Opel Zafira Tourer Concept - модерен влак
Когато градските коли или дори кросоувърите искат да изглеждат като ванове, откъде черпи вдъхновение бедният стилист, работещ върху ван? Дизайнерите на новия прототип на Zafira реагират според влака. Не от традиционен парен локомотив, разбира се, а от заоблени супер експресни влакове с интериор в стил, превъзхождащ този на бизнес джет.
След лансирането на четвъртото поколение Astra е време да пробваме следващото поколение Zafira – все пак това е компактен ван, технологично свързан с Astra. Компактната каросерия има стил и много елементи, свързани с четвъртото поколение Astra, докато аеродинамиката е моделирана след влакове-стрели. Естеството на предната част на тялото до голяма степен се определя от необичайната комбинация от фарове и долни халогени в една вдлъбнатина с форма на бумеранг или стрела на тялото и бронята. Тази форма е нова търговска марка на Opel. Има го във фаровете на Astra IV и Insignia. Можем да го открием и в предните и задните светлини на прототипа на Zafira. Стилистите обаче също признават, че използват странични миди, заимствани от Astra Sports Tourer.
Що се отнася до интериора, трудно е да се прецени дали наподобява кабината на суперлуксозен пътнически самолет или модерно студио. Масивните тапицирани седалки са тапицирани с карамелена кожа, както и горната част на таблото и тапицерията на вратите. Останалата част от интериора е в цвят какао. Тази комбинация създава топла, почти домашна атмосфера.
Задната седалка е повторение, но и еволюция на концепцията Flex7, която дебютира в настоящото поколение Zafira. Нова е формата на тапицираните с кожа седалки, както и използването на автоматично сгъване и разгъване на втория ред седалки. Двете седалки от третия ред се сгъват и сгъват, за да образуват равен под в багажното отделение. Вторият ред седалки се състои от три независими седалки. Мястото в средата е по-тясно. Те могат да се сгъват и трансформират в подлакътник, като в същото време се свалят и преместват външните седалки малко навътре. Отзад могат да седят само двама пътници, но имат повече място.
Електрически регулируемите облегалки за глава са много интересно решение. Структурата от три части може да се върти около централната част и така да се позиционира вертикално или хоризонтално. Крайните елементи могат да се огънат, за да се увият около главата и да увеличат комфорта. Това решение е заимствано от седалките на някои пътнически самолети. Добавяйки сгъваеми подложки за крака, получаваме много удобна и дори релаксираща среда за пътуване. Подглавникът на седалката на водача остава изправен по време на шофиране. Вероятно дизайнерите са се страхували, че водачът ще заспи в твърде удобни условия. Задните повърхности на предните седалки имат подвижни скоби за монтиране на таблети, които позволяват на пътниците да използват интернет или мултимедийно оборудване в колата. Централният елемент на централната конзола е сензорният екран. Над него има място за съхранение, което може да побере таблет, а под него е таблото за управление на климатика. Освен това е сензорен панел с две допълнителни копчета за контрол на температурата.
Новостта е задвижването, използвано в прототипа. Това е най-новото намаление на Opel, 1,4 бензинов двигател с турбокомпресор, работещ със системата Start/Stop. Сред съвременните системи, използвани в този автомобил, има адаптивно окачване FlexRide. Големи седалки с електрически регулируеми облегалки за глава и автоматично накланяне вероятно няма да са стандартни за автомобила, но двигателят или линията на каросерията на автомобила и арматурното табло със сигурност скоро ще бъдат на серийната версия на новата Zafira.
