Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance

Под капака на Vectra 3.2 GTS беше скрит, както подсказва етикетът на автомобила, 3-литров двигател. Шестцилиндровият двигател е с по четири клапана на цилиндър, а максималната му мощност е 2 "коня". Звучи незначително, особено предвид теглото на Vectra от 211 тона, но с 300 Nm въртящ момент Vectra GTS се доказва като автомобил, достоен за марката си. Отнема 100 секунди, за да достигне 7 километра в час, което е добър резултат, а максималната скорост е XNUMX километра в час - достатъчно, за да задоволи повечето любители на скоростта и да измине огромни магистрални разстояния за един ден, където такива скорости са разрешени.

При използване на пълна мощност обаче това се вижда и по отношение на разхода - той може да достигне до над 15 литра на 100 километра, което означава, че можете да изминете само около 400 километра (или дори по-малко) с един резервоар гориво. 61 литра не са достатъчни. С други думи: ако наистина бързахте, ще зареждате на всеки час и половина.

При по-умерено (но все пак достатъчно бързо) каране разходът разбира се е по-малък. В теста Vectra GTS харчи средно 13 литра на 9 километра, като разходът може да падне и до малко над 100 - ако се отпуснете преди неделния обяд. Тогава също се оказва, че двигателят може да бъде плавно тих, а не само спортен, че предавателните числа са оразмерени така, че да са мързеливи със скоростната кутия, и че изживяването от шофирането обикновено е такова, че пътят обикновено е удоволствие.

Тази Vectra може да зарадва водача и по време на завой. Въпреки че системата против поднасяне и ESP не могат да бъдат изключени (нещо, от което Opel все повече се оплаква), тя почти не пречи на забавлението в завой. А именно те са настроени да позволяват леко неутрално приплъзване. И тъй като тази Vectra е предимно неутрална, а шасито е чудесен компромис между спортна твърдост и затихване на неравностите, скоростта в завой (дори на мокро) може да бъде страхотна, както и удоволствието от шофирането. Освен това воланът е прав и доста точен.

Че Vectra е проектирана за бърза лента се доказва и от спирачките. Тези последователни спирачки не уморяват и измерените спирачни разстояния все още бяха доста кратки, въпреки доста неблагоприятните условия. Освен това педалът осигурява достатъчно обратна връзка, така че можете също да бъдете достатъчно внимателни, ако носите пътници с болен корем в гърба.

Условията за билет за този клас са прости: достатъчно мощен двигател, доста удобен интериор и, разбира се, известен престиж. Vectra GTS отговаря на всички тези критерии. Черният екстериор на тестовия автомобил му придаваше доста зловещ спортен вид, а спокойствието може да се нарече най -добрият цвят на Vectra. Впечатлението е допълнително подсилено от интересни дизайнерски джанти, ксенонови фарове, хромирана облицовка и двойни ауспуси отзад. Vectra GTS дава ясно да се разбере, че това не е шега.

Същата тема продължава и вътре. Тук също ще намерите сребриста метална облицовка - габаритни щанги, щанги на волана, щанга, която се простира по цялата ширина на котвата. Нито много, нито кичозно, нито малко, за да не е тъмен салонът на Vectra, въпреки иначе тъмните цветове (качествена и добре обработена пластмаса). В категорията визуален престиж влизат и сребристо полираните прагове с GTS маркировка и, разбира се, монохроматичният жълто/черен мултифункционален дисплей в центъра на арматурата. Компютърът Vectra ви предоставя информация за радиото, климатика и бордовия компютър.

Седалките са тапицирани с кожа, разбира се (с пет скорости), отопляеми, регулируеми по височина, имат удобен дизайн, но, за съжаление, не държат тялото много добре в завои - много мощно шаси е отчасти виновно за това. И за него малко по-късно.

Намирането на удобна позиция за шофиране е лесно, а благосъстоянието в кабината се осигурява и от двуканалния автоматичен климатик, който много ефективно поддържа зададената температура. И ако тръгнете на дълго пътуване, ще се зарадвате на факта, че Vectra има и четири държача за консерви, но само две са наистина полезни.

T

крайниците на задните седалки са удобни. Има достатъчно място дори над главата, а и коленете не са тесни. И тъй като вентилационните отвори са изведени на задните седалки, няма проблеми и с топлинния комфорт.

Дългото пътуване обикновено означава много багаж и дори в това отношение Vectra не разочарова. 500 литра обем вече са много на хартия, но на практика се оказа, че можем лесно да поставим тестов комплект куфари в него - и все още не сме го напълнили напълно. В допълнение, облегалките на задните седалки могат да се сгънат и отворът в облегалката може да се използва за транспортиране на дълги, но тесни предмети (ски...).

Накратко: името Opel Vectra може да не отделя слюнка на феновете на бързото каране, но Vectra GTS с шестцилиндровия си двигател под капака е автомобил, който има какво да предложи – независимо от настроението на водача. Ако разстоянията не са твърде големи, той може лесно да смени маршрутите със самолета.

Душан Лукич

Снимка: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance

Основни данни

Продажби:	Opel Southeast Europe Ltd.
Базова цена на модела:	28.863,09 €
Цената на тестовия модел:	31.944,53 €
Мощност:	155kW (211 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,5 s
Максимална скорост:	248 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	10,1 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция 2 години без пробег, 12 години гаранция за ръжда, 1 година за пътна помощ

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	6-цилиндров - 4-тактов - V-54° - Бензин - Напречно монтиран отпред - Диаметър и ход 87,5×88,0 mm - Обем на обема 3175cc - Степен на компресия 3:10,0 - Максимална мощност 1kW (155 к.с.) при 211 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 6200 m / s - специфична мощност 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - максимален въртящ момент 66,4 Nm при 300 rpm - колянов вал в 4000 лагера - 4 × 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 2 клапана на цилиндър - лека метална глава - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 4 л - двигателно масло 7,4 л - акумулатор 4,75 V, 12 Ah - алтернатор 66 A - променлив катализатор
Пренос на енергия:	моторни задвижвания на предните колела - един сух съединител - 5-степенна механична трансмисия - предавателно число I. 3,380; II. 1,760 часа; III. 1,120 часа; IV. 0,890; V. 0,700; заден ход 3,170 - диференциал в 4,050 диференциал - джанти 6,5J × 17 - гуми 215/50 R 17 W, обхват на търкаляне 1,95 м - скорост на V. предавка при 1000 об/мин 41,3 км/ч
капацитет:	максимална скорост 248 km / h - ускорение 0-100 km / h 7,5 s - разход на гориво (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - Cx = 0,28 - предно единично окачване, носачи, триъгълни носачи, стабилизатор - задно единично окачване, носачи, надлъжни водачи, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - двуконтурни спирачки , преден диск (принудително охлаждане), заден диск (принудително охлаждане), серво управление, ABS, EBD, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3,0 оборота между крайните точки
Масе:	празно превозно средство 1503 кг - допустимо общо тегло 2000 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1600 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг
Външни размери:	дължина 4596 мм - ширина 1798 мм - височина 1460 мм - междуосие 2700 мм - предна следа 1525 мм - задна 1515 мм - минимален просвет 150 мм - радиус на движение 11,6 м
Вътрешни размери:	дължина (табло до облегалка на задната седалка) 1580 мм - ширина (при коленете) отпред 1500 мм, отзад 1470 мм - височина над седалката отпред 950-1000 мм, отзад 950 мм - надлъжна предна седалка 830-1050 мм, задна седалка 930 - 680 мм - дължина на предната седалка 480 мм, на задната седалка 540 мм - диаметър на волана 380 мм - резервоар за гориво 61 л
Кутия:	(нормално) 500-1360 л

Нашите измервания

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, отн. vl. = 79%, пробег: 4687 км, гуми: Goodyear Eagle NCT5
Ускорение 0-100 км:	7,9s
1000 м от града:	29,0 години ( 177 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,5 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,4 (V.) стр
Максимална скорост:	248 км / ч (V.)
Минимална консумация:	10,2 л / 100 км
Максимална консумация:	15,1 л / 100 км
тестов разход:	13,9 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	64,7m
Спирачен път при 100 км / ч:	37,6m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	56dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	62dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	62dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	61dB
Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка	68dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	67dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	66dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (342/420)

• Vectra GTS е отличен пример за автомобил, предназначен за дълги, бързи и удобни пътувания.

• Екстериор (12/15)

  Външният вид на Vectra е свеж, а версията GTS също е достатъчно спортна, за да отговаря на голямо разнообразие от вкусове.

• Интериор (119/140)

  Има много място, седи добре, качеството на някои парчета пластмаса се разваля.

• Двигател, трансмисия (34
  
  
  / 40)

  Двигателят не е най -мощният на хартия, но може да задоволи (почти) желанията на всеки шофьор.

• Шофиране (80
  
  
  / 95)

  Чудесно местоположение на пътя, добро омекотяване от пътя - Vectra не разочарова.

• Производителност (30/35)

  Крайната скорост така или иначе е по -академична, тъй като Vectra изостава от фабричните прогнози по отношение на ускорението.

• Сигурност (26/45)

  Редица въздушни възглавници и електроника осигуряват безопасност в случай на непредвидени събития.

• Икономика

  Консумацията не е най -ниската, но като се имат предвид теглото и характеристиките на колата, това е напълно приемливо.

Хвалим и укоряваме

двигател

шаси

багажник

позиция за шофиране

вентилация и отопление на задните седалки

запазена форма

твърде много черна пластмаса

електронните помощни средства не могат да бъдат изключени

лошо чувствителен лост, погребващ мигачите