Описание и принцип на работа на системата за наблюдение на мъртвите зони
Съдържание
Всеки шофьор имаше ситуация, когато изведнъж изскочи кола от следващия ред, въпреки че всичко беше ясно в огледалата. Това често се дължи на наличието на слепи зони във всяка кола. Това е пространството, което не е достъпно за управление на водача нито през прозорци, нито чрез огледала. Ако в такъв момент водачът зее или дръпне волана, тогава има голяма вероятност за извънредна ситуация. В съвременните автомобили системата за наблюдение на сляпото място помага да се реши този проблем.
Какво представлява системата за наблюдение на сляпо място
Системата е позиционирана като допълнителен атрибут на активна безопасност. В някои автомобили такива комплекси вече се доставят стандартно от завода. Но не толкова отдавна на пазара се появиха отделни системи, които могат да бъдат инсталирани на автомобила сами или в сервиза. Много шофьори харесаха това нововъведение.
Системата за наблюдение на мъртвото място представлява набор от сензори и приемници, които работят за откриване на обекти, които са извън полезрението на водача. По функционалност и принцип на действие те са подобни на добре познатите сензори за паркиране. Сензорите обикновено са разположени в огледалата или на бронята. Ако се установи наличие на автомобил в мъртвото място, на водача в купето се подава звуков или визуален сигнал.
Принцип на действие
Първите варианти на такива системи не се различават по точността на откриване. Често се подаваше сигнал за опасност, въпреки че нямаше такъв. Съвременните комплекси са по-съвършени. Вероятността за фалшива аларма е много ниска.
Например, ако задните и предните сензори открият присъствието на обект, функцията няма да работи. Различни неподвижни препятствия (бордюри, огради, брони, сгради, други паркирани автомобили) се елиминират. Системата също няма да работи, ако обектът е фиксиран първо от задните сензори, а след това от предните. Това се случва при изпреварване на автомобил от други превозни средства. Но ако задните сензори записват сигнал от обект за 6 секунди или повече, това означава, че колата се забавя в невидима зона. В този случай водачът ще бъде уведомен за потенциалната опасност.
Повечето системи могат да се персонализират по желание на водача. Можете да избирате между визуални и звукови сигнали. Можете също така да настроите функцията да бъде активна само когато мигачът е включен. Този режим е удобен в градска среда.
Елементи и видове системи за наблюдение на сляпо място
Системите за откриване на слепи точки (BSD) от различни производители може да се различават по броя на използваните сензори. Максималният брой е 14, минималният е 4. Но в повечето случаи има повече от четири сензора. Това дава възможност да се осигури функция „помощ при паркиране с наблюдение на мъртва зона“.
Системите се различават и по вида на индикатора. В повечето закупени модели индикаторите са инсталирани на страничните стълбове отляво и отдясно на водача. Те могат да подават звукови или светлинни сигнали. Има и външни индикатори, които са разположени на огледалата.
Чувствителността на сензорите се регулира в диапазона от 2 до 30 метра и повече. В градския трафик е по-добре да намалите чувствителността на сензорите и да настроите светлинния индикатор.
Системи за слепене на слепи места от различни производители
Volvo (BLIS) беше един от първите, които въведоха мониторинг на слепите зони през 2005 г. Тя наблюдаваше слепи петна от лявата и дясната страна на автомобила. В основната версия камерите бяха инсталирани на страничните огледала. Тогава започнаха да се използват само радарни сензори, които изчисляват разстоянието до обекта. Светодиодите, монтирани в стелаж, ви предупреждават за опасност.
Автомобилите Audi са оборудвани с Audi Side Assist. Използват се и радарни сензори, разположени в страничните огледала и бронята. Системата се различава по ширината на изгледа. Сензорите виждат обекти на разстояние 45,7 метра.
Превозните средства Infiniti имат две системи, наречени предупреждение за слепи петна (BSW) и интервенция за слепи петна (BSI). Първият използва радар и сензори за предупреждение. Принципът е подобен на други подобни системи. Ако водачът, въпреки сигнала, иска да направи опасна маневра, тогава BSI системата ще се включи. Той действа върху органите за управление на автомобила, предвиждайки опасни действия. Подобна система има и при автомобили BMW.
В допълнение към фабричните комплекси има различни опции за индивидуални системи за управление. Цената ще зависи от качеството и конфигурацията. Стандартният пакет включва:
- сензори;
- кабели за окабеляване;
- централен блок;
- индикатори или светодиоди.
Колкото повече сензори има, толкова по-трудно ще бъде инсталирането на комплекса.
Предимства и недостатъци
Основното предимство на такива системи е очевидно - безопасността при шофиране. Дори опитен шофьор ще се чувства по-уверен по време на шофиране.
Недостатъците включват цената на отделните системи, които влияят върху цената на автомобила. Това се отнася за фабричните модели. Евтините системи имат ограничен радиус на гледане и могат да реагират на чужди обекти.
