Основни техники за ремонт на тялото

За съжаление, външните повреди по автомобила са често срещано явление, а цената дори на дребни каросерийни ремонти в автосервиз е доста висока. Но някои повреди по корпуса е напълно възможно да се поправят сами.

За чест на руските автомобилисти, много от тях, за разлика от чуждестранните колеги, имат добри умения за ремонт на каросерии на автомобили със собствените си ръце. Вярно е, че това достойнство се основава на негативните аспекти на нашата реалност. Състоянието на пътищата, меко казано, далеч не е идеално, а нивото на заплатите все още не е достигнало нивото, при което човек може да си позволи да отиде в автосервиз с всякаква вдлъбнатина.

Никоя кола не е имунизирана от "нараняване". Дори при безупречното спазване на правилата от собственика си, вероятността от злополука остава; За съжаление не всички шофьори са привърженици на установения ред на движение по пътищата. Също така, повреда (драскотини, вдлъбнатини, чипове) може да се получи, като просто оставите колата на паркинга.

Автомобилите имат още един страшен враг: времето, което не прощава стоманените каросерии. Като се има предвид привързаността на повечето от нашите собственици на автомобили към техните автомобили, премахването на ефектите от корозията се превръща в една от основните задачи на ремонта на каросерията.

Струва си да се спомене веднага, че ремонтът на каросерията при липса на професионални умения и специализирано оборудване е възможен само при незначителни повреди, които не засягат носещите структурни елементи на автомобила.

Отстраняване на ръжда

Борбата с корозията е един от най-отнемащите време процеси, но ако се пренебрегне, за сравнително кратък период от време автомобил, който дори не е бил в инцидент, ще загуби своята визуална привлекателност. Е, ако времето вече е загубено и ръждата се усеща с червени петна, спешно е да се предприемат мерки за локализиране и премахване на огнища на корозия.

Почистването на тялото от ръжда включва два етапа на неговото изпълнение: механично почистване и обработка със специални химикали. За първия етап от работата ще ви трябва

• метални четки (ръчни или под формата на устройства за бормашина или мелница "),
• добро количество шкурка със зърно 60-80,
• меки тъкани

За да извършите химическо отстраняване на ръжда, трябва да закупите подходящия реагент. Гамата от преобразуватели на оксиди е доста широка, те се правят главно на базата на фосфорна киселина. Предлага се под формата на течност, гел и аерозол. Разбира се, всички модификатори имат свой специфичен състав, поради което изискват задължително задълбочено запознаване с правилата за тяхното използване и спазване на препоръчаните мерки за безопасност.

• На първо място, трябва да измиете добре колата и да идентифицирате джобовете на корозия по повърхността му.

• Механично (с четка или шкурка) петната от ръжда се почистват до „здрав“ метал. Не нанасяйте веднага антикорозионен агент; трудно е да се предвиди дълбочината на лезията.

• Колкото и да се опитвате, малки джобове ръжда ще останат в пори или кухини, където механичното проникване вече не е възможно. На този етап се произвежда преобразувател на ръжда (според инструкциите за употреба), който не само трябва да го разтвори напълно, но и да покрие засегнатата област с вид грунд, подходящ за по-нататъшно шпакловка. Тук не можете да дадете общи съвети: някои състави изискват задължително изплакване след определено време за реакция, други, напротив, остават на мястото на приложение до пълно изсъхване.

• Често се случва, че корозията изяжда метала в тънка "мрежа" или дори през. Проходните отвори, разбира се, могат да бъдат запечатани с фибростъкло с помощта на епоксидни съединения, но все пак най-доброто решение би било да се калайдиса зоната и да се запои метална лепенка. Калайдисаната зона няма да корозира допълнително и включената лепенка може лесно да се пробие, за да се нанесе необходимия тънък слой шпакловка отгоре.
• Не трябва да забравяме, че почистените места трябва незабавно да се третират с антикорозионно съединение. На междинните етапи на работа е необходимо да се изключи дори най-малката възможност за удар върху повърхността на водата.

Борба срещу драскотини

Драскотините по купето на автомобила са често срещано главоболие. Причините за появата му са много, дори ако не броим произшествието: камъни и чужди предмети, изхвърчащи изпод колелата, неотрязани клони на храсти и дървета, игриви детски ръце или нечии злонамерени намерения. Как да ремонтирате тялото със собствените си ръце с такава повреда?

Ако няма деформация на трупа, на първо място е необходимо точно да се определи дълбочината на надраскания слой; това може да е лека повреда на горното лаково покритие, нарушение на целостта на слоя боя или дълбока дупка в метала, с натрошена боя. Като правило, при добра светлина, това може да се види с просто око, ако желаете, можете да използвате лупа.

За повърхностни повреди, когато е надраскан само слой защитен лак, за премахване на леки драскотини могат да се използват специални лакове (течни или пастообразни) или полиращи пръчици, например препоръчвани от много собственици на автомобили Fix it Pro или Scratch Free. Принципът на неговото приложение е прост:

1. Повърхността се измива старателно от мръсотия и прах с препарат и се изсушава.
2. Политурата се нанася върху увредената зона и се втрива в повърхността с чиста, суха памучна кърпа с кръгови движения.
3. След като съставът изсъхне напълно (съгласно инструкциите, приложени към продукта), се извършва окончателно полиране.

Ако драскотината е по-дълбока, ще има много повече проблеми. Ще ви е необходим молив за възстановяване (напр. NEW TON) или малко количество боя; трудният момент и в двата случая е правилният избор на желания нюанс.

1. Повърхността се измива старателно с автомобилен шампоан, изсушава се и се обезмаслява. За да предотвратите попадането на боя върху неповредена зона, най-добре е да запечатате зоната около драскотината с маскираща лента.
2. С помощта на молив се нанася оцветяващ състав. Ако няма такива, тогава драскотината се запълва внимателно с боя с обикновена клечка за зъби, но не до повърхността, а така, че да има място за нанасяне на полиращата смес.
3. След пълно изсъхване на боята се извършва полиране, както е описано по-горе.

Методът за премахване на драскотини 3M Scratch and Swirl Remover получи много добри отзиви, което не изисква необходимата селекция на боя. По същество това съединение леко разтваря боята около драскотината и я запълва. След полиране повредата става почти невидима.

Ако надраскването на повърхността до метала е довело до разрушаване (отчупване, напукване) на боята, тогава не могат да се откажат от прости методи за възстановяване. Ще трябва да изрежете драскотината, да нанесете антикорозионна смес, да замажете повредената зона, да я изравните и да я подготвите за боядисване. Често това изисква боядисване на целия елемент на тялото.

Ремонт на вдлъбнатини, изправяне

Този процес е един от най-трудните и трябва внимателно да оцените възможностите си, преди да поемете тази работа.

На първо място, имате нужда от специализиран инструмент, който не всеки има. На второ място, работата изисква висока квалификация - капитанът трябва да "почувства" метала. Трето, не разчитайте твърде много на публикувани онлайн видеоклипове за ремонт на каросерия „направи си сам“; това, което изглежда просто и ясно на екрана, може да не е така на практика. Ако обаче надделява желанието да изпробвате силата си, можете да опитате по няколко начина.

Ако вдлъбнатината не е образувала метална гънка („подутина“), можете да опитате внимателно да я изстискате отвътре. За да направите това, използвайте лостове или куки, ако вътре в кутията има точка за спиране за прилагане на сила. Понякога малко усилие или няколко леки почуквания с чук (гумен чук) са достатъчни, за да изправите вдлъбнатината.)

Някои занаятчии използват автомобилни камери (топкови камери), за да екструдират „кикера“. Методът е стар, но често много ефективен. Камерата се поставя под вдлъбнатина, покрива се с подложки от картон или шперплат, за да не се счупи, или се поставя върху платнена покривка. Когато се изпомпва с въздух, той може чрез увеличаване на обема да изправи метала на място.

Препоръчително е да опитате да загреете вдлъбнатината около обиколката със сешоар и след това да я охладите рязко с втечнен въглероден диоксид (в крайни случаи само с влажна кърпа). Понякога това дава много добър ефект.

Ако имате вакуумна вендуза или спотер на ваше разположение, тогава проблемът е още по-лесен за решаване. Прилагането на сила от външната страна на вдлъбнатината ви позволява да изправите геометрията на тялото колкото е възможно повече, без дори да повредите слоя боя. Този метод обаче е приложим само за автомобили, които преди това не са били замазвани и пребоядисани. Пример за използване на наблюдателя е показан в предложения видеоклип.

Ако вдлъбнатината е голяма, дълбока и е свързана с очевидна гънка в метала, трябва да я изправите.

• Започва се и с максималното теглене на частта, която трябва да бъде ремонтирана. Ако някой от усилващите елементи (подпори или ребра) е повреден, трябва да започнете с тях.

• Изглаждането на бръчките започва от краищата, като постепенно се придвижва към центъра. След като изстискате големи вдлъбнатини, можете да продължите към грубо възстановяване на геометрията на частта с помощта на чукове и наковални за изправяне. Може да се наложи да загреете зоната около областта, която ще изправяте; това може да стане със строителен сешоар.

• Качеството на анти-алиасинг се проверява постоянно по време на работа. Не се допускат дълбоки неравности и ями, което няма да позволи висококачествено шпакловка в повредена зона. След приключване на работата, изправената зона трябва да бъде добре почистена от боя до метал.

Как да почистите кола? Основни правила и възможни трудности.

Шпакловка и подготовка за боядисване

Окончателният вид на увредената част на купето е шпакловка. Преди да започнете работа, повърхността се измива добре, изсушава и почиства от прах. Особено внимание трябва да се обърне на преходите към неповредена зона: шпакловката няма да падне върху гланцово покритие, трябва да се почисти с фина шкурка до матово покритие. Непосредствено преди нанасяне на шпакловъчния слой повърхността се обезмаслява с разтворител.

За първия слой се използва едрозърнеста шпакловка с втвърдител. Нанесете равномерно с гумена шпатула. Не се опитвайте да показвате геометрията на детайла веднага; дебел слой може да се напука по време на свиване. Необходимо е да оставите нанесения слой да изсъхне и след това да нанесете следващия. Максималната дебелина на нанесената шпакловка, като правило, не трябва да надвишава 1-2 mm.

След изсъхване на нанесената едрозърнеста шпакловка, повърхността на детайла се шлайфа внимателно и се шлайфа, докато повредената зона придобие желаната форма. Едва след шлайфане на повърхността и старателно почистване от образувалия се прах може да се нанесе тънък слой завършваща шпакловка, която трябва да покрие всички дребни рискове и драскотини. След като този слой изсъхне напълно, повърхността се шлайфа внимателно с шкурка със зърно не повече от 240. Ако полученият вид на частта отговаря на капитана, можете да продължите с грундиране и боядисване.

Следователно дребните ремонти на тялото са напълно осъществими за усърден шофьор. Въпреки това, за начало може да си струва да практикувате върху някои стари и ненужни части на тялото, за да получите поне малко „ръце“. Ако резултатът не е според очакванията, би било по-разумно да поверите ремонта на специалисти.