P00A9 IAT верига 2 сензор Летлива банка 2
Съдържание
P00A9 IAT верига 2 сензор Летлива банка 2
Информационен лист за DTC на OBD-II
Датчик за температура на всмукателния въздух 2 Електрическа верига 2 Сигнал се прекъсва
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Ford, Mazda, Mercedes Benz и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.
Запаметен код P00A9 означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) е открил прекъсващ вход от веригата на датчик № 2 за температура на входящия въздух (IAT) на група 2. Банка 2 е страната на двигателя, която не съдържа номер едно. цилиндър.
PCM използва входа IAT и входа на сензора за масовия въздушен поток (MAF), за да изчисли подаването на гориво и времето за запалване. Тъй като поддържането на правилното съотношение въздух / гориво (обикновено 14: 1) е от решаващо значение за работата на двигателя и икономията на гориво, входът на IAT сензора е много важен.
Датчикът IAT може да се завинтва директно във всмукателния колектор, но по -често се вкарва във всмукателния колектор или кутията за пречистване на въздуха. Някои производители също интегрират сензора IAT в корпуса на сензора MAF. Във всеки случай той трябва да бъде позициониран така, че (при работещ двигател) околният въздух, вкарван във всмукателния колектор през тялото на дросела, да може да тече непрекъснато и равномерно през него.
Сензорът IAT обикновено е двужилен термисторен сензор. Съпротивлението на сензора се променя в зависимост от температурата на въздуха, преминаващ през елемента със студена тел. Повечето превозни средства, оборудвани с OBD II, използват референтно напрежение (пет волта е нормално) и заземен сигнал, за да затворят веригата на сензора IAT. Различните нива на съпротивление в сензорния елемент IAT причиняват колебания на напрежението във входната верига. Тези колебания се интерпретират от PCM като промени в температурата на входящия въздух.
Ако PCM открие определен брой периодични сигнали от IAT сензора на Bank 2 # 2 в рамките на определен период от време, код P00A9 ще бъде съхранен и индикаторът за неизправност може да светне.
Свързаните DTC на IAT сензор 2 на банка 2 включват:
- P00A5 Сензор за температура на входящия въздух 2 Електрическа верига 2
- P00A6 Датчик за температура на всмукания въздух 2 Обхват / производителност Банка 2
- P00A7 Сензор за температура на всмукателния въздух 2 Електрическа верига 2 Ниска
- P00A8 Сензор за температура на всмукателния въздух 2 Електрическа верига 2 Висока
Тежест и симптоми
Сигналът от сензора IAT се използва от PCM за изчисляване на стратегията за гориво, поради което кодът P00A9 трябва да се счита за сериозен.
Симптомите на код P00A9 могат да включват:
- Малко намален разход на гориво
- Намалена производителност на двигателя (особено при студен старт)
- Трептене или нарастване на празен ход или при леко ускорение
- Други контролни кодове могат да се съхраняват
Причини
Възможните причини за този код на двигателя включват:
- Отворено или късо съединение в окабеляването на IAT сензор № 2 и / или конектори (Банка 2)
- Дефектен сензор за температура на входящия въздух № 2 (банка 2)
- Дефектен сензор за масов въздушен поток
- Запушен въздушен филтър
- Счупване на тръбата за всмукване на въздух
Диагностични и ремонтни процедури
Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Когато се сблъскам с диагностика с код P00A9, обичам да имам на разположение подходящ диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM), инфрачервен термометър и надежден източник на информация за превозното средство (напр. Всички данни DIY).
Свържете скенера към диагностичния гнездо на автомобила и извлечете съхранените DTC и съответните данни за замръзване на рамката. Обикновено записвам тази информация, в случай че ми потрябва по -късно. Изчистете кодовете и тествайте автомобила. Ако кодът се нулира веднага, продължете диагностиката.
Повечето професионални техници започват с визуална проверка на окабеляването и съединителите, свързани с IAT сензора (не забравяйте въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух). Обърнете специално внимание на съединителя на сензора, тъй като той е податлив на корозия поради близката си близост до батерията и резервоара за охлаждащата течност.
Ако системното окабеляване, съединителите и компонентите са в работно състояние, свържете скенера към диагностичния конектор и отворете потока от данни. Като стесните потока от данни, за да включите само подходящи данни, ще получите по -бърз отговор. Използвайте инфрачервен термометър, за да проверите дали показанията на IAT (на скенера) правилно отразяват действителната температура на входящия въздух.
Ако това не е така, консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за препоръки относно тестването на сензора за IAT. Използвайте DVOM, за да тествате сензора и да сравните резултатите си със спецификациите на автомобила. Сменете сензора, ако не отговаря на изискванията.
Ако сензорът премине теста за съпротивление, проверете референтното напрежение на сензора и масата. Ако такъв липсва, поправете прекъсването или късото съединение във веригата и проверете системата отново. Ако има референтни сигнали на системата и земни сигнали, вземете диаграма на напрежението и температурата на сензора IAT от източника на информация за автомобила и използвайте DVOM, за да проверите изходното напрежение на сензора. Сравнете диаграмата напрежение с напрежение спрямо температурата и сменете сензора, ако действителните резултати се различават от максималните препоръчителни отклонения.
Ако действителното входно напрежение на IAT е в рамките на спецификациите, изключете електрическите конектори от всички свързани контролери и използвайте DVOM за тестване на съпротивлението и непрекъснатостта на всички вериги в системата. Поправете или сменете всички отворени или къси съединения и тествайте отново системата.
Ако сензорът IAT и всички системни вериги са в рамките на препоръчаните спецификации, подозирайте дефектна PCM или PCM грешка в програмирането.
Допълнителни диагностични бележки:
- Най -честата причина за съхранение на P00A9 е разединеният # 2 съединител на IAT сензора на блок 2. Когато въздушният филтър е проверен или сменен, сензорът IAT често остава деактивиран. Ако вашето превозно средство наскоро е било обслужено и кодът P00A9 изведнъж продължава, подозирайте, че сензорът IAT е просто изключен.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода p00A9?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P00A9, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
