Описание и принцип на действие на системата за контрол на стабилността ESC

Системата за контрол на стабилността ESC е електрохидравлична активна система за безопасност, чиято основна цел е да предотврати плъзгането на автомобила, тоест да предотврати отклонение от зададената траектория при рязко маневриране. ESC има и друго име - „система за динамична стабилизация“. ESC означава електронно управление на стабилността. Асистентът за стабилност е цялостна система, която обхваща възможностите на ABS и TCS. Нека разгледаме принципа на действие на системата, нейните основни компоненти, както и положителните и отрицателните аспекти на работата.

Как работи системата

Нека анализираме принципа на работа на ESC, като използваме примера на системата ESP (Електронна програма за стабилност) на Bosch, която е инсталирана на автомобили от 1995 г.

Най-важното за ESP е да определи правилно момента на настъпване на неконтролирана (аварийна) ситуация. По време на шофиране системата за стабилизация непрекъснато сравнява параметрите на движението на автомобила и действията на водача. Системата започва да работи, ако действията на човека зад волана се различават от действителните параметри на движението на автомобила. Например, рязък завой на волана под голям ъгъл.

Системата за активна безопасност може да стабилизира движението на автомобила по няколко начина:

• чрез спиране на определени колела;
• промяна в въртящия момент на двигателя;
• промяна на ъгъла на въртене на предните колела (ако е инсталирана активна кормилна система);
• промяна в степента на затихване на амортисьорите (ако е инсталирано адаптивно окачване).

Системата за контрол на стабилността не позволява на превозното средство да излиза извън предварително зададената траектория на завиване. Ако сензорите открият недозавиване, ESP спира спирачното задно вътрешно колело и също променя въртящия момент на двигателя. Ако се открие прекомерно завиване, системата ще спира спирачното предно колело и също така променя въртящия момент.

За спиране на колелата ESP използва системата ABS, върху която е изградена. Цикълът на работа включва три етапа: увеличаване на налягането, поддържане на налягане, облекчаване на налягането в спирачната система.

Въртящият момент на двигателя се променя от системата за динамично стабилизиране по следните начини:

• отмяна на смяна на предавка в автоматична скоростна кутия;
• пропуснато впръскване на гориво;
• промяна на времето за запалване;
• промяна на ъгъла на дроселната клапа;
• осечка;
• преразпределение на въртящия момент по осите (при превозни средства с задвижване на четирите колела).

Устройство и основни компоненти

Системата за контрол на стабилността е комбинация от по-прости системи: ABS (предотвратява блокирането на спирачките), EBD (разпределя спирачните сили), EDS (електронно заключва диференциала), TCS (предотвратява завъртането на колелото).

Системата за динамична стабилизация включва набор от сензори, електронен блок за управление (ECU) и задвижващ механизъм - хидравличен блок.

Сензорите следят определени параметри на движението на автомобила и ги предават на контролния блок. С помощта на сензори ESC оценява действията на човека зад волана, както и параметрите на движението на автомобила.

Системата за контрол на стабилността на превозното средство използва сензори за спирачно налягане и ъгъл на волана и превключвател на спирачната светлина за оценка на поведението на шофьора на човек. Параметрите на движението на автомобила се следят от сензори за спирачно налягане, скорост на колелото, ъглова скорост на автомобила, надлъжно и странично ускорение.

Въз основа на данните, получени от сензорите, управляващият блок генерира управляващи сигнали за задвижванията на системите, които са част от ESC. Получават се командите от ECU:

• клапани на входната и изходната антиблокираща спирачна система;
• клапани за високо налягане и превключващи клапани за контрол на сцеплението;
• предупредителни лампи за ABS, ESP и спирачна система.

По време на работа ECU взаимодейства с блока за управление на автоматичната скоростна кутия, както и с блока за управление на двигателя. Контролният блок не само приема сигнали от тези системи, но и генерира контролни действия за техните елементи.

Деактивирайте ESC

Ако системата за динамична стабилизация „пречи“ на водача по време на шофиране, тогава тя може да бъде деактивирана. Обикновено има специален бутон на таблото за тези цели. Препоръчително е да деактивирате ESC в следните случаи:

• при използване на малко резервно колело (пътник);
• при използване на колела с различен диаметър;
• при движение по трева, неравен лед, офроуд, пясък;
• при каране със вериги за сняг;
• по време на люлеенето на автомобила, който е забит в сняг / кал;
• при тестване на машината на динамична стойка.

Системни предимства и недостатъци

Нека разгледаме плюсовете и минусите на използването на динамична система за стабилизация. ESC предимства:

• помага да се задържи колата в рамките на дадена траектория;
• предотвратява преобръщане на автомобила;
• стабилизация на пътни влакове;
• предотвратява сблъсъци.

Недостатъци:

• esc трябва да бъде деактивиран в определени ситуации;
• неефективен при високи скорости и малки радиуси на завиване.

Прилагане

В Канада, САЩ и страните от Европейския съюз от 2011 г. системата за контрол на стабилността е инсталирана на всички леки автомобили. Имайте предвид, че имената на системите се различават в зависимост от производителя. Съкращението ESC се използва за превозни средства Kia, Hyundai, Honda; ESP (електронна програма за стабилност) - на много автомобили в Европа и САЩ; VSC (контрол на стабилността на превозното средство) на превозни средства Toyota; Система DSC (динамичен контрол на стабилността) на автомобили Land Rover, BMW, Jaguar.

Dynamic Stability Control е отличен асистент на пътя, особено за неопитни шофьори. Не забравяйте, че възможностите на електрониката също не са неограничени. Системата значително намалява вероятността от инцидент в много случаи, но водачът никога не трябва да губи бдителност.