Експлоатационен опит на Lada Kalina Universal
Ще ви разкажа моята история за работата на Lada Kalina Universal. Предварително ще кажа, че преди това притежавах много коли, започнали, като повечето автомобилисти, с ВАЗ 2101. След това, след няколко години, го прочетох на Тройка, после на Пет. След класиката си купих ВАЗ 2112, но малко се прецаках с избора, взех 1,5 с 16-клапан двигател, за който по-късно платих. Клапанът се огъна няколко пъти.
Тогава той реши да си купи нова кола, дълго мислеше какво да купи, изборът беше между употребяван немски, ново Daewoo Nexia и нова Lada Kalina Universal. След като разбрах цената на резервните части за старата Merina, бях шокиран и реших да се откажа от това начинание. След това погледнах новия Daewoo Nexia, но наистина не ми хареса металът, твърде тънък е и вече на новите автомобили жълтият цвят се появява на ключалките на вратите. След всички тези съмнения реших да си купя нова Калина. Тъй като абсолютно не харесвам седана, изборът беше между хечбек и комби. Отворих багажника на хечбека и разбрах, че със сигурност не ми отива. Там няма място дори за малка туристическа чанта. И си купих комби Калина, тъй като външният вид ми беше добър, а просторът на колата просто превъзхожда.
От всички цветове, които Лада Калина има като цяло, в шоурума имаше само един цвят за комбито - совиньон, тъмно сив металик. Исках, разбира се, бяло, но трябваше да чакам поне месец. Взех стандарта с електрическо серво управление в конфигурацията, по това време, а това беше преди малко повече от година, през януари 2011 г., дадох 276 000 рубли за моето комби. За щастие, между другото, направих покупка, тъй като следващата седмица всички Калини поскъпнаха с 10 000 рубли. От автокъщата до къщата ми пътят беше дълъг, 220 км. Не карах по магистралата, тъй като колата беше нова, трябваше да мине през разбиване, дори не включих пета предавка. Бях много доволен от тихия интериор в сравнение с предишните автомобили VAZ и дори не че не скърца или пука вътре, но самото качество на звукоизолацията беше невероятно, то е с порядък по-високо от същия дванадесети модел .
Известно време след покупката купих постелки за пода и багажника, все още не обработих колата с антикорозионна обработка, тъй като беше зима, особено след като облицовките на арките на предните колела бяха от фабриката, а според AvtoVAZ някои части от Каросерията на Калина все още е поцинкована. Стигането беше извършено спретнато, двигателят непрекъснато се въртеше със средна скорост, на пета предавка не караше повече от 90 км / ч до пробег от 2500 км. След това той увеличи максималната скорост до 100 км/ч. Зимата тази година се оказа доста снежна, а както знаем от завода всички автомобили са оборудвани с всесезонни гуми Кама. Тъй като нямаше пари след закупуването на кола, пътувах с тази гума цяла зима, между другото, гумите никога не се проваляха, беше възможно да карам спретнато, без да изпитвам никакъв дискомфорт.
Посланик на настъпването на пролетта, реши да направи малка кола? Купих си евтин радиомагнетофон, поставих високоговорителите на входните врати със средна мощност. Радиото е взето от Pioneer с изход за флашка, колоните са взети от Kenwood. Не съм настроил алармата, защото обикновената е доста доволна, въпреки че няма датчик за удар, но Калина не е толкова крадена кола. Така че няма място за притеснение. Зимата колата пали нормално от първия или в краен случай от втория път. Дори тази зима студовете бяха до минус 30 градуса, но никога не е имало проблеми със запалването на двигателя. Сложете гума на този зимен Kleber с шипове от Michelin. Дадоха 2240 за един цилиндър. През зимата нито един шип не излетя, при скорост около 60 км / ч при влизане в остър завой на лед, никога не е имало плъзгане, гумите са наистина готини. Купих и калъфи за седалки, разбира се исках без опора, но нямаше избор, купих надути.
Сега ще ви разкажа за всички проблеми, възникнали за година и половина работа на моята Lada Kalina Universal. Въпреки че всъщност може да се каже, че през цялото това време не е имало проблеми. Разбира се, имаше всякакви дреболии, но да се промени нещо - това не беше така. Първият проблем с моята Калина е, че имаше леки скърцания, но имаше едно ужасно скърцане от лявата страна на задната врата. Търсих това скърцане много дълго, докато не се подпрях на дръжката на задната лява врата и чух това ужасно скърцане. След това смаже ключалката на вратата или по-скоро безшумно резе и това е, скърцането спря.
След това започнаха проблеми с индикатора за неизправност на спирачната система, по-точно с лампата за недостиг на спирачна течност. Тя започна да мига постоянно, въпреки че нивото на спирачната течност в резервоара беше нормално, а спирачните накладки също бяха нормални. Търсих решение на този проблем много дълго време, докато махнах поплавъка от резервоара, извадих го и разбрах, че причината е в него. Той просто се напълни със спирачна течност и следователно постоянно се удави, съответно лампата постоянно мига. Излях цялата течност от нея и всичко се нормализира отново, крушката вече не ме притесняваше. Тогава имаше дребни проблеми с предните спирачки, купих си нови накладки и реших да ги сменя. Въпреки че не бяха толкова износени, пак не изглеждаха нови, а след смяната спирачките бяха страхотни.
Наскоро имаше проблем със стандартната аларма на моята Калина. След следващото измиване на колата алармата започна да се държи доста странно, започна да работи спонтанно и когато затворите колата, тя даде странен звуков сигнал, сякаш или вратата, или капакът не са затворени. След това все пак открих причината за това странно поведение на сигнализацията, оказа се, че по време на миенето на колата е попаднала вода в един от сензорите, а именно, който се намира под капака. Отворих капака, колата стоя на слънце няколко часа и всичко се нормализира.
За 30 000 операции смених само две крушки във фара, лампа за къси светлини и габаритна лампа, цената на целия ремонт ми струваше само 55 рубли. Смених три пъти маслото на всеки 10 хиляди и един път смених въздушния филтър. Първият път, когато напълних моторно масло, беше полусинтетично Mobil Super, вторият и третият път напълних ZIC A +, но последната смяна, която ще направя онзи ден, реших да го заменя с Shell Helix. След първата зима налях и полусинтетично масло в скоростната кутия, скоростната кутия започна да работи много по-тихо през зимата и скоростите започнаха да се включват по-лесно.
През цялото това време, в което притежавам Lada Kalina Universal, никога не съм бил разочарован, че си купих точно тази кола. Нямаше проблеми, нямаше и ремонт. Смених само консумативи и толкова. Разходът на гориво на Калина с 8-клапанов двигател също е доста приличен. На магистрала със скорост 90-100 км / ч, не повече от 5,5 литра. В града също не повече от 7 литра на сто. Мисля, че това е повече от нормално. Колата не е взискателна за бензин, сипвам и 92-ра и 95-та, на практика няма разлика. Салонът е много топъл, печката е просто превъзходна, въздушният поток е невероятен. Топла кола, с една дума. Много удобен и просторен интериор, особено когато задните седалки са сгънати, получавате просторно пространство за превоз на товари. Висок таван, дори и с голяма височина, пътниците се чувстват комфортно в колата. Сега бих взел и комбито, особено след като от 2012 г. имаше няколко промени, нов 8-клапан двигател с олекотен ShPG, плюс всичко останало и електронно управление на педала за газ, т. нар. E-gas. Да, и те също така казват, че Калина ще има съвсем различен външен вид през 2012 г. Възможно е промени да бъдат в дизайна на предната част на каросерията, фаровете, бронята и др.
