ORP Grom - планове и изпълнение
ORP Гръм по пътя в Гдиня.
Освен 80-ата годишнина от издигането на знамето, на 4 май се навършват още една годишнина от смъртта на Grom ORP. Това беше първата такава сериозна загуба на полския флот в битките на Запад и обстоятелствата на смъртта на този красив кораб се разглеждат и до днес. Допълнителен стимул за тези разсъждения са проучванията на потъналия кораб, извършени през 2010 г. от полски водолази от Baltic Diving Society и изготвената тогава документация. Но в тази статия ще разгледаме произхода на Grom и ще се опитаме да покажем някои от модификациите на тръжните документи, довели до окончателната конфигурация на тези кораби.
Както е известно (сред заинтересованите), преди построяването на може би най-известната двойка полски разрушители - Гром и Блискавица, бяха обявени три търга. Първите два (френски и шведски) бяха неуспешни и заинтересованите читатели се препращат към статията на автора „В търсене на нови разрушители“ („Море, кораби и кораби“ 4/2000) и публикацията на издателство AJ-Press „Разрушители тип „Гръм“, част 1″, Гданск 2002 г.
Третият търг, най-важният, е обявен през юли 1934 г. Бяха поканени британски корабостроителници: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs и Yarrow. Малко по-късно, на 2 август 1934 г., писмо с оферта и спецификации са издадени и на представител на корабостроителницата John Samuel White в Cowes.
Британските корабостроителници по това време са основният доставчик на разрушители за износ. През 1921-1939 г. те предават 7 кораба от този клас на 25 страни в Европа и Южна Америка; други 45 са построени в местни корабостроителници по британски проекти или с помощта на британците. Моряците на Гърция, Испания, Холандия, Югославия, Полша, Португалия, Румъния и Турция, както и Аржентина, Бразилия и Чили използваха разрушители, проектирани от британците (или с тяхна помощ). Италия, втората в тази класация, се похвали с 10 разрушителя, построени за Румъния, Гърция и Турция, докато Франция изнесе само 3 разрушителя за Полша и Югославия (плюс 2 лицензирани).
Британците с готовност откликнаха на полските искания. В момента сме запознати с два проекта, създадени в отговор на търг, предложен от корабостроителниците Thornycroft и Swan Hunter; техните рисунки бяха представени в гореспоменатата публикация на AJ-Press. И двата са кораби с класически корпус на разрушителя, с повдигнат нос и сравнително нисък силует. Имаше една артилерийска позиция с две 120-мм оръдия на носа и две идентични позиции на кърмата, в съответствие с „Техническите спецификации за проекта на миноносеца“, издадени от ВМС (по-нататък - KMZ) през януари 1934 г. И двете проектите също имат две кули.
На заседание на 4 септември 1934 г. Тръжната комисия избира предложението на британската компания John Thornycroft Co. ООД в Саутхемптън, но цената беше твърде висока. С оглед на горното, през декември 1934 г. започват преговори с корабостроителницата на J.S. White. По искане на полската страна корабостроителницата прави редица промени в проекта и през януари 1935 г. главният дизайнер на White Shipyard г-н Х. Кери пристига в Гдиня и вижда там Vihra и Burza. На него бяха представени полски мнения, събрани след няколко години експлоатация на тези кораби, и предложени промени, които полската страна счете за необходими.
За съжаление все още не знаем точния външен вид на проекта, представен от корабостроителницата JS White. Въпреки това можем да придобием определена представа за тях, като използваме скиците, които се намират в документацията на полските оптични фабрики. PZO проектира (и по-късно произвежда) комплекти инструменти за управление на огъня за морска артилерия и торпедни установки за Grom и Blyskavitsa и очевидно е бил информиран за промените в дизайна, вероятно предложени от KMW.
