P009A Връзка между температурата на входящия въздух и температурата на околната среда

P009A Връзка между температурата на входящия въздух и температурата на околната среда

Информационен лист за DTC на OBD-II

Връзка между температурата на входящия въздух и температурата на околния въздух

Какво означава това?

Този общ код за диагностични проблеми при задвижване (DTC) обикновено се прилага за много превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не само, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford и др.

Ако имате крушка малко след обслужване на двигателя, придружена с код P009A, това означава, че модулът за управление на силовото предаване (PCM) е открил несъответствие в корелираните сигнали между сензора за температура на входящия въздух (IAT) и температурата на околния въздух сензор. Необходимо е да се сравни температурата на IAT и околния въздух, за да се гарантира, че никакви пречки не блокират потока на жизненоважен въздух към входа на двигателя.

Сензорите IAT обикновено се състоят от термистор, който излиза от пластмасов корпус на двужична основа. Сензорът се вкарва в корпуса на въздушния филтър или въздушния филтър. Вторичната конструкция на сензора IAT интегрира сензора в корпуса на сензора за масовия въздушен поток (MAF). Понякога IAT резисторът е разположен паралелно с захранващия MAF проводник, а в други случаи се намира в вдлъбнатина далеч от въздушния поток. Проверете спецификациите за местоположение на сензора IAT за въпросното превозно средство, преди да правите каквито и да е предположения.

Термисторът обикновено е инсталиран така, че входящият въздух да тече през него. Корпусът на сензора обикновено е проектиран да се вкарва в точката на закрепване през дебела гумена втулка. С повишаване на температурата на входящия въздух нивото на съпротивление в IAT намалява; причинявайки напрежението на веригата да се доближи до референтния максимум. Когато въздухът е по -студен, съпротивлението на IAT сензора се увеличава. Това води до спадане на напрежението на веригата на IAT сензора. PCM вижда тези промени в сигналното напрежение на IAT сензора като промени в температурата на входящия въздух.

Сензорът за температурата на околния въздух действа почти по същия начин като сензора IAT. Сензорът за температурата на околната среда обикновено се намира близо до зоната на скара.

Код P009A ще бъде съхранен и индикаторната лампа за неизправност (MIL) може да светне, ако PCM открие сигнали за напрежение от сензора IAT и сензора за околната температура, които се различават с повече от максимално допустимата стойност за определен период от време. Някои превозни средства може да изискват множество неизправности при запалване, за да светят MIL.

Каква е тежестта на този DTC?

Входът на сензора IAT е жизненоважен за доставката на гориво и съхраненият код P009A трябва да бъде класифициран като сериозен.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на кода на двигателя P009A могат да включват:

• Този код може да не показва симптоми
• Проблеми с управлението на двигателя
• Намалена ефективност на горивото

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код на двигателя могат да включват:

• IAT сензорът е оставен изключен след сервиз
• Дефектен сензор за околна температура
• Дефектен IAT сензор
• Отворено или късо съединение във вериги или съединители
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P009A?

Преди да диагностицирам P009A, се нуждая от инфрачервен термометър с лазерен показалец, диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила.

Съхраненият код на сензора за IAT ме подтикна да проверя елемента на въздушния филтър. Тя трябва да бъде сравнително чиста и правилно поставена в кутията. Ако изглежда, че елементът на въздушния филтър функционира правилно, трябва да се извърши визуална проверка на проводниците и съединителите на сензора IAT и околната температура.

След това свързах скенера към диагностичния порт на автомобила и взех всички съхранени кодове и данни за замразяване на рамката. Обикновено обичам да записвам тази информация. Това може да бъде полезно с развитието на диагностичния процес. Сега бих изчистил кодовете и тествах автомобила, за да видя дали P009A е нулиран. Моят източник за информация за превозното средство трябва да включва електрически схеми, изводи на конектори, спецификации за изпитване на компоненти и типове конектори за въпросното превозно средство. Тази информация ще бъде критична при тестване на отделни вериги и сензори. Не забравяйте да изключите PCM (и всички свързани контролери), за да предотвратите повреда на контролера, когато тествате отделни системни вериги за съпротивление и приемственост с DVOM.

Тестване на IAT и сензори за температура на околната среда

1. Използвайте DVOM и вашия източник на надеждна информация за автомобила.
2. Поставете DVOM върху настройката на ома
3. Изключете тествания сензор.
4. Следвайте спецификациите за тестване на компоненти

Сензорите, които не отговарят на изискванията за изпитване, трябва да се считат за дефектни.

Проверете референтното напрежение и земята

1. Проверете референтната верига на отделните съединители на IAT и сензора за температурата на околната среда, като използвате положителния тест кабел от DVOM.
2. Проверете клемата за заземяване с отрицателен тест.
3. При включен ключ и изключен двигател (KOEO) проверете референтното напрежение (обикновено 5V) и заземете към отделните съединители на сензора.

Проверете сигналните вериги на IAT и температурата на околната среда

1. Свържете сензора
2. Тествайте сигналната верига на всеки сензор с положителния тест кабел от DVOM.
3. Отрицателният изпитателен проводник трябва да бъде свързан към добре познато заземяване на двигателя при тестване на сигналната верига.
4. Използвайте инфрачервен термометър, за да проверите действителната IAT и околната температура.
5. Гледайте потока от данни на скенера и вижте какви стойности на IAT и околната температура са въведени в PCM или ...
6. Използвайте диаграмата за температурата и напрежението (намерена в източника на информация за автомобила), за да определите дали всеки сензор работи правилно.
7. Това става чрез сравняване на действителното напрежение на сигналната верига на сензора (показано на DVOM) с желаното напрежение.
8. Ако някой от сензорите не показва правилното ниво на напрежение (въз основа на действителния IAT и околната температура), подозирайте, че това е нещо лошо.

Ако сигналните вериги на IAT и сензора за околната температура отразяват съответната стойност на напрежението

1. Проверете сигналната верига (за въпросния сензор) на PCM конектора с помощта на DVOM.
2. Ако има подходящ сензорен сигнал на конектора на сензора, който не е на PCM конектора, подозирайте, че има отворена верига между двете.

Изчерпайте всички други опции и подозирайте PCM повреда (или грешка при програмиране на PCM) само ако всички сензори и вериги за IAT и околната температура са в рамките на спецификациите.

Бюлетини за техническо обслужване (TSB), които съхраняват данни за превозни средства, симптоми и кодове, най -вероятно ще ви помогнат при диагностицирането.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код P009A?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P009A, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.