P007D Схема на сензора за температура на охладителя на въздуха с висок заряд

P007D Схема на сензора за температура на охладителя на въздуха с висок заряд

Информационен лист за DTC на OBD-II

Електрическа верига на сензора за температурата на охладителя на зареждащия въздух Банка 1 Висока

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II, които имат сензор за температурата на охладителя на заредения въздух (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW и др.) ... Въпреки че е общо, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от марката / модела.

Турбокомпресорът е основно въздушна помпа, използвана за нагнетяване на въздух в двигателя. Вътре има две секции: турбина и компресор.

Турбината е прикрепена към изпускателния колектор, където се задвижва от отработените газове. Компресорът е прикрепен към входа за въздух. И двете са свързани с вал, така че докато турбината се върти, компресорът също се върти, което позволява на входящия въздух да бъде изтеглен в двигателя. По-хладният въздух осигурява по-плътен входящ заряд към двигателя и следователно повече мощност. Поради тази причина много двигатели са оборудвани с допълнителен охладител, известен също като междинен охладител. Охладителите на въздуха за пълнене могат да бъдат охладители въздух-течност или въздух-въздух, но тяхната функция е една и съща - охлаждане на входящия въздух.

Температурният сензор на охладителя на зареждащия въздух (CACT) се използва за измерване на температурата и следователно плътността на въздуха, идващ от охладителя на заредения въздух. Тази информация се изпраща до модула за управление на силовия агрегат (PCM), където се сравнява с температурата на всмукания въздух (а в някои случаи температурата на охлаждащата течност на двигателя и температурата на EGR), за да се определи работата на охладителя на заредения въздух. PCM изпраща референтно напрежение (обикновено 5 волта) през вътрешен резистор. След това измерва напрежението, за да определи температурата на охладителя на заредения въздух.

Забележка: Понякога CACT е част от сензора за повишаване на налягането.

Код P007D се задава, когато PCM открие сигнал на сензора за температура на охладителя на въздуха с висок заряд на блок 1. Това обикновено показва отворена верига. При двигатели с множество банкови редове, банка 1 се отнася до цилиндровия блок, съдържащ цилиндър №1.

Тежест на кода и симптоми

Тежестта на тези кодове е умерена.

Симптомите на кода на двигателя P007D могат да включват:

• Проверете светлината на двигателя
• Лоша работа на двигателя
• Намалена икономия на гориво
• Превозното средство е заседнало в куц режим.
• Блокиране на регенерацията на филтъра за твърди частици (ако има такъв)

Причини

Възможните причини за този код P007D включват:

• Дефектен сензор
• Проблеми с окабеляването
• Дефектен или ограничен охладител на въздуха
• Дефектен PCM

Диагностични и ремонтни процедури

Започнете с визуална проверка на сензора за температура на охладителя на заредения въздух и свързаното окабеляване. Потърсете хлабави връзки, повредено окабеляване и т.н. Също така визуално проверете охладителя на зареждащия въздух и въздуховодите. Ако се открият повреди, поправете при необходимост, изчистете кода и вижте дали се връща.

След това проверете бюлетините за техническо обслужване (TSB) за проблема. Ако нищо не е намерено, ще трябва да преминете към поетапна диагностика на системата.

По -долу е обобщена процедура, тъй като тестването на този код се различава от превозно средство до превозно средство. За точно тестване на системата трябва да се обърнете към диагностичната диаграма на производителя.

• Предварително тестване на веригата: използвайте инструмент за сканиране, за да следите параметъра на данните на сензора за температурата на охлаждащата течност на заредения въздух. Изключете сензора CACT; стойността на инструмента за сканиране трябва да падне до много ниска стойност. След това свържете джъмпера през клемите. Ако инструментът за сканиране сега показва много висока температура, връзките са добри и ECM може да разпознае входа. Това означава, че проблемът е най -свързан със сензора, а не с проблема с веригата или PCM.
• Проверете сензора: Разкачете конектора на сензора за температура на охладителя на зареждащия въздух. След това измерете съпротивлението между двата извода на сензора с DMM, зададен на ома. Стартирайте двигателя и проверете стойността на брояча; стойностите трябва да намаляват постепенно с загряването на двигателя (проверете манометъра на двигателя на таблото, за да се уверите, че двигателят е с работна температура). Ако температурата на двигателя се повиши, но съпротивлението на CACT не намалее, сензорът е дефектен и трябва да се смени.

Проверете веригата

• Проверете страната на референтното напрежение на веригата: Запалването е ВКЛЮЧЕНО, използвайте цифров мултицет, настроен на волта, за да тествате 5V референтното напрежение от PCM на един от двата извода на сензора за температура на охладителя на заредения въздух. Ако няма референтен сигнал, свържете измервателен уред, настроен на ома (с изключено запалване) между референтната клема на CACT и референтната клема за напрежение на PCM. Ако показанията на измервателния уред са извън допустимото отклонение (OL), между PCM и сензора има отворена верига, която трябва да бъде локализирана и поправена. Ако броячът отчита числова стойност, има приемственост.
• Ако до този момент всичко е наред, ще искате да проверите дали 5 волта излиза от PCM на референтния терминал за напрежение. Ако няма референтно напрежение 5V от PCM, PCM вероятно е дефектен.
• Проверете заземената страна на веригата: Свържете измервател на съпротивление (изключено запалване) между заземяващата клема на сензора за температура на охладителя на зареждания въздух и заземяващата клема на PCM. Ако показанието на измервателния уред е извън толеранс (OL), има отворена верига между PCM и сензора, който трябва да бъде локализиран и поправен. Ако броячът отчита числова стойност, има непрекъснатост. И накрая, уверете се, че PCM е добре заземен, като свържете един измервателен уред към заземяващата клема на PCM, а другия към заземяването на шасито. Още веднъж, ако измервателният уред покаже извън обхвата (OL), има отворена верига между PCM и земята, която трябва да бъде намерена и поправена.

Свързани дискусии за DTC

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Колата не работи на празен ход, мирише на газ, не е карала, страхувам се, че това може да повреди катализатора. Колата е изминала само 55 хиляди мили ... 

Нуждаете се от повече помощ с вашия P007D код?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P007D, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.