензора за температурата на охлаждащата течност. Обикновено се вкарва в един от резервоарите на радиатора, но може да се монтира и в резервоар за охлаждаща течност под налягане.

Ако PCM открие сигнали за напрежение от ECT сензора и сензора за температурата на охлаждащата течност, които се различават един от друг с повече от максимално допустимия параметър, код P00B6 ще бъде запазен и може да светне индикаторната лампа за неизправност (MIL). Може да отнеме няколко цикъла на шофиране с неуспех за осветяване на MIL.

Пример за датчик за температурата на охлаждащата течност на радиатора:

Каква е тежестта на този DTC?

Тъй като входът на ECT сензора е от решаващо значение за подаването на гориво и времето за запалване, условията, които допринасят за трайността на кода P00B6, трябва да бъдат разгледани спешно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на кода на двигателя P00B6 могат да включват:

• Прекалено богат ауспух
• Решаване на проблеми
• Лошо качество на празен ход
• Силно намален разход на гориво

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код на двигателя могат да включват:

• Дефектен ECT сензор
• Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност на радиатора
• Недостатъчно ниво на охлаждащата течност
• Късо съединение или отворено съединение или конектори
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои от стъпките за отстраняване на неизправности на P00B6?

Преди да се опитате да диагностицирате всички съхранени кодове, свързани с ECT сензор, уверете се, че двигателят е пълен с охлаждаща течност и не прегрява. Преди да продължите, двигателят трябва да се напълни с подходящата охлаждаща течност и при никакви обстоятелства да не прегрява.

Диагностицирането на код P00B6 ще изисква валиден източник на информация за превозното средство, диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и инфрачервен термометър с лазерен показалец.

Следващата стъпка, ако двигателят не се прегрява, трябва да бъде визуална проверка на окабеляването и съединителите на сензора за температурата на охлаждащата течност и датчика за температурата на охлаждащата течност на радиатора.

Подгответе се да извлечете всички съхранени кодове и да замразите данните от кадъра, като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила. Веднага щом получите тази информация, запишете я, тъй като тя може да бъде полезна, докато продължавате да диагностицирате. След това изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да се уверите, че кодът е изчистен.

Източникът на информация за вашия автомобил ще ви предостави електрически схеми, изводи на конектори, спецификации за изпитване на компоненти и типове конектори. Тези неща ще ви помогнат да тествате отделни схеми и сензори с DVOM. Проверявайте отделните системни вериги с DVOM само след изключване на PCM (и всички свързани контролери). Това ще помогне за предпазване от повреда на контролера. Схемите за свързване на конектора и електрическите схеми са особено полезни за проверка на напрежението, съпротивлението и / или непрекъснатостта на отделните вериги.

Как да проверите датчика за температурата на охлаждащата течност на радиатора и сензора за температурата на охлаждащата течност:

• Намерете правилните процедури / спецификации за тестване на компоненти и електрическа схема в източника на информация за вашия автомобил.
• Изключете тествания сензор.
• Поставете DVOM върху настройката на ома
• Използвайте DVOM тестови проводници и спецификации за тестване на компоненти, за да тествате всеки сензор.
• Всеки сензор, който не отговаря на спецификациите на производителя, трябва да се счита за дефектен.

Как да се измери референтното напрежение и земята при сензора за температура на охлаждащата течност на радиатора и сензора за температурата на охлаждащата течност:

• Включете ключа и изключете двигателя (KOEO), свържете положителния изходен извод на DVOM към извода за референтно напрежение на всеки съединител на сензора (тествайте един сензор наведнъж)
• Използвайте отрицателен тест кабел, за да тествате заземяващия щифт на същия конектор (по едно и също време)
• Проверете референтното напрежение (обикновено 5V) и земята на отделните съединители на сензора.

Как да проверите датчика за температурата на охлаждащата течност на радиатора и сигнала на ECT сензора на сензора:

• Свържете отново сензорите
• Тествайте сигналната верига на всеки сензор с положителния тест кабел от DVOM.
• Отрицателният изпитателен проводник трябва да бъде свързан към заземяващия щифт на същия конектор или към добре познато заземяване на мотор / батерия.
• Използвайте инфрачервен термометър, за да проверите действителната температура на охлаждащата течност на всеки сензор.
• Можете да използвате диаграмата за температурата и напрежението (намерена в източника на информация за автомобила) или дисплея с данни на скенера, за да определите дали всеки сензор работи правилно.
• Сравнете действителното напрежение / температура с желаното напрежение / температура
• Всеки сензор трябва да отразява действителната температура или напрежение на охлаждащата течност. Ако някой от тях не работи, подозирайте, че е дефектен.

Проверете отделните сигнални вериги на съединителя PCM, ако отделните сигнални вериги на сензора отразяват правилното ниво на напрежение на конектора на сензора. Това може да стане с помощта на DVOM. Ако сигналът на сензора, открит на конектора на сензора, не присъства в съответната верига на съединителя на PCM, има отворена верига между въпросния сензор и PCM. 

Едва след изчерпване на всички други възможности и ако всички сензори за температура на охлаждащата течност на радиатора и температурата на ECT сензорите и веригите са в рамките на спецификациите, можете да подозирате повреда на PCM или грешка при програмиране на PCM.

• Намирането на бюлетини за техническо обслужване (TSB), които са приложими за марката и модела на превозното средство, симптомите и съхранените кодове, може да ви помогне да диагностицирате.

Свързани дискусии за DTC

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Температура на охлаждащата течност на радиатора / Корелация на температурата на охлаждащата течност на двигателя. Някой може ли да ми каже какво означава този код и защо не мога да го намеря? ... 

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P00B6?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P00B6, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.