Внимание, Фолксваген и Шкода! Renault, Peugeot и Citroen водят френската кампания да станат алтернативи на европейските марки в Австралия.

Изцяло електрическият Megane E-Tech ще бъде добавен към гамата на Renault през 2023 г.

Френските марки автомобили имат смесен успех в Австралия, но има признаци, че това може да се промени.

Citroen, Peugeot и Renault работят в Австралия - от време на време - от десетилетия. Всички те са имали големи възходи и падения и всички са били рестартирани поне веднъж.

Докато Renault и до известна степен Peugeot имат известен успех в продажбите в Австралия, Citroen е едва забележим, когато става въпрос за продажби.

Като се има предвид колко дълго са в бизнеса им - 122 години за Renault, 211 години за Peugeot и 102 години за Citroen - странно е, че наследството им не е помогнало за създаването на голяма база от купувачи в Австралия.

Но дали всичко ще се промени?

Всяка марка отбеляза значително увеличение на продажбите си миналия месец в сравнение с резултатите от януари 2021 г., което може да сигнализира за промяна в състоянието им.

Дали 2022 г. ще бъде годината, в която френските марки най-накрая излитат в Австралия? Трябва ли Фолксваген и Шкода да се притесняват, че французите им отнемат полупремиум европейска корона? Гледаме какво се случва с всяка марка.

Всъдеходът в стил купе Arkana замени много обичания Kadjar в австралийската гама на Renault.

Renault

Renault беше много близо до това да се превърне в истински претендент в Австралия в началото до средата на 2010 г., като през 11,525 г. марката записа най-високите си продажби от 2015 XNUMX автомобила.

Силната линия от търговски превозни средства на Renault, включително микробуси Kangoo, Trafic и Master, представляват приблизително една трета от продажбите на Renault през тази година.

Това е бавен спад, откакто марката регистрира 7099 2021 продажби през 2.8 г., което е с 2020% повече от XNUMX г.

Нещо се промени между 2015 и 2021 г. Преди шест години лекият хечбек Clio беше най-продаваният модел, докато малкият хечбек и комбито Megane бяха основната част от гамата.

Clio беше изхвърлен в края на жизнения цикъл на този модел и Renault реши, че няма търговски смисъл да внася версия от ново поколение и единственият Megane, който в момента се предлага в Австралия, е серията RS хотхеч, започваща от 50,000 XNUMX долара. .

Рено също има фалстарт с всъдехода Kadjar. Споделяйки базова линия с Nissan Qashqai, европейският Kadjar не се представи добре и беше спрян от употреба в началото на 2021 г., година след пускането му на пазара.

Оттогава е заменен от всъдеход Arkana в стил купе, който се откроява много повече от обикновения Kadjar. Arkana също има по-голям финансов смисъл за Renault, тъй като се произвежда в завода Renault-Samsung в Южна Корея.

Следващото поколение ван Kangoo идва скоро.

Друга промяна беше локалната дистрибуция на Renault. Миналата година френската компания майка Renault Australia прехвърли правата за разпространение на частния вносител Ateco Group, а базираното в Сидни предприятие има смели планове за увеличаване на продажбите.

Продажбите на търговски превозни средства на Renault нараснаха до 58% от общите продажби миналата година, като средноразмерният ван Trafic е водещ в пакета с 2093 бройки.

През януари тази година френската марка регистрира 150% ръст в сравнение с януари 2021 г., когато бяха продадени 645 бройки.

Солидни цифри за току-що пуснатото следващо поколение лек SUV Captur, Arkaka и остаряващия Koleos (които нараснаха с близо 2000%) помогнаха за общия резултат.

Тази година новото поколение Kangoo ще удари нашите брегове и трябва да изплаши Volkswagen Caddy. Тук ще се предлага и електрическа версия. Очаква се още нови модели да пристигнат през 2023 г., когато се очаква изцяло електрическият кросоувър Megane E-Tech.

Все още не е ясно дали Renault Australia ще представи SUV Austral, който скоро ще бъде представен на мястото на Kadjar. Говори се, че тази кола ще има триредова версия, която евентуално може да замени Koleos.

Във всеки случай нещата най-накрая се оправят за Renault.

2008 SUV беше най-продаваният модел на Peugeot през януари.

Peugeot

През 2007 г. Peugeot продаде над 8000 автомобила в Австралия. Оттогава продажбите варират между 2000 и 5000 годишно. Но най-накрая състоянието му изглежда се подобрява.

Разпространена от Inchcape Australia заедно с дъщерната марка Citroen, марката регистрира 2805 продажби миналата година, което е увеличение с 31.8% спрямо 2020 г.

Ако това не беше достатъчно, Peugeot регистрира 184 автомобила този януари, което е 72% повече спрямо същия месец на миналата година.

Една от причините за скорошния растеж на Peugeot е добавянето на гама от търговски микробуси през 2019 г. Подобно на Renault, Peugeot предлага малък (Партньор), среден (Експерт) и голям (Боксер) ван заедно със своите два леки автомобила (308 и 508) и три SUV (2008, 3008 и 5008).

Миниваните не се продават по същия начин като гамата на Renault, но повишават продажбите, като продажбите са се увеличили с 12.5% до 162.5% миналия месец.

Миналата година средноразмерният 3008 беше най-продаваният автомобил (1172 продажби), но през януари 2008 г. беше начело със 74 регистрации.

С добавянето на средния клас GT 2008 миналата година и очакваното представяне на изцяло електрическия e-2008 тази година, тези продажби ще продължат да нарастват. Хибридните версии на 508 и 3008, които се появяват в шоурумите, също трябва да помогнат.

В комбинация с пускането през третото тримесечие на поразителното ново поколение хечбек и комби 308, Peugeot в момента е в движение и може да има много по-добра 2022 г.

Новият Citroen C4 се появи в австралийските дилъри в края на миналата година.

Citroen

Citroen няма разпознаване на марката или разпознаване на гамата на Peugeot или Renault и в резултат обемите винаги са били значително по-ниски.

Още през 2005 г. тук са продадени 2528 автомобила. Миналата година това беше мрачните 175. Беше толкова ниско, че продажбите на Citroen бяха изпреварени от тези на Ferrari.

Липсата на продукт, който свързва купувачите, попречи на марката през последните години с някои забележителни неуспехи. Странно проектираният C4 Cactus не успя да излети и C3 Aircross беше прекратен, след като продажбите не отговаряха на очакванията.

Inchcape също промени стратегията си за LCV през 2019 г., давайки на Peugeot лидерство в гамата на микробусите. Това означаваше, че нямаше смисъл да се запази Citroen Berlingo – близнак на Peugeot Partner – в гамата. За съжаление на Citroen, Berlingo беше най-продаваният автомобил.

През януари тази година обаче продажбите на Citroen скочиха със 70.6% до 29 бройки. Разбира се, това все още е много ниска цифра, но въпреки това е добър резултат.

Новият C4, пуснат в края на миналата година и прероден като кросоувър хечбек, вече предизвиква интерес, като през януари са продадени 13 автомобила.

Очаква се актуализирана версия на C5 Aircross да пристигне в Австралия през следващите месеци и може да даде тласък на Citroen в сегмента на средните SUV.

По-късно тази година привличащият вниманието среден кросоувър C5 X ще кацне, за да даде на марката първокласен тласък.

Отново е малко вероятно Citroen да притеснява Toyota в класациите за продажби, но тези допълнения ще помогнат за постепенното повишаване на осведомеността за марката и продажбите в Австралия.