Отопление в колата - най-честите повреди, разходите за ремонт
Отоплението на автомобил не е сложна система, но ремонтът може да отнеме много време. Струва си да се погрижите за системата, защото през зимата шофирането не е приятно и не е безопасно без ефективна вентилация или отопляеми прозорци.
Охладителната система е косвено отговорна за отоплението на интериора на автомобила. Това, в зависимост от модела на автомобила, може да работи с въздух или течност. Системата за въздушно охлаждане е решение, което в момента се използва много по-рядко. В миналото те са били използвани например във Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants или популярните Volkswagen Beetles, както и в по-старите модели Skoda и Porsche 911.
В момента най-популярното решение са системи, пълни с течност, циркулиращи в два затворени кръга. На първия етап охлаждащата течност протича само през специални канали в блока и главата, където се изпуска през тръби. Когато двигателят достигне по-висока температура, термостатът отваря пътя към така наречената висока циркулация. След това течността преминава през охладител. Този допълнителен метод за понижаване на температурата му предотвратява прегряване на двигателя. Много често охлаждането се поддържа от допълнителен вентилатор.
Отопление на автомобил - проблем първи: парно за автомобил
Противно на името си, охладителната система до голяма степен е свързана с отоплението на салона на автомобила. Това е охлаждащата течност, която се нагрява до температура в диапазона от 80-90 градуса по Целзий, което позволява производството на топъл въздух. Нагревателят е отговорен за това. Това е устройство от множество тънки тръби, наподобяващи малък радиатор. През каналите му тече нагрята течност, загрявайки въздуха, който след това навлиза в купето през дефлекторите.
Турбо в колата - повече мощност, но и караница - водач
Особено при по-старите автомобили проблемите с отоплението започват, когато това устройство се повреди. Много често нагревателният елемент тече. Проблеми има и с проходимостта на тръбите, водещи до течността. Диагнозата понякога е трудна, тъй като в много модели нагревателният елемент е скрит много дълбоко.
Нагревателят в колата - може да е трудно да се диагностицира неизправност
- След това проверяваме температурата на тръбите, подаващи и изпускащи течност от нагревателя. Ако първият е топъл, а вторият е много по-студен, това обикновено означава лош фюзер. Ако и двете са студени, значи причината за проблема е някъде по-рано, в запушен тръбопровод например. За съжаление подмяната на тази част обикновено отнема много време, тъй като често изисква демонтиране на почти цялата кабина, обяснява Лукаш Плонка, автомонтьор от Жешов.
Зимна поддръжка на охладителната система - кога да смените течността?
За щастие новите кабели обикновено не са скъпи - за повечето популярни модели те струват 100-150 PLN. Ще платим повече за самия нагревател. Например за дизелова Skoda Octavia I поколение първоначалната цена е около 550 PLN. Замяната ще струва около 100-150 зл.
Отопление в колата - термостат: вторият заподозрян
Причината за проблеми с загряването на автомобила може да бъде дефектен термостат. Първите симптоми са липсата на отопление по време на движение. Ако клапанът се остави отворен, течността циркулира непрекъснато през голямата верига и постоянно се охлажда от радиатора. Тогава двигателят няма да може да го загрее достатъчно. Такъв провал може да има и други негативни последици. Недогрят двигател също означава повишен разход на гориво. Поради дебелината студеното масло също смазва по-зле.
– В зависимост от типа на двигателя, термостатът трябва да се отваря само при 75-85 градуса по Целзий, за да се предотврати прегряване на задвижването. Под тази температура трябва да е затворен, за да не губи топлина двигателят. По-високи температури на отваряне обикновено се получават при по-мощни двигатели, които се нуждаят от повече топлина, за да заредят на пълна мощност, обяснява Мирослав Квасняк, преподавател в Комплекса на автомобилните училища в Жешов.
Стартер и алтернатор - типични неизправности и разходи за ремонт
За щастие подмяната на термостат обикновено не струва много. Например за двигатели 2,0 TFSI от групата Volkswagen това струва около 100 PLN. В случая на VI поколение Honda Civic е още по-евтино - около 40-60 PLN. Тъй като подмяната обикновено е свързана с частична загуба на охлаждаща течност, трябва да се добавят разходите за повторно пълнене.
Третата опция след нагревателния елемент и термостата е управлението
Случва се бутоните и лостовете, които управляват системата директно от купето, също са отговорни за проблемите с отоплението в автомобила. Много често един от тях отваря вентила в нагревателя. Често амортисьорите, които контролират въздушния поток и температурата, също се управляват от ненадеждни електронни системи. Често може да се диагностицира неизправност, като се слуша как се държи въздушният поток след натискане на даден бутон или преместване на лост. Ако въздушният поток духа със същата сила и не можете да чуете клапите да се движат вътре, можете да предположите, че те причиняват проблеми.
Проблеми с подгряване на стъкла - често ремонтираме отопление на задното стъкло
За съжаление с течение на времето системата за отопление на прозорците също е все по-податлива на повреди. Проблемите най-често се отнасят до задното стъкло, покрито с нагревателни ленти по вътрешната повърхност. Най-честата причина за проблеми е прекъсване на непрекъснатостта на нагревателните влакна, например при избърсване на стъклото с парцал или гъба.
Много повреди също са резултат от стареене на компоненти, които просто се износват с течение на времето и често корозират. Ако върху стъклото има няколко ивици, най-добре е да го замените с ново. Ремонтът на отоплението на задното стъкло на отделни влакна от специалист е скъп и не гарантира, че следното няма да спре отоплението на друго място в близко бъдеще. И не винаги е възможно да поправите дефектите на ламелите сами, като използвате проводими лепила и лакове. Ще закупим ново задно стъкло за най-популярните модели за около 400-500 PLN.
Размразител или стъргалка за лед? Начини за премахване на скреж от прозорците на автомобила
Имайте предвид, че шофирането с повредено отопление може да доведе до счупване на стъклото. Това е особено вероятно в случай на така нареченото точково нагряване. Можете да ги разпознаете по горещи точки върху замръзнало стъкло. Това води до напрежения поради температурни разлики. Поради това е необходимо да ремонтирате нагревателя на задното стъкло или да го смените.
