Ремонт или замяна?
Когато купувате употребявана кола с около 200 XNUMX мили на брояча, трябва да сте подготвени за необходимостта от много ремонти в близко бъдеще.
Купуване на употребявана кола, която е на 10 години и има около 200 XNUMX на тезгяха. км е свързано със значителен риск и трябва да сте подготвени за необходимостта от много ремонти в близко бъдеще. За съжаление двигателят често е в незадоволително състояние и тогава много шофьори си задават въпроса – основен ремонт или смяна с употребяван?
Преди няколко години практически имаше само един отговор на такъв въпрос: разбира се, ремонт. Това бяха времената на Полонезите и Малките, така че цената на ремонта беше приемлива, а наличността на употребявани двигатели беше много ограничена. Освен това имаше голяма вероятност да се купи двигател в същото състояние като нашия. 
Ако по това време се каза за основен ремонт на двигателя, тогава механиката означаваше пълен ремонт, т.е. цилиндри за т.нар. хониране, бутала, пръстени и втулки за смяна, колянов вал за шлайфане. Главата също е ремонтирана, клапите са шлайфани и седлата са фрезовани. Днес ситуацията определено е различна. Основните ремонти са в миналото, но не защото караме все повече и повече нови коли, а защото цената на ремонта е много висока, а в някои случаи дори надвишава цената на автомобила (средната възраст на автомобила в Полша е на 14 години). Самата работа е скъпа, защото двигателят трябва да бъде свален, разглобен, диагностициран, отделни елементи се занасят в специализирани сервизи, много нови части се купуват и сглобяват обратно. Цената на такъв ремонт за популярен бензинов двигател може да бъде от 3 до 4 хиляди. злоти. При дизелов двигател обаче освен коляно-буталната система могат да бъдат ремонтирани и системата за впръскване и турбокомпресор. Тогава разходите ще растат експоненциално и целият ремонт може да надхвърли дори 10 хиляди. злоти. Трябва също да добавите минимум една седмица за ремонт.
Ако двигателят не показва признаци на пълно износване, може да се извърши частичен, непълен основен ремонт, който трябва да подобри състоянието на двигателя. Когато двигателят "вземе" масло, можете просто да смените буталните пръстени (без да сменяте буталата), уплътненията на стеблото на клапаните и евентуално втулките, без да шлайфате вала. Такива ремонти струват от 800 до 1500 PLN и не винаги са ефективни, тъй като подобряването на техническото състояние зависи от степента на износване на цилиндъра.
Алтернатива на преработката е закупуването на употребяван двигател. Цената на такава операция може да бъде половината от цената на основен ремонт. Използван бензинов двигател за популярен европейски автомобил с обем от 1.0 до 1.4 литра без аксесоари струва от 800 до 1000 PLN. По-голям двигател (бензин 1.8) с пълен набор от аксесоари струва между 1300 и 1700 злоти. Дизелът е много по-скъп. Двигател на VW с инжектори на помпа струва около 3 хиляди. злоти. Това е голяма сума, но все пак много по-малко от ремонт. Показаните цени са приблизителни, а цената на конкретен двигател зависи от неговата възраст, пробег, състояние и конфигурация. За съжаление, закупуването на употребяван двигател е свързано с риск двигателя, който купувате, да е в добро състояние. Много е трудно да се определи техническото състояние на отстранения двигател. Ще научим за състоянието му едва след инсталиране на машината и стартиране. Нещо за нещо. Въпреки това, в много случаи тези двигатели са в прилично състояние и можете да рискувате.
Смяната на двигател не изисква подмяна на свидетелството за регистрация, ако новият двигател е със същата мощност и същото гориво. Когато имаме стар идентификационен номер, е необходимо да съобщим промяната в комуникационния отдел, тъй като той съдържа номера на двигателя и след подмяната няма да отговаря на действителното състояние.
