P0068 MAP/MAF - Корелация на положението на дросела

OBD-II код на неизправност - P0068 - Техническо описание

MAP/MAF - корелация на положението на дросела

Какво означава код за грешка 0068?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.

Общ код за грешка P0068 се отнася до проблем с управлението на двигателя. Има несъответствие между сензорите на компютъра между обемите въздух, влизащи във всмукателния колектор.

PCM разчита на три сензора, за да покаже обема на въздушния поток за изчисляване на горивото и тактиката на времето. Тези сензори включват сензор за масов въздушен поток, сензор за положение на дросела и сензор за налягане в колектора (MAP). В двигателя има много сензори, но три са свързани с този код.

Сензорът за масов въздушен поток се намира между въздушния филтър и тялото на дросела. Неговата задача е да сигнализира количеството въздух, преминаващо през тялото на дросела. За да направите това, през входа на сензора се издърпва тънко парче съпротивителна жица с дебелина колкото косъм.

Компютърът подава напрежение към този проводник, за да го загрее до предварително определена температура. С увеличаването на обема на въздуха е необходимо по -голямо напрежение за поддържане на температурата. Обратно, когато обемът на въздуха намалява, се изисква по -малко напрежение. Компютърът разпознава това напрежение като индикация за обема на въздуха.

Сензорът за положение на дросела е разположен на противоположната страна на тялото на дросела в тялото на дросела. Когато е затворен, дроселната клапа предотвратява навлизането на въздух в двигателя. Въздухът, необходим за работа на празен ход, заобикаля дроселната клапа, използвайки двигателя на празен ход.

Повечето по -късни модели автомобили използват сензор за положение на дросела на пода в горната част на педала на газта. Когато педалът е натиснат, сензор, прикрепен към педала, изпраща напрежение към електродвигателя, който контролира отварянето на дроселната клапа.

По време на работа сензорът за положение на дросела не е нищо повече от реостат. Когато дроселът е затворен на празен ход, сензорът за положение на дросела регистрира много близо до 0.5 волта, а при отваряне, както при ускорение, напрежението се повишава до около 5 волта. Преходът от 0.5 до 5 волта трябва да бъде много плавен. Компютърът на двигателя разпознава това увеличение на напрежението като сигнал, показващ количеството въздушен поток и скоростта на отваряне.

Абсолютното налягане на колектора (MAP) играе двойна роля в този сценарий. Той определя налягането в колектора, коригирано за плътността на въздуха поради температура, влажност и надморска височина. Той също е свързан към всмукателния колектор чрез маркуч. Когато дроселната клапа внезапно се отвори, налягането в колектора спада също толкова внезапно и отново се повишава с увеличаване на въздушния поток.

Компютърът за управление на двигателя изисква и трите сензора да определят точно времето за отваряне на инжектора и количеството време на запалване, необходимо за поддържане на съотношението гориво 14.5 / 1. направете правилни настройки и задайте DTC P0068.

Симптоми

Някои симптоми на код P0068, които водачът може да изпита, могат да включват груба работа на двигателя на празен ход по време на паркиране и забавяне, загуба на мощност поради излишък от въздух, който може да навлезе в системата, което може да повлияе на съотношението въздух/гориво, и очевидно проверка на индикатора на двигателя.

Симптомите, показани за кода P0068, ще зависят от причината за претоварването:

• Индикаторът за сервизния двигател или контролния двигател ще светне.
• Груб двигател - Компютърът ще зададе горния код и допълнителни кодове, показващи дефектен сензор, ако проблемът е електрически. Без подходящ въздушен поток двигателят ще работи на груб празен ход и в зависимост от сериозността може да не ускори или да има сериозна повреда. мъртва зона на празен ход. Накратко, ще работи гадно

Причини за кода P0068

Възможни причини за този DTC:

• Изтичане на вакуум между сензора MAF и всмукателния колектор и разхлабени или напукани маркучи
• Мръсен въздушен пречиствател
• Теч във всмукателния колектор или секции
• Дефектен сензор
• Всмукателен отвор за коксуване зад тялото на дросела
• Лоши или корозирали електрически съединители
• Запушване на въздушния поток
• Дефектен корпус на електронната дроселна клапа
• Запушен маркуч от всмукателния колектор към сензора за абсолютно налягане на газа
• Дефектен сензор за масов въздушен поток или свързано окабеляване
• Дефектен сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор или свързано окабеляване
• Теч на вакуум във всмукателния колектор, системата за всмукване на въздух или тялото на дросела.
• Разхлабена или повредена електрическа връзка, свързана с тази система.
• Дефектен или неправилно монтиран сензор за положение на клапана или свързано окабеляване

Диагностични стъпки и възможни решения

Като автомонтьор, нека започнем с най-често срещаните проблеми. Ще ви трябват волт/омметър, манометър с перфорация, кутия препарат за почистване на карбуратор и кутия препарат за почистване на въздухозаборници. Отстранете всички проблеми, когато ги намерите, и стартирайте колата, за да определите дали проблемът е отстранен - ​​ако не е, продължете с процедурите.

При изключен двигател отворете капака и проверете елемента на въздушния филтър.

Потърсете хлабави скоби или течове в линията от сензора MAF до тялото на дросела.

Проверете всички вакуумни тръбопроводи на всмукателния колектор за запушвания, пукнатини или разхлабване, които биха могли да причинят загуба на вакуум.

Изключете всеки сензор и проверете съединителя за корозия и екструдирани или огънати щифтове.

Стартирайте двигателя и използвайте почистващ препарат за карбуратор, за да откриете течове от всмукателния колектор. Кратък изстрел на почистващия препарат на карбуратора над теча значително ще промени оборотите. Дръжте консервата на една ръка разстояние, за да предпазите спрея от очите си, в противен случай ще научите урок, точно като да хванете котка за опашката. Следващият път няма да забравите. Третирайте всички съединения на колектора за течове.

Разхлабете скобата на тръбата, свързваща масовия въздушен поток с тялото на дросела. Погледнете в тялото на дросела, за да видите дали е покрито с кокс, черно мазно вещество. Ако е така, затегнете тръбата от бутилката за всмукване на въздух между тръбата и тялото на дросела. Плъзнете нипела върху тялото на дросела и стартирайте двигателя. Започнете да пръскате, докато кутията свърши. Отстранете го и свържете отново маркуча към тялото на дросела.

Проверете сензора за масов въздушен поток. Отстранете конектора от сензора. Включете запалването при изключен двигател. Има три проводника, 12V захранване, маса на сензора и сигнал (обикновено жълт). Използвайте червения проводник на волтметър, за да тествате 12-волтовия конектор. Дръж черната жица на земята. Липса на напрежение - проблем със запалването или окабеляването. Инсталирайте конектора и проверете заземяването на сензора. Трябва да е по-малко от 100 mV. Ако сензорът захранва 12 V и е извън обхвата на земята, сменете сензора. Това е основният тест. Ако след завършване на всички тестове той премине и проблемът продължава, масовият въздушен поток може все още да е лош. Проверете го на графичен компютър като Tech II.

Проверете работата на сензора за положение на дросела. Уверете се, че е инсталиран правилно и болтовете са стегнати. Това е 5-жилен конектор - тъмносин за сигнал, сив за XNUMXV референтно напрежение и черен или оранжев за PCM отрицателен проводник.

– Свържете червения проводник на волтметъра към синия сигнален проводник и черния проводник на волтметъра към маса. Завъртете ключа при изключен двигател. Ако сензорът е наред, тогава при затворена дроселна клапа ще има по-малко от 1 волт. Когато дроселът се отвори, напрежението се повишава плавно до около 4 волта без прекъсвания или проблеми.

Проверете MAP сензора. Включете ключа и проверете проводника за управление на мощността с червения проводник на волтметъра и черния със земята. При включен ключ и изключен двигател трябва да е между 4.5 и 5 волта. Стартирайте двигателя. Трябва да има между 0.5 и 1.5 волта в зависимост от надморската височина и температурата. Увеличете оборотите на двигателя. Напрежението трябва да реагира на отварянето на дросела, като спада и се повишава отново. Ако не, сменете го.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0068

Често срещаните грешки при диагностицирането на код P0068 може да включват подмяна на части в запалването или горивната система на запалването, като се приеме, че проблемът е прекъсване на запалването, тъй като това може да доведе до подобна работа на двигателя. Друг неуспех при диагностицирането на този проблем може да бъде смяната на един или повече сензори, без да се проверява тяхната функционалност преди смяната. Преди ремонт е много важно да проверите всички неизправности.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0068?

Код P0068 може да не е сериозен в началото, но може да доведе до по-сериозно състояние на автомобила. Двигателят вероятно ще работи, докато проблемът не бъде отстранен. Ако двигателят работи с прекъсвания за дълъг период от време, това може да доведе до повреда на двигателя. Препоръчваме ви да диагностицирате проблема и да го отстраните възможно най-скоро, за да избегнете по-нататъшна повреда на двигателя.

КАКЪВ РЕМОНТ МОЖЕ ДА ПОПРАВИ КОД P0068?

Ремонтите, които могат да коригират код P0068, включват:

• Регулиране на монтирането или монтажа на сензора за масов въздушен поток, сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор или сензора за положение на дросела
• Смяна на сензора MAF
• Смяна на сензора за абсолютно налягане в колектора
• Поправете или сменете кабелите, свързани с тези два сензора.
• Поправете изтичането на вакуум

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ОТНОСНО КОД P0068

Препоръчва се код P0068 да бъде изчистен възможно най-скоро, тъй като този код може да повлияе на икономията на гориво на автомобила. Ако има изтичане на вакуум, сместа въздух-гориво няма да е правилна, което ще доведе до работа на двигателя на празен ход. Докато това води до по-малко консумация на гориво от двигателя, то също така причинява загуба на мощност, което съответно намалява разхода на гориво.

Какво е P0068 Код на двигателя [Бързо ръководство]

Нуждаете се от повече помощ с кода p0068?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0068, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.