P0053 Сензор за съпротивление на нагревателя на кислороден сензор (HO2S), банка 1, сензор 1

P0053 Сензор за съпротивление на нагревателя на кислороден сензор (HO2S), банка 1, сензор 1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Съпротивление на нагревателя на кислородния сензор (блок 2, сензор 1)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Когато намеря съхранен код P0053, знам, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил неизправност във веригата на нагревателя на кислородния (O2) сензор за кислород (O1) на предния (или предкаталитичния преобразувател). Банка 1 показва, че повредата се отнася до групата двигатели, която съдържа цилиндър номер едно. Сензор XNUMX означава, че проблемът е със сензора нагоре по веригата.

О2 сензорите се състоят от циркониев сензорен елемент, защитен от вентилиран стоманен корпус. Сензорният елемент е прикрепен към проводниците в кабелния сноп на сензора O2 с платинени електроди. Мрежата на контролера (CAN) свързва PCM към кабела на сензора O2. Сензорът O2 осигурява на PCM процента кислородни частици в отработените газове на двигателя в сравнение с кислорода в околния въздух.

Нагретият сензор O2 използва напрежението на батерията, за да загрее предварително сензора при условия на студен старт. В допълнение към сигналните вериги на сензора за O2, има и схема за отопление на сензора. Обикновено е под напрежение на батерията (минимум 12.6 V) и може да има вграден предпазител. Когато PCM установи, че температурните условия на охлаждащата течност на двигателя са в рамките на програмираната граница, напрежението на акумулатора се прилага към веригата на нагревателя на сензора O2, докато PCM премине в режим на затворен контур. Напрежението обикновено се подава през PCM, понякога чрез релета и / или предпазители и се активира, когато ключът за запалване е включен при условия на студен старт. След като двигателят достигне нормална работна температура, PCM е програмиран да изключи напрежението на батерията към веригата на нагревателя O2 и предприема действия за това.

Ако PCM установи, че нивото на съпротивление от веригата на нагревателя на сензора на O2 надвишава програмираните граници, кодът P0053 ще бъде запазен и лампата за неизправност (MIL) най -вероятно ще светне. Някои превозни средства може да изискват множество цикли на запалване (при повреда), за да осветят MIL. Поради тази причина ще трябва да използвате OBD-II Ready Mode, за да сте сигурни, че вашият ремонт е успешен. След приключване на ремонта, карайте автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът се изчисти.

Тежест и симптоми

Тъй като кодът P0053 означава, че нагревателят на сензора O2 нагоре по веригата е предимно неработещ, той трябва да бъде ремонтиран възможно най -скоро. Симптомите на този код на двигателя могат да включват:

• Намалена горивна ефективност
• Черен дим от отработените газове поради богато състояние на студен старт
• Отложен старт поради по -студен студен старт
• Други свързани DTC могат също да се съхраняват.

Причини

Възможните причини за DTC P0053 могат да включват:

• Дефектен сензор за O2
• Изгоряло, счупено или прекъснато окабеляване и / или конектори
• Изгорял предпазител или изгорял предпазител
• Дефектно реле за управление на двигателя

Възможни решения

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

За да диагностицирам кода P0053, щях да имам достъп до диагностичен скенер, цифров волтов ом метър (DVOM) и надежден източник на информация за превозното средство, като Всички данни DIY.

Обикновено започвам с визуална проверка на кабелните снопове и съединители на системата; обръщайки специално внимание на коланите, които се насочват в близост до горещи изпускателни тръби и колектори, и коланите, които се насочват близо до остри ръбове, като например на изпускателните щитове.

Използвайте DVOM, за да тествате всички предпазители и предпазители на системата. Бъдете внимателни, когато тествате тези компоненти, докато са под стрес. Разтоварените предпазители може да изглеждат добре и след това да се повредят при зареждане. Тази верига може да се зареди, като се уверите, че нагревателите на сензора O2 са активирани.

Бих продължил, като извличам всички съхранени DTC и замразявам рамкови данни. Това става чрез свързване на скенера към диагностичния порт на автомобила. Забележете тази информация, тъй като тя може да бъде полезна, ако се установи, че P0053 е нестабилен. След това щях да изчистя кодовете и да тествам автомобила, за да видя дали P0053 се нулира веднага.

Когато нулирате P0053, уверете се, че двигателят е достатъчно студен, за да активирате нагревателя на сензора O2. Извикайте потока от данни на скенера и наблюдавайте входа на нагревателя на сензора на O2. Стеснете дисплея на потока от данни, за да включите само подходящи данни, за да получите по -бърз отговор. Ако двигателят е в правилния температурен диапазон, напрежението на нагревателя на сензора O2 трябва да бъде същото като напрежението на акумулатора. P0053 ще се съхранява, ако напрежението на нагревателя на сензора O2 е различно от напрежението на акумулатора поради проблем с съпротивлението.

Свържете DVOM изпитвателните проводници към заземяването на сензора и сигналните проводници на напрежението на акумулатора, за да наблюдавате данните за O2 сензора в реално време. Можете също да използвате DVOM, за да тествате съпротивлението на въпросния сензор O2. Изключете всички свързани контролери, преди да тествате съпротивлението на веригата на системата с DVOM.

Допълнителни диагностични съвети и бележки:

• Нагревателната верига на сензора O2 трябва да бъде захранена, когато температурата на двигателя е под нормалната работна температура.
• Ако се открият изгорели предпазители, подозирайте, че веригата на нагревателя О2 е късо съединена с маса.

Свързани дискусии за DTC

• 2005 F150 5.4 код P0053, P2195Смених всички 4 сензора на O2, защото енкодерът показа 2 дефектни. Сега получавам кодове P0053 и P 2195. Смених сензора на банка 1 отново с един сензор O2 и кодовете остават същите. Използвах нови O2 сензори от Rockauto, произведени от Denso. Имам нужда от помощ как и какво да проверя по -нататък. Кабелите са в добро състояние! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 и P2195 ?????Така че смених O2 сензора два пъти, след като открих проблеми с O2 в камиона. Все още получавам 2 кода; P0053 - HO2S Банка 1, Сензор 1, P2195 - O2 сензор е блокирал беден (банка 1, сензор 1). Не знам какво друго да правя с това. Има ли други идеи как да се реши този проблем? Имам дълго пътуване... 
• 3500 пикап chevy 8.1obd p0053 p0134Къде е сензорът 02 на пикапа 05 gm 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Камион - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K мили. Имам нов скенер OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight). Скенерът ми дава следните кодове; P0053 P0132 P2195 P2196 и какво означава кодът. Не съм сигурен какъв ремонт е. Мисля, че това е заместител на O2 сензор. Моля за съвет. Следващия… 

Нуждаете се от повече помощ с кода p0053?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0053, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.