Грешка в селектора на автоматичната скоростна кутия BMW

Неизправности в автоматичната трансмисия: признаци, симптоми, причини, кодове за грешки

Автоматичната скоростна кутия е подложена на значителни натоварвания по време на работа на превозните средства. Това е основната причина за неизправностите на автоматичната скоростна кутия, което води до различни повреди и неприятни изненади.

Съвременните автомобили се допълват от много надеждни "автоматични машини", предназначени за трудни условия и режими на работа. Такова оборудване значително намалява честотата и броя на обажданията до сервизите. По този начин най-новите автоматични трансмисии с правилна поддръжка, навременно изпълнение и правилна работа могат да изминат около сто и петстотин хиляди километра. Само след такъв впечатляващ пробег те ще се нуждаят от основен ремонт.

Диагностиката на автоматичната трансмисия е необходимо събитие, което трябва да се извършва редовно, за да се идентифицират неизправности в механизма и всички видове симптоми на неизправност. Започва с елиминирането и декодирането на кодовете за грешки на автоматичната скоростна кутия, последвано от отстраняване на неизправности с помощта на специалист.

Тип автоматична скоростна кутия за BMW

Големите производители на автомобили не произвеждат нищо сами, тъй като е по-изгодно да поръчате серийни продукти от специализирани компании. Така че, по отношение на автоматичната трансмисия, BMW тясно си сътрудничи с концерна ZF, осигурявайки своите автомобили със скоростни кутии.

Първата цифра в името на трансмисията показва броя на предавки. Последната цифра показва максималния въртящ момент, за който е проектирана кутията. Разликата в модификациите се отразява на цената на ремонта. Така ZF6HP21 до ключ ще бъде ремонтиран за 78 000 рубли, а ZF6HP26 - за 80 000 рубли.

Марка BMW, номер на каросерия	Години на освобождаване	Моделът на колата
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 - 2007 години	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012 години	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015 години	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012 години	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015 години	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - до момента	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 - 2010 години	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018 години	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 - 2012 години	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015 години	ZF8HP70
BMW 7:
E38	1999 - 2002 години	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009 години	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015 години	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 - 2015 години	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015 години	ZF8HP45/70
E83	2004 - 2011 години	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015 години	ZF8HP45/70
E53	2000 - 2006 години	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012 години	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - до момента	ZF8HP45/70
E71	2008 - 2015 години	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015 години	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017 години	ZF6HP21, ZF8HP45

Какво най-често се поврежда в автоматичната скоростна кутия на BMW

Автоматичната трансмисия на BMW е надеждна, пъргава и икономична. Сложният дизайн на машината обаче не е лишен от недостатъци. Трансмисия на BMW се ремонтира с дефектен преобразувател на въртящия момент, изгорял съединител или залепнали соленоиди.

Вибрации при включване на 1 (в 8 хаван) или 3 предавки, бръмчене, загуба на мощност. Преобразувателят на въртящия момент показва тези симптоми, ако:

• ключалката не работи правилно. Ранното включване на блокировката води до бързо износване и замърсяване с масло;
• износен свободен ход на реактора се приплъзва, което води до загуба на мощност, предавана от конвертора на въртящия момент на автоматичната трансмисия на BMW;
• дефект в уплътнението на вала, през което преминава налягане за активиране и деактивиране на ключалката;
• уплътнението на входния вал е износено;
• счупени турбинни лопатки или помпено колело. Рядка, но сериозна грешка. В този случай „воланът“ на автоматичната скоростна кутия на BMW не се ремонтира, а се монтира нов блок.

Загубата на налягане в автоматична трансмисия на BMW може да бъде свързана със спестяване на ремонти. И така, в кутии 6HP и 8HP, заедно с маслото, те сменят филтъра, вграден в тава за еднократна употреба с алуминиеви болтове за еднократна употреба. Частите са скъпи, но инсталирането на фалшив картер и стари болтове води до течове на течност.

Удари, ритници, удари при превключване на скоростите, приплъзване показват износване на съединителите. Дългосрочното приплъзване по време на компресия на дисковете причинява абразия на фрикционния слой и запушване на течността. В най-небрежния случай отместването може да отсъства напълно и да е придружено от показване на грешката "Check Engine".

Отстраняване на неизправности

Автоматичната трансмисия е сложен възел, който трябва да се ремонтира от опитни професионалисти. Но някои проблеми, които възникват с "машината" по време на работа на автомобила, все още могат да бъдат решени независимо. Тези решения ще бъдат обсъдени по-долу.

1. Автомобилът се движи, когато лостът е активиран, или сигналът на таблото на автомобила не отразява правилно действителната позиция на лоста на автоматичната скоростна кутия. Причината за това е нарушение на правилната настройка на механизма за смяна на скоростите или повреда на неговите структурни елементи. Проблемът може да бъде решен чрез идентифициране и подмяна на повредени компоненти, последвано от настройка на оборудване, което отговаря на изискванията на стандартите за експлоатация на автомобила.
2. Силовият агрегат на автомобила стартира, когато скоростният лост се премести в позиции, различни от "N" и "P". Най-вероятно това състояние на нещата се дължи на неизправности в системата за превключване на предавките, които бяха споменати по-горе. Възможно е също така вграденият в кутията ключ на стартера да не работи правилно. Коригирането на ситуацията ще направи възможно персонализирането на работата на активатора за изтегляне.
3. Теч на масло от скоростна кутия. Причини: неразрешено разхлабване на крепежни елементи, които фиксират отделни структурни елементи или счупване на о-пръстени за смазване. В първия случай е достатъчно да затегнете болтовете и гайките, а във втория случай сменете уплътненията и уплътненията с нови и свежи аналози.
4. Шумът в скоростната кутия, спонтанното или трудно превключване на предавките, както и отказът на автомобила да се движи независимо от позицията на лоста показват липса на смазка в сглобката. Измерването на нивото на смазката и доливането ще помогне да се коригира ситуацията.
5. Когато не е възможно да превключите на по-ниска предавка без натискане на педала на газта, това означава, че настройката е погрешна или компонентите на задвижващия механизъм на дросела са повредени. Тук се нуждаем от диагностика, която ще позволи да се определи повредата, с допълнителна подмяна на конструктивни елементи или извършване на корекции на пакета.

Причини за повреда на автоматичната скоростна кутия BMW

Преждевременната повреда на автоматичната трансмисия на BMW възниква поради неправилна работа и поддръжка на агрегата:

1. Прегряване над 130 ℃. Настройката Sport Driving тласка автоматичната трансмисия на BMW до краен предел. Поради постоянната смяна на маслото, излишната топлина от "поничката" отива към радиатора. Ако течността вече е стара и радиаторът е запушен с трепетлика или мръсотия, кутията прегрява, което наближава времето за ремонт. Високите температури бързо убиват преобразувателя на въртящия момент, гумените уплътнения, втулките, макарите на тялото на клапана и соленоидите.
2. Некачествено масло. Лошото смазване води до изгаряне на съединители, повреда на лагери и зъбни колела.
3. Автоматична скоростна кутия без парно. Подгревателите загряват двигателя, но не и кутията. При замръзване вискозитетът на течността се променя, гумените и пластмасовите части на машината стават крехки. Ако започнете работа "на студено", буталото за налягане може да се спука, което ще доведе до износване на съединителя.
4. Дълго плъзгане в калта. Прекомерното натоварване на машината води до маслен глад на планетарната предавка. Ако двигателят работи на празен ход, маслената помпа не смазва цялата скоростна кутия. В резултат на това трансмисията е ремонтирана с разрушена планетарна предавка.

Благодарение на поддръжката на автоматичната трансмисия на BMW и наличието на резервни части, неизправностите могат да бъдат лекувани. Сервизите на BMW и ZF подхождат към въпроса по комплексен начин, като всеки път проверяват за слабости в трансмисията, които могат да причинят проблеми на пътя.

Типични повреди

Повечето от неизправностите, възникващи по време на работа на автоматичните трансмисии, са от общ характер и са групирани според принципите, които ще разгледаме по-подробно по-долу.

Лост зад кулисите

"Автоматичните машини" от предишното поколение, които се отличаваха с механична връзка между трансмисията и селектора, много често страдат от повреда на крилата на лоста. Такава неизправност не позволява промяна на режимите на работа на трансмисията. Пълното възстановяване на производителността на блока става след подмяна на повредени структурни елементи. Симптом на този проблем е трудното движение на лоста, който в крайна сметка спира напълно да се „застъпва“. Струва си да се каже, че някои автоматични трансмисии не е необходимо да се разглобяват, за да се поправи такава неизправност, което значително спестява време за тяхното отстраняване.

Масло

Изтичането на масло е много често срещан проблем на "машините", който се проявява под формата на мазни петна, които се появяват под уплътненията и уплътненията. Не е трудно да се открие неизправност на автоматичната трансмисия по такива забележими признаци, но за това е необходимо да се извърши визуална проверка на устройството с асансьор. Ако откриете тези симптоми, трябва да се свържете с майсторите на специализиран сервиз, които решават подобни проблеми без затруднения и забавяне. Ремонтната процедура се състои в подмяна на уплътненията и възстановяване на количеството смазка на зъбните колела.

Контролен блок (CU)

Неизправности в работата на този възел също се случват доста редовно. Те водят до грешен избор на скоростен режим на автоматичната трансмисия или до пълно блокиране на трансмисията. Проблемът може да бъде решен чрез подмяна на повредени управляващи вериги и / или модули на контролния блок.

Хидроблок (по-нататък GB)

Неизправностите на това устройство са по-рядко срещани, но все пак се случват от време на време, например неизправност на автоматичната скоростна кутия или автомобилът „стартира“ с неотопляеми агрегати. Симптоматологията е много характерна: удари, удари и вибрации с различна интензивност. В съвременните автомобили неизправностите на тялото на клапана се откриват от бордовата автоматизация, след което се издава предупреждение на екрана на компютъра. Понякога колата просто не работи.

Хидротрансформатор (известен също като GT)

Повредата на този възел е друга възможна причина за неизправност на автоматичната трансмисия. В този случай проблемите могат да бъдат решени само чрез ремонт, който обикновено е по-евтин от възстановяването на ECU или тяло на клапана. Трябва да се свържете със специалист, ако забележите нарушение в динамиката на автомобила, вибрации, скърцане и / или удари. Също така един от симптомите е наличието на метални стружки в използваната смазка за зъбни колела.

Ремонт на автоматична скоростна кутия на BMW

Ремонтът на автоматичната трансмисия на BMW започва с диагностика. Това ще ви помогне бързо да идентифицирате проблема. Спестете време и пари за ремонт на автоматична скоростна кутия BMW. Проверката включва външен преглед, компютърна диагностика, проверка на нивото и качеството на ATF, тест драйв.

На следващия етап капитанът разглобява кутията. Направете списък с дефекти, според които се изчислява цената на ремонта на автоматична скоростна кутия BMW. Дефектните части се изпращат за ремонт или депониране. Трябва да се сменят консумативите. След това майсторът сглобява машината и проверява производителността.

За основен ремонт на автоматични скоростни кутии BMW поръчва готови ремонтни комплекти OverolKit или MasterKit със съединител, втулки, дистанционна планка, гумени уплътнения и семеринги. Останалите части се закупуват след отстраняване на проблема.

Ремонт на корпуса на клапана

Започвайки с 6HP19, тялото на клапана беше комбинирано с електронна платка в мехатрониката, което доведе не само до ускоряване на предаването на сигнала, но и до прекомерно натоварване на хардуера. За да поправите тялото на клапана на автомобил BMW, не е необходимо да сваляте тялото, просто развийте тавата.

При ремонт на мехатроника на автоматична скоростна кутия BMW се сменят консумативи: ластици, гарнитури, хидравлични акумулатори, соленоиди и разделителна планка. Разделителната плоча е тънък метален лист с гумени шини. Мръсното масло "изяжда" следите, което води до течове. Табелата се избира според номера на кутията на BMW.

Триенето и металният прах запушват VFS соленоидите. Неизправността на електромагнитните регулатори се проявява в закъснения и грешки в скоростите на превключване. От това зависи комфортът на возене, както и състоянието на съединителите и главините на автоматичната трансмисия на BMW.

При ремонт на корпуса на клапана на автоматична трансмисия на BMW се сменя адаптерът в корпуса на електромагнита. От зимната експлоатация на колата без загряване на маслото се появяват пукнатини по адаптера. Майсторите препоръчват смяна на частта, без да се чака износване, на всеки 80 - 100 000 км.

Ремонтът на тялото на клапана рядко се извършва с тестване на опората, пробиване на отвори. Скъпо и трудно. Майсторът не може да гарантира отличен резултат и решение на проблема. В този случай мехатроника се сменя с употребяван.

Ремонт на преобразувател на въртящ момент

При мощните автомобили преобразувателят на въртящия момент е често срещана причина за ремонт на автоматични трансмисии на BMW. ZF инсталира преобразуватели на въртящия момент SACHS и LVC в автоматичните трансмисии. Съгласно правилата за поддръжка на 6- и 8-степенни автоматични трансмисии на BMW преобразувателят на въртящия момент трябва да се обслужва след 250 000 км пробег. При агресивно шофиране периодът се намалява до 150 000 км.

Невъзможно е да ремонтирате преобразувателя на въртящия момент на автоматична скоростна кутия BMW сами. Имате нужда от специално оборудване и опит с понички. Как работи майсторът:

1. Рязане на заварен преобразувател на въртящ момент.
2. Отворете заключващия механизъм.
3. Проверява вътрешното състояние, отхвърляйки дефектни части.
4. Почиства преобразувателя на въртящия момент от мръсотия, изсушава и преглежда.
5. Възстановете части и сглобете "поничка" с нови консумативи.
6. Заварете тялото.
7. Проверете херметичността на преобразувателя на въртящия момент в специална вана.
8. Проверете ритъма.
9. Баланс.

Ремонтът на поничка на автоматична трансмисия на BMW отнема само 4 часа и е по-евтин от закупуването на нова. Но ако модулът е непоправим, помислете за подмяната му. За пазара на резервни части ZF предлага преработени в търговската мрежа конвертори на въртящ момент Sachs за автоматични трансмисии BMW 6HP. Цената на такава "реконструкция" ще бъде висока поради използването на оригинални части и сложна работа. Ако нещо не ви устройва, изберете договорна единица.

Ремонт на планетарни съоръжения

Ремонтът на планетарния механизъм на автоматична машина BMW не може да се извърши без отстраняване на кутията. Но възелът се разпада много рядко, като правило, след 300 000 км работа на автоматичната трансмисия на BMW:

• има удар, вибрация, например, ако поне една втулка е износена;
• вой или бръмчене се появяват, когато лагерите и зъбните колела са износени;
• с течение на времето се появява игра на оста;
• големи метални частици в масления съд показват "разрушаване" на планетарната предавка.

Износените планетарни части повреждат цялата автоматична трансмисия на BMW. Маслото се просмуква през повредени втулки и валове, причинявайки липса на смазване и повреда на съединителя. Работата на предела на възможностите разрушава механизмите. Частите на зъбното колело се разпръскват около кутията, чиповете попадат в мехатрониката и запушват филтъра.

Ремонтът на планетарния механизъм на автоматичната скоростна кутия BMW се състои в подмяна на втулки, изгорели съединители и разрушени зъбни колела.

Ремонт на фрикционни дискове

Никой ремонт на автоматична трансмисия на BMW не е завършен без проверка на съединителите. Учителите обикновено искат пълен резервен комплект. При изгаряне на фрикционните съединители се сменят и стоманените дискове. Пакетите съединители във всяка автоматична трансмисия на BMW се различават по брой, дебелина и луфт.

При автоматичната скоростна кутия BMW 6HP пакетът "E" е най-слабият поради минималното допустимо износване. При 8 HP раница "C" гори първо. Майсторите се опитват да сменят всички съединители наведнъж, за да забавят прегледа.

Дебелина на диска 1,6 или 2,0 мм. БМВ автоматик се избира по номер на каса. Оригиналните консумативи са производство на Borg Warner, но могат да бъдат поръчани и качествени неоригинални.

Кодове за грешки при неизправност на автоматичната скоростна кутия

Помислете за най-популярните грешки на автоматичната трансмисия, които се появяват на таблото на автомобила. За ваше улеснение информацията е представена под формата на таблица.

грешен номер	Значение на английски	Значение на руски
P0700	ПОВРЕДА В СИСТЕМАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСМИСИЯТА	Неизправност на системата за управление на трансмисията
P0701	ОБХВАТ/ДЕЙСТВИЕ НА СИСТЕМАТА ЗА КОНТРОЛ TRANS	Системата за управление на трансмисията не работи правилно
P0703	FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT	Дефектен превключвател на задвижващ вал/спирачка
P0704	ПОВРЕДА НА ВХОДНАТА ВЕРИГА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ	Дефектна верига на сензора за зацепване на съединителя
P0705	ПОВРЕДА НА СЕНЗОР ЗА ПРЕДАВЕН ОБХВАТ (PRNDL).	Дефектен сензор за обхват на предаване
P0706	СЕНЗОР ОБХВАТ TRANS ОБХВАТ/СПЕЦИФИКАЦИИ	Сигналът на сензора е извън обхвата
P0707	ТРАНС ОБхват СЕНЗОР ВЕРИГА НИСЪК ВХОД	Нисък сигнал на сензора
P0708	ВИСОК ВХОД НА ВЕРИГА НА СЕНЗОР ЗА ТРАНС ОБХВАТ	Висок сигнал на сензора
P0709	СЕНЗОР ЗА ОБСЯГ НА ПЪТУВАЩА ТРАНСМИСИЯ	Прекъснат сигнал от сензора
P0710	ПОВРЕДА НА СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ТЕЧНОСТТА	Дефектен сензор за температурата на трансмисионната течност
P0711	ТЕМПЕРАТУРЕН ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТРАНСФОРМАТОРНАТА ТЕЧНОСТ	Сигналът на сензора е извън обхвата
P0712	СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ТРАНСФОРМАТОРНА ТЕЧНОСТ, НИСЪК ВХОД	Нисък сигнал на сензора
P0713	СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ТРАНСФОРМАТОРНА ТЕЧНОСТ, ВИСОК ВХОД	Висок сигнал на сензора
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT BREAK	Прекъснат сигнал от сензора
P0715	ПОВРЕДА НА СЕНЗОР ЗА СКОРОСТ НА ВХОД/ТУРБИНА	Дефектен сензор за скорост на турбината
P0716	ВХОД / ДИАПАЗОН НА СКОРОСТТА НА ТУРБИНАТА / ИЗХОД	Сигналът на сензора е извън обхвата
P0717	СЕНЗОР ЗА СКОРОСТ НА ВХОД/ТУРБИНА НЯМА СИГНАЛ	Няма сигнал от сензора
P0718	ВХОД / ТУРБИНА С ПЕРИОДИЧНА СКОРОСТ	Прекъснат сигнал от сензора
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	Превключвател на задвижващ вал/спирачка накъсо към маса
P0720	ПОВРЕДА В ВЕРИГАТА НА СЕНЗОР ЗА ИЗХОДНА СКОРОСТ	Неизправност на веригата на габарит "външна скорост
P0721	ДИАПАЗОН/СПЕЦИФИКАЦИИ НА СЕНЗОР ЗА ИЗХОДНА СКОРОСТ	Сигналът на сензора "Външна скорост" е извън обхвата на комплемента
P0722	ИЗХОДНА ВЕРИГА НА СЕНЗОР ЗА СКОРОСТ НЯМА СИГНАЛ	Няма сензорен сигнал „Външна скорост
P0723	ПРАВОЪГЪЛЕН СЕНЗОР ЗА ИЗХОДНА СКОРОСТ	Прекъснат сигнал от сензора „Външна скорост
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH	Превключвател на задвижващ вал/спирачка на късо към захранването
P0725	ПОВРЕДА В ВЕРИГАТА НА СЕНЗОР ЗА ОБОРОТ НА ДВИГАТЕЛЯ	Неизправност на веригата на сензора за скорост на двигателя
P0726	ДИАПАЗОН/СПЕЦИФИКАЦИИ НА ДАТЧИКА ЗА ОБОРОТИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ	Сигналът на сензора е извън обхвата
P0727	ВЕРИГА НА СЕНЗОР ЗА ОБОРОТ НА ДВИГАТЕЛЯ НЯМА СИГНАЛ	Няма сигнал от сензора
P0728	СЕНЗОР ЗА ОБОРОТИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ прекъсващ CKT	Прекъснат сигнал от сензора
P0730	НЕПРАВИЛНО ПРЕДАВАНЕ	Неправилно предавателно отношение
P0731	ТРАНСМИСИЯ 1 НЕПРАВИЛЕН ТРАНСМИТЕР	Неправилно предавателно отношение на 1-ва предавка
P0732	ТРАНСМИСИЯ 2 НЕПРАВИЛЕН ТРАНСМИТЕР	Неправилно предавателно отношение на 2-ва предавка
P0733	НЕПРАВИЛНО ПРЕДАВАНЕ 3	Неправилно предавателно отношение на 3-та предавка
P0734	ТРАНСМИСИЯ 4 НЕПРАВИЛЕН ТРАНСМИТЕР	Грешно предавателно отношение на 4-та предавка
P0735	ТРАНСМИСИЯ 5 НЕПРАВИЛЕН ТРАНСМИТЕР	Грешно предавателно отношение на 5-та предавка
P0736	ПРОМЕНЕТЕ ГРЕШНИТЕ ОТНОШЕНИЯ	Предавателното число на трансмисията при превключване на задна предавка е неправилно
P0740	ПОВРЕДА В ВЕРИГАТА TCC	Неизправност на управляващата верига за заключване на диференциала
P0741	TCC ИЗПЪЛНЕНИЕ ИЛИ ПОЧИСТВАНЕ	Диференциалът винаги е изключен (отключен)
P0742	СПРИ ВЕРИГАТА TCC	Диференциал винаги активен (заключен)
P0744	ПРЕКЪСНЕТЕ ВЕРИГАТА на TCC	Нестабилно диференциално състояние
P0745	ПОВРЕДА В УПРАВЛЕНИЕТО НА СЛЪНЧЕВИЯ ИМПУЛС	Неизправност в управлението на соленоида за компресия
P0746	НАТИСНЕТЕ PERF SOLENOID CONT ИЛИ STACK OFF	Соленоидът винаги е изключен
P0747	ЗАКЛЮЧВАНЕ НА СОЛЕНОИД ЗА НАЛЯГАНЕ	Соленоид винаги включен
P0749	КОНТРОЛ НА СЛЪНЧЕВОТО НАЛЯГАНЕ МИГА	Състоянието на соленоида е нестабилно
P0750	ПОВРЕДА НА СОЛЕНОИДА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ	Дефектен соленоид за превключване "A"
P0751	ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ЕЛЕКТРОМАГНИТНИЯ СОЛЕНОИД НА РАБОТА ИЛИ СЪХРАНЕНИЕ	Соленоид "A" винаги е изключен
P0752	Соленоид за превключване A блокира	Соленоид "A" винаги включен
P0754	СОЛЕНОИДЕН СОЛЕНОИДЕН КЛАПАН	Състоянието на соленоид "A" е нестабилно
P0755	ПОВРЕДА НА СОЛЕНОИД НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ B	Дефектен соленоид за превключване „B
P0756	ВКЛЮЧВАНЕ ИЛИ ИЗКЛЮЧВАНЕ НА РАБОТАТА НА СОЛЕНОИДА	Соленоид "B" винаги е изключен
P0757	СОЛЕНОИД НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ B Заседнал	Соленоид "B" винаги е включен
P0759	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИДЕН ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ B ПРЕМЕНЕН	Състоянието на соленоид "B" е нестабилно
P0760	ГРЕШКА НА СОЛЕНОИДА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ C	Дефектен соленоид за превключване "C"
P0761	СОЛЕНОИДЪТ НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ РАБОТИ ИЛИ НАВОДНЯВАНЕ	Соленоидът "C" винаги е изключен
P0762	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИД С ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА ЗАХРАНВАНЕТО	Соленоид "C" винаги включен
P0764	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИД C ПРЕКЪСНАТО ПРЕВКЛЮЧВАНЕ	Състоянието на соленоид "C" е нестабилно
P0765	ГРЕШКА НА СОЛЕНОИДА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ D	Дефектен соленоид за превключване на предавките "D"
P0766	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИД D ИЗКЛЮЧЕН ИЛИ ИЗКЛЮЧЕН	Соленоидът "D" винаги е изключен
P0767	СОЛЕНОИД НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ D ЗАКЛЮЧЕН	Соленоид "D" винаги включен
P0769	МЕХАНИЗЪМ ЗА ПРЕМЕСТНА ТРАНСМИСИЯ D	Състоянието на соленоид "D" е нестабилно
P0770	ГРЕШКА НА СОЛЕНОИДА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ E	Дефектен соленоид за превключване "E"
P0771	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИД E ИЗВЪРШЕН ИЛИ ОТЛЕПЕН	Соленоидът "E" винаги е изключен
P0772	ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН СОЛЕНОИДЕН ПРЕВКЛЮЧВАЧ E FLOOD	Соленоид "E" винаги включен
P0774	ПРЕКЪСВАЩ И ПРЕКЪСНАТ СОЛЕНОИД	Състоянието на соленоида "E" е нестабилно
P0780	ПОВРЕДА В ТРАНСМИСИЯТА	Превключването на скоростите не работи
P0781	ПОВРЕДА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ 1-2	Превключването от 1 на 2 не работи
P0782	2-3 ПОВРЕДА В ТРАНСМИСИЯТА	Превключването на скоростите от 2 на 3 не работи
P0783	ПОВРЕДА В ТРАНСМИСИЯТА 3-4	Превключването на скоростите от 3 на 4 не работи
P0784	ПОВРЕДА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ 4-5	Превключването на предавките от 4 на 5 не работи
P0785	ПРОБЛЕМА С ПРЕМЯТА/ВРЕМЕТО	Дефектен управляващ соленоид на синхронизатора
P0787	ПРОМЯНА/НИСКО ВРЕМЕ СЛЪНЦЕ	Соленоидът за управление на синхронизатора винаги е изключен
P0788	ПРОМЯНА/ВИСОКО ВРЕМЕ СЛЪНЦЕ	Соленоидът за управление на синхронизатора винаги е включен
P0789	SHIFT/TIME МИГАЩО СЛЪНЦЕ	Соленоидът за управление на синхронизатора е нестабилен
P0790	НОРМИРАНЕ/ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПОВРЕДА НА ВЕРИГАТА НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ	Неизправна верига на превключвателя на режима на шофиране

В заключение отбелязваме, че всеки шофьор трябва да проверява състоянието на всички компоненти на автомобила и периодично да проверява състоянието на смазката и да почиства маслените филтри. Но ако все още подозирате неизправност в автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил, не се колебайте да попълните формуляра по-долу и нашите специалисти ще ви помогнат да разберете причините за неизправността и да извършите необходимите ремонти.

Разходи за ремонт на автоматична скоростна кутия

Ремонтът на автоматична трансмисия на BMW е скъп. Цената зависи от степента на износване на кутията, цената на резервните части и труда. Колкото по-стара е автоматичната скоростна кутия, толкова повече проблеми се натрупват. Капитанът може да определи точната цена само след отстраняване на неизправности, но с богат опит няма да е трудно да се ориентирате в ценовия диапазон за такива случаи.

Предлагаме специализирани услуги за ремонт на автоматични скоростни кутии BMW на фиксирана цена, която зависи от модела на скоростната кутия. Цената включва демонтаж / монтаж на машината, смяна на масло, ремонт на мехатроника, хидротрансформатор, адаптация и пуск.

кутия модел	Разходи, r
5 к.с.	45 - 60 000
6 к.с.	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Договорни трансмисии за BMW

Контрактните скоростни кутии на BMW са най-доброто решение за смяна на дефектна трансмисия:

• цена 3 - 500 98 рубли;
• остатъчен живот на машината от 100 000 км;
• кутията идва от Европа или САЩ, където условията за работа са почти идеални.

И все пак, преди да се съгласите на "споразумението", уверете се, че не е изгодно да ремонтирате оригиналната кутия. Трябва да разберете, че договорната машина може да има дефекти, защото е била в експлоатация.

Ние доставяме автоматични кутии безплатно в Руската федерация и страните от ОНД. Ще имате 90 дни, за да проверите поправката му. За цени и срокове на доставка оставете заявка на сайта или по телефона. Да намерим кола за вашето BMW.