Характеристики на системата за турбокомпресор TwinTurbo

Основният проблем при използване на турбокомпресор е инертността на системата или появата на така наречения "турбо лаг" (времевият интервал между увеличаване на оборотите на двигателя и реално увеличаване на мощността). За да го елиминира, е разработена схема с два турбокомпресора, наречена TwinTurbo. Тази технология е известна от някои производители и като BiTurbo, но разликите в дизайна са само в търговското наименование.

Twin Turbo функции

Предлагат се системи с двоен компресор за дизелови и бензинови двигатели. Последното обаче изисква използването на по-висококачествено гориво с високо октаново число, което намалява вероятността от детонация (отрицателно явление, което се случва в цилиндрите на двигателя, разрушавайки групата цилиндър-бутало).

В допълнение към основната си функция за намаляване на времето за турбо закъснение, схемата Twin Turbo позволява извличането на повече мощност от двигателя на автомобила, намалява разхода на гориво и поддържа върховия въртящ момент в широк диапазон на оборотите. Това се постига чрез използване на различни схеми на свързване на компресора.

Типове турбокомпресор с два турбокомпресора

В зависимост от това как двойката турбокомпресори са свързани, има три основни оформления на системата TwinTurbo:

• успоредни;
• последователен;
• стъпил.

Паралелно свързване на турбини

Осигурява свързването на два еднакви турбокомпресора, работещи паралелно (едновременно). Същността на дизайна е, че две по-малки турбини имат по-малка инерция от една голяма.

Преди да влезе в цилиндрите, въздухът, изпомпван от двата турбокомпресора, навлиза във всмукателния колектор, където се смесва с горивото и се разпределя в горивните камери. Тази схема се използва най-често при дизелови двигатели.

Последователна връзка

Серийно-паралелната верига осигурява инсталирането на две еднакви турбини. Единият работи постоянно, а вторият е свързан с увеличаване на оборотите на двигателя, увеличаване на натоварването или други специални режими. Превключването от един режим на работа в друг става чрез клапан, управляван от ECU на двигателя на автомобила.

Тази система е насочена основно към елиминиране на турбо забавянето и постигане на по-плавна динамика на ускорение на автомобила. Системите TripleTurbo работят по подобен начин.

Стъпкова схема

Двустепенното суперпълнене се състои от два турбокомпресора с различни размери, монтирани последователно и свързани към всмукателните и изпускателните отвори. Последните са оборудвани с байпасни клапани, които регулират потока на въздуха и отработените газове. Стъпковата верига има три режима на работа:

• Вентилите са затворени при ниски обороти. Отработените газове преминават през двете турбини. Тъй като налягането на газа е ниско, големите работни колела на турбината почти не се въртят. Въздухът преминава през двете степени на компресора, което води до минимално свръхналягане.
• Когато оборотите се увеличават, изпускателният клапан започва да се отваря, което задвижва голямата турбина. По-големият компресор компресира въздуха, след което той се изпраща към по-малкото колело, където се прилага допълнителна компресия.
• Когато двигателят работи на пълни обороти, двата клапана са напълно отворени, което насочва потока от изгорели газове директно към голямата турбина, въздухът преминава през големия компресор и веднага се изпраща към цилиндрите на двигателя.

Стъпалата версия се използва най-често за дизелови автомобили.

Twin Turbo плюсове и минуси

Понастоящем TwinTurbo се инсталира главно на високопроизводителни превозни средства. Използването на тази система предлага предимства като предаване на максимален въртящ момент в широк диапазон от обороти на двигателя. Освен това, благодарение на двойния турбокомпресор, при сравнително малък работен обем на силовия агрегат се постига увеличение на мощността, което го прави по-евтин от "аспирирания".

Основните недостатъци на BiTurbo са високата цена, поради сложността на устройството. Както при класическата турбина, системите с двоен турбокомпресор изискват по-внимателно боравене, по-добро гориво и навременна смяна на маслото.