P0061 Сензор за съпротивление на нагревателя на кислороден сензор (HO2S), банка 2, сензор 3
Съдържание
P0061 Сензор за съпротивление на нагревателя на кислороден сензор (HO2S), банка 2, сензор 3
Информационен лист за DTC на OBD-II
Съпротивление на нагревателя на кислородния сензор (блок 2, сензор 2)
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.
От моя личен опит, съхранен код P0061 означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил неизправност в нагревателната верига на датчика за кислород (O2) надолу по веригата (или предкатализатор) за първия ред двигатели. Банка 2 показва, че неизправността засяга група двигатели, в която липсва цилиндър номер едно. Сензор 3 показва, че проблемът е с долния сензор.
Чувствителен елемент от цирконий, защитен от вентилиран стоманен корпус, е сърцето на вашия типичен сензор за кислород. Сензорният елемент е свързан към проводниците в сбруята на сензора O2 с платинени електроди. Данните от O2 сензора се изпращат към PCM чрез контролната зона (CAN). Тези данни съдържат информация за процента кислородни частици в отработените газове на двигателя в сравнение със съдържанието на кислород в околния въздух. Тези данни се използват от PCM за изчисляване на подаването на гориво и времето за запалване. PCM използва напрежението на батерията като средство за предварително загряване на O2 сензора при условия на студен старт. Сигналните вериги на O2 сензора се допълват от верига, предназначена за предварително загряване на сензора. Нагревателната верига обикновено се състои от проводник за напрежение на акумулатора (минимум 2 V) и проводник за заземяване на системата. PCM предприема действия за подаване на напрежение на батерията към нагревателя на сензора O12.6, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е ниска. Това обикновено се случва, докато PCM премине в режим на затворен цикъл. Напрежението се подава чрез PCM, понякога чрез релета и / или предпазители. Веригата се захранва, когато ключът за запалване е включен при условия на студен старт. PCM е програмиран да деактивира веригата на нагревателя O2 веднага щом двигателят достигне нормална работна температура.
Когато PCM открие ниво на съпротивление на веригата на нагревателя на сензора на O2, което надвишава програмираните граници; P0061 ще бъде запазен и може да светне индикатор за неизправност (MIL). Някои превозни средства може да изискват няколко цикъла на запалване (при повреда), за да светят предупредителната лампа. Ако това се отнася за вашия автомобил, ще трябва да използвате OBD-II Ready Mode, за да сте сигурни, че вашият ремонт е успешен. След ремонт, карайте автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът се изчисти.
Тежест и симптоми
Когато се съхранява код P0061, той трябва да се счита за сериозен, защото това означава, че горният нагревател на сензор O2 не работи. Симптомите на този код на двигателя могат да включват:
- Отложен старт поради по -студен студен старт
- Намалена горивна ефективност
- Черен дим от отработените газове поради богато състояние на студен старт
- Други свързани DTC могат също да се съхраняват.
Причини
Възможните причини за DTC P0061 могат да включват:
- Изгоряло, счупено или прекъснато окабеляване и / или конектори
- Дефектен сензор за O2
- Изгорял предпазител или изгорял предпазител
- Дефектно реле за управление на двигателя
Възможни решения
Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Докато се опитвах да диагностицирам кода P0061, получих достъп до диагностичен скенер, цифров волтов ом метър (DVOM) и надежден източник на информация за превозното средство, като Всички данни DIY.
Вероятно ще започна като визуално проверя кабелните снопове и съединители на системата. Бих обърнал специално внимание на снопове, които се насочват в близост до горещи изпускателни тръби и колектори, както и такива, които се насочват близо до остри ръбове, като тези, които се намират на щитовете за отработените газове.
След това бих могъл да продължа, като използвам DVOM за тестване на всички системни предпазители и предпазители. Квалифицираните техници ще проверяват тези компоненти, докато са под товар, тъй като разтоварените предпазители може да изглеждат добре; след това ще се срине при зареждане. Можете ефективно да заредите тази верига, като активирате нагревателя / сензорите на O2.
Следващата ми стъпка е да извлека всички съхранени DTC и да замразя рамковите данни. Това може да стане чрез свързване на скенера към диагностичния порт на автомобила. Записвам тази информация, тъй като тя може да бъде полезна, ако P0061 се окаже прекъсващ. Сега бих изчистил кодовете и тествах автомобила, за да видя дали P0061 се нулира веднага.
Когато двигателят е достатъчно охладен, за да активира нагревателя на сензора на O2 и кодът е изчистен, наблюдавайте входа на нагревателя на сензора на O2, като използвате потока от данни на скенера. Може да искате да стесните дисплея на потока от данни, за да включите само съответните данни, тъй като това ще доведе до по -бърз отговор на данните. Ако двигателят е в правилния температурен диапазон, напрежението на нагревателя на сензора O2 трябва да бъде приблизително същото като напрежението на акумулатора. Ако проблемът с съпротивлението причини напрежението на нагревателя на сензора O2 да се различава от напрежението на акумулатора, P0061 ще бъде съхранен.
Можете да свържете измервателните проводници на DVOM към масата на сензора и сигналните проводници на напрежението на акумулатора, за да наблюдавате данни в реално време от веригата на нагревателя на сензора O2. Проверете съпротивлението на O2 сензора с помощта на DVOM. Имайте предвид, че всички свързани контролери трябва да бъдат изключени преди тестване на съпротивлението на системния контур с DVOM.
Допълнителни диагностични съвети и бележки:
- Нагревателната верига на сензора O2 трябва да бъде захранена, когато температурата на двигателя е под нормалната работна температура.
- Ако се открият изгорели предпазители, подозирайте, че въпросната верига на нагревателя O2 е късо съединена с маса.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода p0061?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0061, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
