Основен боен танк тип 90
Основен боен танк тип 90
Системата за управление на огъня, разработена от Mitsubishi, включва лазерен далекомер, устройства за наблюдение и насочване на стрелеца, стабилизирани в една равнина (произведени от Nikon Corporation), устройства за панорамно наблюдение и насочване на командира, стабилизирани в две равнини (произведени от Fuji Photo optical company”), термичен имиджър („компания Fujitsu”), цифров балистичен компютър, система за автоматично проследяване на целта и набор от сензори. Електронният балистичен компютър автоматично взема предвид корекциите за скоростта на целта, страничния вятър, обхвата на целта, въртенето на оста на цапфата на оръдието, температурата на въздуха и атмосферното налягане, собствената скорост на танка и износването на отвора. В него ръчно се въвеждат корекции за температурата на заряда и вида на изстрела. Контролът на функционирането на противопожарната система се осъществява от автоматична вградена система.
7,62 мм картечница, сдвоена с оръдие, 12,7 мм зенитна картечница M2NV на покрива на купола и шест димни гранатомета бяха монтирани като спомагателни и допълнителни оръжия. И двамата членове на екипажа, разположени в купола на танка, могат да управляват спомагателните оръжия. Системата за управление на огъня обаче дава приоритет на командите на командира. Пистолетът е стабилизиран в две равнини, насочването се извършва с помощта на напълно електрически задвижвания. Системата за управление на огъня (FCS) е допълнена от система за предупреждение за облъчване на танк с лазерен лъч на противотанкови системи за унищожаване на бронирана техника.
Благодарение на затворена хидравлична система с централна помпа е възможно да се регулира ъгълът на наклон на резервоара в надлъжната равнина, което разширява възможностите за насочване на пистолета към целта, без да се увеличава височината на резервоара.
Окачването на резервоара е хибридно: включва както хидропневматични серводвигатели, така и торсионни валове. Хидропневматичните серводвигатели са монтирани на двете предни и две последни пътни колела от всяка страна. Благодарение на затворена хидравлична система с централна помпа е възможно да се регулира ъгълът на наклон на резервоара в надлъжната равнина, което разширява възможностите за насочване на пистолета към целта без увеличаване на височината на резервоара, както и хлабината в диапазона от 200 мм до 600 мм.
Ходовата част включва шест двускатни пътни колела и три опорни ролки на борда, задни задвижващи колела и предни водачи. Според някои данни за танка Type 90 са разработени два вида гусеници, които трябва да се използват в зависимост от условията на експлоатация на танка.
Резервоарът е оборудван с двутактов 10-цилиндров V-образен дизелов двигател с течно охлаждане с турбокомпресор, развиващ мощност от 1500 к. карам.
Масата на трансмисията не надвишава 1900 кг, общо с масата на двигателя 4500 кг, което отговаря на световните стандарти. Общо японската военна индустрия произведе около 280 танка от този тип. Има информация за съкращаване на производството на танка, включително поради високата му цена - 800 милиона йени (около 8 милиона долара) цената на едно превозно средство, Япония планира да инвестира освободените средства в системите за противоракетна отбрана на страната.
На базата на шасито на танка Type 90 е разработено превозно средство за техническа поддръжка със същото обозначение (както можете да видите, в Япония е разрешено съществуването на различни превозни средства със същия индекс).
Експлоатационните характеристики на основния боен танк тип 90
Източници:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веднага след създаването на резервоара тип 74 (морално остарял почти на етапа на проектиране), японското военно ръководство решава да създаде по-мощен, модерен танк, изцяло произведен в японски производствени мощности. Това бойно превозно средство трябваше да може да се конкурира при равни условия с основния съветски танк Т-72. В резултат на това създаването на TK-X-MBT (индекс на машината) започва през 1982 г., през 1985 г. са създадени два прототипа на танка, през 1989 г. проектът е завършен, през 1990 г. танкът е приет на въоръжение от японската армия. Оригиналното японско решение е автоматичен товарач, разработен от Mitsubishi. Автоматизираният стелаж за боеприпаси е разположен в развита ниша на кулата. В момента на зареждане оръдието трябва да бъде заключено в хоризонтално положение спрямо покрива на кулата, което съответства на нулев ъгъл на кота. Екипажът на танка е отделен от боеприпасите с бронирана преграда, а в покрива на нишата на кулата има панели за изхвърляне, което допринася за повишаване на нивото на защита на резервоара.
