Opel Vectra B – много за малко

Повечето хора рано или късно искат да си купят голяма кола. Обикновено комби, защото се е родило потомството, а кола с голям багажник е синоним на нов член на семейството или седан, защото е представителна. Колите остаряват и цените падат, така че не е нужно да играете дартс, за да си купите нещо подобно. Единственият въпрос е какво да избера? Ако сте алергични към Passat, страхувате се от F автомобили, а "азиатците" са мистериозни като храната, която ядете, има и Opel Vectra.

Vectra B беше пусната през 1995 г. Но тя имаше няколко аса в ръкава си. Дизайнерите се погрижиха той да получи почти всичко, което трябва да има една евтина премиум кола. Вярно е, че повечето от добавките не бяха безплатни, но опциите за персонализиране ме насърчиха да прекъсна нощта над каталога, особено след като цените не ме изплашиха. Освен това Vectra предложи нещо, което конкурентите често нямаха - три стила на каросерията. Едно време комби за бизнесмен, седан за адвокат и хечбек за останалите. Всичко е подправено с толкова интересен силует, че ако не беше облечено, а има много по нашите пътища, днес упорито щеше да се продава. Особено рестайлизирани версии бяха извършени през 1999 г. Неговата модерност се доказва от ниския коефициент на въздушно съпротивление Cx=0,28, на фона на който дори съвременните автомобили са като платна. Накратко - Vectra B е интересна, но има проблем.

Моделите, които излизат от завода са различни, но ако говорите с няколко момчета от гаража, се оказва, че тази кола не е толкова надеждна, колкото може да изглежда. Фактът, че окачването се предава по нашите пътища, не е новина. Тук обаче може да бъде много неприятно, че според статистиката това се случва твърде често, особено когато става въпрос за „задницата“ - освен това, ако има луфт на носачите, геометрията на колелата се променя драстично и гумите се превръщат в сликове. от F1. Vectra B обикновено е доста добре оборудвана, но всъщност е удоволствие, когато работи. Повредата на централното заключване, електрическите прозорци и сензора за заден ход се счита за норма. Всяка версия има дисплей на кабината, голям или малък, който също е "бъгав" в някои случаи - обикновено лентата се отделя от него и спира да свети. Може да се ремонтира, разбира се, но ще изглежда като домашен ремонт - ще трябва да махнете половината табло, освен ако някой вече не е измислил по-добър патент. Друго нещо са контролите - те обичат да светят без особено значение, въпреки че в случай на ABS или ESP понякога се случва системата също да откаже да сътрудничи. Въпреки това, ако по някакъв начин всичко бъде хакнато, ползите ще излязат на повърхността. И повечето от тях могат да повлияят на избора на този модел.

Вярно, салонът е грозен като цвят и визуално пластичен, като жени, които се мажат с крем против бръчки в рекламата, но е невъзможно да се скрие, че е просторен и ергономично подреден. И като цяло във версиите след фейслифта е по-лесно да се ловят цветя, които имат положителен ефект върху психиката. Дори и с ергономичност - просто, може би, само два бутона, единият за пускане на климатика, а другият за затваряне на циркулацията на въздуха в купето, напъхани на безсмислено място. До радиото остана парче гола пластмаса и на някой му хрумна да прехвърли тези два ключа тук от таблото за управление на вентилацията на купето. Браво - благодарение на това от 7 тапи останаха само 5 допълнителни. Някой може да бъде объркан от бутоните за управление на електрическите прозорци, които отиват към скоростната кутия - такова решение намалява производствените разходи, но никога не съм се притеснявал и няма да намеря грешка в него. Самият дизайн, за немски автомобил от 90-те, е доста оригинален. Горната част на таблото е тапицирана с мек материал, а вратите са изцяло тапицирани с велур. Влиянието на счетоводителя обаче е видимо - там, където шофьорът има бутон, който управлява огледалата, пътникът има ... друг щепсел. За щастие столовете са правени за германец, така че са просторни и освен лоста за регулиране на височината на седалката, понякога можете да намерите втори за регулиране на лумбалната част. Освен това има няколко отделения за съхранение - в таванта, всички врати и в подлакътника, а отделението пред пътника има място за чаши от вътрешната страна на вратата. Пиша за това, защото тези чаши наистина могат да се поставят тук и дори да се вземат със себе си - стойката е доста дълбоко профилирана. При много други модели след първите метри пътникът би изглеждал така, сякаш има проблеми с пикочния мехур. Основното предимство на кабината обаче е нейната просторност. Предницата и задницата добре ли са? Също! Две кръгли американки ще се поберат лесно. Високите също. На тримата щеше да им е тясно, но между тях лесно можеше да се побере торба с бърза храна. Има още един момент, който не може да бъде пренебрегнат - багажника. Отваря се с бутон отвън и също е добър коз. Седанът е с най-голям - 500 литра, а кой е с най-малък? Няма да познаете. Комби - 460л. Последното обаче също има уловка. Достатъчно е да сгънете задните части на дивана, за да превърнете колата в пещера с капацитет почти 1,5 хиляди души. литри.

Що се отнася до самото возене, тази кола обича завоите. Окачването има доста странен дизайн, но ефектът е, че колата вози добре, поддържа комфорт, а също и при спиране на различни настилки, т.е. когато едната страна на автомобила се движи по асфалт, а другата по хлъзгава тор, която тракторът трябва да размаже по пътя, колелата са подравнени по такъв начин, че рискът от непредвидено поведение на автомобила е сведен до минимум. Хубавото е, че по нашите пътища има само аварийни ситуации. Що се отнася до двигателите, бензинови 1.6 л 75 и 100 к.с. и дизел 1.7 82к.с най-малко проблематични. Взет назаем от Isuzu. Докато вариантът 1.6l 100km все още работи грубо, другите два блокират движението по пътя. Разбира се, има и по-мощни агрегати - бензинови двигатели 1.8 л 116-125 к.с., 2.0 л 136 к.с. и 2.2 л 147 к.с Особено последните два доста бързо се справят с колата, но за съжаление всички са хитри и обичат да чупят. Клапанът за рециркулация на отработените газове често е запушен, системата за запалване и различни сензори също се провалят. Освен това не се паникьосвайте, когато гледате пръчката от време на време и там почти няма да има масло. Тези велосипеди обичат да пият, точно както хората. Разклонените агрегати освен добро представяне и приятен звук не предлагат нищо друго - не само че са скъпи за ремонт, но и горят силно. Има нещо и за любителите на дизела. Ако 1.7L се окаже твърде слаб, тогава ще останат 2.0L 101KM и 2.2L 125KM - за съжаление те няма да са толкова надеждни, колкото най-слабия брат, защото са по-трудни и устойчиви на ремонти с чук и опасно лице на механик . Тук горивните помпи за високо налягане и горивните помпи за високо налягане могат да се повредят, понякога уплътненията на главата изгарят и, разбира се, турбокомпресорите се повредят. Тези агрегати обаче имат важни предимства - те горят малко, маневрени са и доста тихи. Просто трябва да изберете между производителност и надеждност.

Приблизително 10-годишните Premium автомобили вече не са показател за престиж, те се превръщат в семейни автомобили. Vectra B вече е облечена, но все още изглежда добре и струва малко. Това е интересна алтернатива в класа си по две причини - предлага добри възможности за транспорт и всъщност, за разлика от колите Ford и "F", тази марка все още не е измислила глупави песнопения, за да не се страхуват хората да я купуват от другата страна..

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]