P0026 Електромагнит за управление на всмукателния клапан / Perf. В1

P0026 Електромагнит за управление на всмукателния клапан / Perf. В1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Електромагнитна верига за управление на всмукателния клапан извън обхват / Банка за производителност 1

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II, включително, но не само, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и др. E. Конкретните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от модела.

При превозни средства, оборудвани с променлива синхронизация на клапаните (VVT), разпределителните валове се управляват от хидравлични задвижващи механизми, захранвани от системата за масло на двигателя чрез управляващи соленоиди от модула за управление на двигателя/модула за управление на силовото предаване (ECM/PCM). ECM/PCM е открил, че диапазонът на движение на всмукателния разпределителен вал на група 1 е извън спецификацията или не работи по команда. Блок 1 се отнася до страната на цилиндър №1 на двигателя - не забравяйте да проверите правилната страна според спецификациите на производителя. Соленоидът за управление на всмукателния клапан обикновено се намира от страната на всмукателния колектор на главата на цилиндъра.

Забележка. Този код може също да бъде свързан с кодове P0075, P0076 или P0077 - ако някой от тези кодове съществува, отстранете проблема с соленоида, преди да продължите с диагностиката на обхвата на веригата/проблема с производителността. Този код е подобен на кодове P0027, P0028 и P0029.

симптоми

Симптомите на код за неизправност P0026 могат да включват:

• MIL осветление (индикатор за неизправност)
• Лошо ускорение или работа на двигателя
• Намалена икономия на гориво

Причини

Възможните причини за DTC P0026 могат да включват:

• Ниско ниво на двигателно масло или замърсено масло
• Запушена маслена система
• Неизправен електромагнит за управление
• Неизправно задвижване на разпределителния вал
• Свързаната верига / колана е разхлабена или неправилно регулирана
• Дефектен ECM / PCM

Възможни решения

Двигателно масло - Проверете нивото на двигателното масло, за да се уверите, че е достатъчно заредено. Тъй като задвижващите механизми работят под налягане на маслото, правилното количество масло е от решаващо значение, за да се гарантира, че системата VVT работи правилно. Мръсната или замърсена течност може да причини натрупване, което може да доведе до повреда на управляващия соленоид или задвижващия механизъм на разпределителния вал.

Управляващ соленоид – Управляващият соленоид на разпределителния вал може да бъде тестван за непрекъснатост с цифров волт/омметър (DVOM), като се използва функцията за измерване на съпротивлението, като се изключи съединителят на кабелния сноп на соленоида и се провери съпротивлението на соленоида, като се използват (+) и (-) DVOM проводниците на всеки терминал. Проверете дали вътрешното съпротивление е в рамките на спецификациите на производителя, ако има такова. Ако съпротивлението е в рамките на спецификациите, отстранете управляващия соленоид, за да се уверите, че не е замърсен, или ако има повреда на о-пръстените, за да причини загуба на налягане на маслото.

Задвижване на разпределителния вал - Задвижването на разпределителния вал е механично устройство, управлявано от вътрешно налягане на пружината и регулирано от масло, доставяно от управляващ соленоид. Когато не се приложи налягане на маслото, по подразбиране се задава "безопасно" положение. Обърнете се към предложената от производителя процедура за отстраняване на задвижващия механизъм за положение на разпределителния вал от разпределителния вал на двигателя, за да се уверите, че няма течове, които биха могли да причинят загуба на налягане на маслото в захранващите/връщащите хидравлични линии на задвижващия механизъм или в самия задвижващ механизъм. Проверете ангренажната верига/ремъка и компонентите, за да се уверите, че са в правилно работно състояние и са монтирани в правилната позиция на зъбното колело на разпределителния вал.

ECM/PCM – ECM/PCM командва управляващия соленоид, използвайки широчинно-импулсно модулиран (PWM) сигнал за регулиране на времето за включване/изключване, което води до управление на налягането, използвано за преместване на задвижващия механизъм на разпределителния вал. Необходим е графичен мултиметър или осцилоскоп, за да видите ШИМ сигнала, за да се уверите, че ECM/PCM работи правилно. За да тествате PWM сигнала, положителният (+) проводник е свързан към заземената страна на управляващия соленоид (ако се захранва с постоянно напрежение, заземен) или към захранващата страна на управляващия соленоид (ако е постоянно заземен, положителен контрол) и отрицателен (-) проводник, свързан към добре познато заземяване. Ако PWM сигналът не е в съответствие с промените в оборотите на двигателя, проблемът може да е в ECM/PCM.

Свързани дискусии за DTC

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 и др.Имам Hyundai Santa Fe от 2007 г., който чете следните кодове и нямам представа къде да търся, къде мога сам да сменя тези части. Кодовете са следните: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Може ли някой да ми помогне? Отчаяно…. 
• Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Имам hyundia santa fe 2008 135000 0026 мили с кодове P0012 p0011 pXNUMX, показвани на моя четец на кодове, имам смяна на масло, филтър и уплътнителни пръстени, всякакви други идеи ... 
• P0026 постоянен код 2011 Subaru OutbackМоже ли постоянният код P0026 да бъде изтрит и ако да, как? Това е на Subaru Outback от 2011 г. Сменени сензори на двата реда цилиндри. Дилърът не помогна. Иконите на спирачката и круиз контрола на таблото мигат…. 
• 2009 Кодове на Hyundai P0026, P0012, P0028 и P0022Колата е върната на партидата за 3 дни без депозит. Нито масло, нито двигатели се запалиха, когато влязоха в тях. Смяната на маслото е направена седмица по -рано. По време на шофиране вкъщи се включиха маслената лампа и лампата на двигателя. Всички тези кодове свързани ли са с един и същ проблем .. Каква е връзката с всички тези кодове? Някакви идеи… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Тъкмо карах моя Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 и той хвърли 6 кода наведнъж. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 и P0306. Премахнах и извърших омичния тест OCV в Банк 1 и Банк 2, както се препоръчва. Резултатите бяха 7.2 и 7.4 ома. Приложих и 12 волта към всеки и те се активираха като ... 

Нуждаете се от повече помощ с кода p0026?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0026, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.