Характеристики на устройството, предимства и недостатъци на стартер на зъбни колела

Стартерът е устройство, което играе критична роля в системата за стартиране на двигателя. Една от разновидностите му е стартер с редуктор. Такъв механизъм е признат за най-ефективен и осигурява възможно най-бързото стартиране на двигателя с вътрешно горене. Въпреки това, заедно с многото си предимства, той има и своите недостатъци.

Какво е стартер с редуктор

Стартерът на зъбни колела е един от най-често срещаните видове устройства, които осигуряват стартиране на двигателя в автомобил. Скоростната кутия е в състояние да променя скоростта и въртящия момент на стартерния вал, подобрявайки неговите характеристики. В зависимост от посочените условия, скоростната кутия може както да увеличава, така и да намалява количеството въртящ момент. Бързото и лесно стартиране на двигателя се осигурява благодарение на ефективното взаимодействие на бендикса и котвата, между които е разположена скоростната кутия.

Стартерният механизъм с редуктор улеснява стартирането на двигателя, дори при ниски температури. Поради това в региони със студен климат се препоръчва да се инсталира този тип устройства на автомобили.

Дизайнът и схемата на стартерния механизъм

Стартер с редуктор се състои от няколко основни части, които включват:

• бендикс (свободен ход);
• електрически мотор;
• реле за прибиращо устройство;
• скоростна кутия (обикновено планетарна);
• маска;
• вилица.

Основната роля в работата на елемента се играе от редуктора. Чрез него бендиксът взаимодейства с двигателя, като успешно стартира двигателя с вътрешно горене дори при ниско зареждане на батерията.

Работата на стартера с редуктора протича на няколко етапа:

1. ток се прилага към намотките на соленоидното реле;
2. котвата на електродвигателя е изтеглена, релето започва своята работа;
3. Bendix е включен в работата;
4. контактите на пластира са затворени, към тях се прилага електрическо напрежение;
5. стартерният двигател е включен;
6. започва въртенето на котвата, въртящият момент се предава на бендикса през скоростната кутия.

След това бендиксът действа върху маховика на двигателя, като започва своето въртене. Въпреки факта, че механизмът на работа е практически същият като конвенционалния стартер, предаването на въртящ момент през скоростната кутия осигурява по-висока ефективност на стартиране на двигателя.

Разлики от конвенционалния стартер

Наличието на скоростна кутия е важна структурна разлика от конвенционалната версия.

• Зъбният механизъм е по-ефективен. Например стартер с редуктор е в състояние да стартира двигателя с вътрешно горене дори при ниско ниво на батерията. В автомобил с конвенционален стартер двигателят в този случай просто няма да запали.
• Стартерът с редуктор няма шлици, взаимодействащи със стандартния бендикс.
• Корпусът на зъбното колело е направен от устойчива пластмаса. Това значително намалява разходите за строителство.
• Стартер с редуктор изисква по-малко разход на енергия. Той е в състояние да функционира дори при ниско напрежение. Това гарантира ефективно стартиране на двигателя при трудни условия.

Предимства и недостатъци на дизайна

Стартерът на предавките се счита за по-усъвършенстван и надежден вариант на устройството. Ако обаче механизмът нямаше недостатъци, използването на този тип стартер би било много по-широко разпространено.

Важните предимства включват:

• най-бързото стартиране на двигателя дори при ниски температури;
• ниска консумация на енергия;
• компактни размери и ниско тегло.

Заедно с плюсовете, стартерът на зъбни колела има и своите недостатъци:

• сложността на ремонта (често механизмът трябва само да бъде заменен);
• слабост на конструкцията (за намаляване на теглото се използват пластмасови части, които могат да издържат на товара само до определени граници).

Чести неизправности

Ако стартерът е повреден, неизбежно ще възникнат проблеми със стартирането на двигателя. Ако двигателят с вътрешно горене започне да работи трудно, може да има няколко причини.

• Стартовият двигател не работи, когато ключът е завъртян в ключалката на запалването. Неизправността трябва да се търси в свързващите контакти на соленоидното реле. След като разглобите устройството, трябва да проверите контактите, ако се установи неизправност, да ги замените.
• Стартовият двигател е наред, но двигателят не стартира добре. Проблеми могат да възникнат в скоростната кутия или бендикса. Препоръчително е да разглобите стартера и да проверите посочените елементи. Ако грешката бъде потвърдена, проблемните части могат да бъдат заменени или да бъде закупен нов стартер.
• Релето на прибиращото устройство работи правилно, но все още има проблеми със стартирането на двигателя с вътрешно горене. Причината вероятно се крие в намотката на двигателя.

Ако се открият проблеми с работата на скоростната кутия, препоръчително е да замените стартера с нов.

Без опит е изключително трудно да се ремонтира стартер с редуктор. След като разглобите устройството, можете да проверите само целостта на неговите части. По-добре е да се повери премахването на проблемите с намотката на авто електротехник.

Препоръчително е да изберете стартер с редуктор за шофьори, които постоянно експлоатират автомобил в студен климат. Устройството ще осигури по-стабилно стартиране на двигателя, когато конвенционалният стартер може да е безсилен. Зъбният механизъм има увеличен експлоатационен живот. Основният недостатък на конструкцията е, че тя практически не подлежи на ремонт.